Фиг. 6-9. Главен цилиндър:
1 - корк; 2 - тяло на цилиндър; 3 - задвижващо бутало на предната спирачка; 4 - шайба; 5 - бутало на задвижването на задната спирачка и допълнително задвижване на предните спирачки; 6 - уплътнителен пръстен; 7 - заключващи винтове; 8 - възвратни пружини на буталото; 9 - пружинна плоча; 10 - затягаща пружина на уплътнението; 11 - дистанционен пръстен; 12 - вход; A - компенсационен отвор (междини между уплътнение 6, пръстен 11 и бутало 5).
Премахване и инсталиране
Разкачете гъвкавите маркучи от главния цилиндър и покрийте маркучите и фитингите на цилиндъра, за да предотвратите изтичане на течност от резервоара и навлизане на прах, мръсотия или чужди тела в цилиндъра.
Разкачете стоманените тръбопроводи от главния цилиндър, които източват течността към цилиндрите на колелата на предните и задните спирачки, като първо развиете гайките на тръбите.
Отстранете цилиндъра, като развиете гайките, които го закрепват към вакуумния усилвател.
Монтирайте гладкия цилиндър в реда, обратен на отстраняването. След като монтирате цилиндъра, обезвъздушете хидравличната задвижваща система, за да отстраните въздуха от нея.
Разглобяване и сглобяване
Отстранете фитингите 2 (фиг. 6-10) със свързващите втулки 3, развийте заключващите болтове 5 и отстранете всички части в реда, показан на фиг. 6-10.
Фиг. 6-10. Части на главния цилиндър:
1 - тяло на цилиндър; 2 - монтаж; 3 - свързваща втулка; 4 - уплътнителна шайба; 5 - заключващ болт; 6, 9 - уплътнителни пръстени; 7 - бутало на задвижването на задната спирачка и допълнително задвижване на предните спирачки; 8 - дистанционен пръстен; 10 - затягаща пружина на уплътнителния пръстен; 11 - пружинна плоча; 12 - възвратна пружина на буталото; 13 - шайба; 14 - задвижващо бутало на спирачката на предното колело.
Сглобете цилиндъра в реда, обратен на разглобяването. В същото време смажете частите със спирачна течност. При сглобяване използвайте инструмент 67.7853.9543.
Проверете подробности
Преди сглобяване измийте всички части с изопропилов алкохол; подсушете ги със сгъстен въздух или ги избършете с чиста кърпа, като избягвате контакт с минерално масло, керосин или дизелово гориво, което може да повреди уплътненията.
Времето за измиване на уплътнителните пръстени в изопропилов алкохол е не повече от 20 s, последвано от продухване със сгъстен въздух.
Огледалото на цилиндъра и работната повърхност на буталата трябва да са напълно чисти, без ръжда, драскотини и други дефекти. Увеличеният хлабина между цилиндъра и буталата е неприемлив.
Сменяйте уплътненията с нови при всяко разглобяване на цилиндъра, дори ако изглеждат в добро състояние.
Проверете еластичността на пружината на буталото, чиято дължина трябва да бъде 41,7 mm при натоварване от 42,18±3,92 N (4,3±0,4 kgf), 21 mm при натоварване от 90,64±8,83 N (9,24±0,9 kgf), в свободно състояние - 59,7 мм.
Проверка на херметичността на главния цилиндър
Монтирайте главния цилиндър на стойката и го свържете към елементите на стойката, както е показано на фиг. 6-11.
Фиг. 6-11. Диаграма на теста за теч на главния цилиндър:
1 - клапан за изпомпване на стойката; 2 - манометър; 3 - абсорбиращ цилиндър; 4 - основен цилиндър; 5 - маховик; 6 - индикатор за отместване на тласкача; 7 - кран; 8 - съд.
Отворете клапани 1, за да обезвъздушите стойката и като преместите буталата на главния цилиндър няколко пъти до техния пълен ход, обезвъздушете системата. След това затворете клапаните 1. Завъртайки маховика 5, бавно преместете буталата на главния цилиндър, докато налягането, контролирано от манометрите 2, достигне 12,5 MPa (125 kgf/cm2). В това положение блокирайте тласкача на главния цилиндър. Определеното налягане трябва да остане постоянно най-малко 5 s.
В случай на изтичане на течност или намаляване на зададеното налягане в рамките на 5 s, сменете уплътненията на буталото на цилиндъра.