Ручица-клизач и механизми за балансирање (ВАЗ-1111)

Клизни механизам радилице служи за претварање повратног кретања клипа у ротационо кретање радилице. Механизам се састоји од клипа 4 са клипним прстеновима 6, 7 и 8 и клином 9, клипњаче 3, радилице 12 и замајца 20. Делови коленасто-клизног механизма налазе се и раде у блоку цилиндра. Радилица је главна компонента снаге мотора, која апсорбује гасна оптерећења и инерционе силе клипних покретних делова и преноси их кроз замајац до мењача возила, претворене у обртни момент.

Делови клипне групе и други делови коленастог механизма су подложни значајним механичким и термичким оптерећењима. Избор материјала за клип, клип, клипне прстенове и њихов дизајн обезбеђују поуздано заптивање коморе за сагоревање и шупљине цилиндара, ефикасно одвођење топлоте, минимални коефицијент трења, високу чврстоћу и поузданост уз малу тежину делова.

Клип

Клип 4 је изливен од легуре алуминијума високе чврстоће. Алуминијумски клип је лаган и добро проводи топлоту до охлађених зидова цилиндра. Али алуминијум има висок коефицијент топлотног ширења. Стога, да би се постигао жељени правац температурне деформације клипа током загревања и да би се елиминисао ризик од заглављивања клипа у цилиндру, у главу клипа се изнад отвора за клипни клип улива челична плоча која регулише температуру 5.

Да би се обезбедио успостављени зазор између огледала цилиндра и клипа, клипови и цилиндри су разврстани у пет класа према пречнику парења: А, Б, Ц, Д и Е. Класа клипа (слово) је утиснута на његовом дну. Слова означавају следеће димензије (у мм) пречника клипа: А-75.965...75.975; Б-75,975...75,985; Ц-75,985...75,995; D-75,995...76,005; Е-76,005...76,015.


Да би се одредила класа, пречник клипа се мора мерити у равни која је окомита на клипну осовину на удаљености од 51,5 мм од дна. На другим местима, пречник клипа се разликује од његовог номиналног пречника, пошто спољашња површина клипа има сложен облик. У пресеку је овалан (овалност главе клипа је од 0,1 мм, а сукње до 0,55 мм), а мања оса овала се поклапа са осом клипа. По висини, и сукња и глава клипа имају конусни облик и, поред тога, пречник главе је за 0,5 мм мањи од пречника сукње. Овај облик клипа на собној температури даје најповољнији облик клипа при раду у цилиндру мотора.

Спољна површина сукње клипа није глатка, већ има низ прстенастих микрожлебова до 14 µм дубине. Ова површина промовише боље уходавање клипа и смањује трење између клипа и цилиндра, јер се уље задржава у микро жљебовима. Дно клипа је равно, са овалним удубљењем за комору за сагоревање и малим удубљењима за вентиле. У доњем делу отвора клипног клипа налазе се отвори за пролаз уља до клипног клипа. Да би се побољшали услови подмазивања, у горњем делу отвора за клинове направљена су два уздужна жлеба ширине 3 мм и дубине 0,7 мм, у којима се задржава уље. У пределу бокова, висина сукње је смањена како би се спречило да противтегови радилице додирују клип.

Оса отвора за клипну осовину је померена за 1,2 мм од дијаметралне равни клипа према месту вентила мотора. Због тога се померање клипа унутар зазора између сукње и огледала цилиндра при промени смера кретања у подручју горње мртве тачке на почетку радног хода одвија практично без удара. Међутим, ово захтева да се клип угради у цилиндар током монтаже тако да стрелица Г на његовом дну показује ка предњем делу мотора.

Клипови у мотору морају бити исте масе да би се смањиле вибрације због разлика у масама клипних делова. Због тога се током производње маса клипова одржава са максималним одступањем од ±5 г.

По тежини, клипови су разврстани у три групе: нормални, повећани за 5 г и смањени за 5 г Ове групе одговарају ознакама на дну клипа: "Г", "+" и "-". Сви клипови у мотору морају бити исте групе тежине.

Резервни делови се испоручују са клиповима номиналне величине само три класе: А, Ц и Е. Ово је довољно за избор клипа за било који цилиндар током рада мотора, пошто су клипови и цилиндри подељени у класе са одређеним преклапањем величина. На пример, клип класе Ц може бити погодан за цилиндре класе Б и Д. Главна ствар при избору клипа је да обезбедите потребан размак између клипа и цилиндра од 0,025...0,045 мм.

Поред клипова номиналне величине, резервни делови укључују и клипове за поправку са спољним пречником повећаним за 0,4 и 0,8. Ови клипови су дизајнирани за уградњу у обновљене блокове цилиндара, у којима су цилиндри избушени и брушени до следеће величине за поправку. Дно клипова за поправку означено је словом Б у облику квадрата или троугла. Троугао одговара повећању спољашњег пречника од 0,4 мм, а квадрат 0,8 мм.

На глави клипа се налазе три прстенаста жлеба: у два горња су постављени компресиони прстенови 7 и 8, а у доњем је уграђен уљни стругач 6, опремљен отпусном опругом 10. Жлеб прстена за стругање уља комуницира са унутрашњом шупљином клипа кроз четири радијалне рупе, кроз које пролази уљни отвор у огледалу. картер мотора.

Клипни клип

Клип 9, који окретно повезује клип са горњом главом клипњаче, израђен је од челика са унутрашњим отвором, утиснут је у горњу главу клипњаче са интерференцијом од 0,010...0,042 мм и слободно се окреће у главицама клипа (зазор 0,008 - 0,016 мм).

Клипови по спољашњем пречнику, као и клипови по пречнику отвора за клин, распоређени су у три категорије по 0,004 мм. Категорије су означене бројем (1, 2, 3) на дну клипа и бојом на крају клипа: плава је прва категорија, зелена је друга, црвена је трећа. Састављени клин и клип морају припадати истој категорији, таква селективна монтажа гарантује постизање потребног зазора. Исправно спаривање се може проверити уметањем науљеног клина у клип. Прст треба лако да се увуче у клип притиском руке и не сме да испадне из клипа под дејством сопствене тежине.

Клипни прстенови

Клипни прстенови 6, 7 и 8 пружају потребну печат цилиндра, имају део визуелног днищем клипа топлоте на зиду цилиндра и дистрибуира филм уља на површинама сукње и цилиндра, избегавајући уља у комору за сагоревање Прстенови су направљени од кованог гвожђа, они притисне на зиду цилиндра снага своју еластичност и притиском гасова, а прстен 6 додатно пролеће 10.

Горњи компресијски прстен 8 ради у условима високе температуре, агресивног утицаја продуката сагоревања и недовољног подмазивања, стога, да би се повећала отпорност на хабање, спољна површина је хромирана и има генератрицу у облику бачве ради побољшања уходавања.

Доњи компресиони прстен 7 на дну има жлеб за сакупљање уља при ходу клипа наниже, док обавља додатну функцију прстена за стругање уља. Површина прстена је фосфатирана да би се повећала отпорност на хабање и смањило трење о зидове цилиндра.

Маслосъемное прстен 6 има на радну површину између два хромираним мерених поясками прстен маслосборную гроове и у њој четири рупе за одводњавање снимљен са зидова цилиндра уља Прстен има, дакле, два соскабливающие ивице Соскабливающее акција интензивирана применом разжимной опруге 10. повышающей радиальное притисак прстење на цилиндар. Ова пролеће, делујући на прстен, повећава униформност радиального притиска на цилиндар, не омета слободу кретања као што су прстење, тако и клипа.

Прстенови ремонтних величина се производе (на исти начин као и клипови) са спољним пречником повећаним за 0,4 и 0,8.

Клипњача

Клипњача 3 је део који повезује клип са радилицом. Када мотор ради, на клипњачу делују наизменична оптерећења инерционих сила и притиска гаса. Динамичка оптерећења клипњаче у тренутку паљења радне смеше у комори за сагоревање захтевају да клипњача са минималном тежином има високу крутост, отпорност на ударна оптерећења и довољну чврстоћу на замор.

У ту сврху, клипњача је израђена од кованог челика и састоји се од шипке и пресека, горње једноделне главе и доње подељене главе. У доњој глави клипњаче са поклопцем 1 постављене су облоге 11 клипњачког лежаја, које се спајају са клипњачем радилице. Дијаметрални зазор између рукавца и шкољки лежаја клипњаче је 0,02...0,07 мм.

Доњи поклопац главе клипњаче је причвршћен са два вијка 2 са самоконструирајућим наврткама. Да би се обезбедило центрирање вијака, њихова спољна површина и отвор у клипњачи су обрађени са великом прецизношћу, а глава завртња има каиш којим се вијак утискује у рупу. Да би се осигурала тачност, рупа за шкољке лежаја у доњој глави клипњаче је машински обрађена заједно са поклопцем. Да би се избегло мешање поклопаца клипњаче при монтажи, клипњача и одговарајући поклопац имају печате са бројем цилиндра у који су уграђени. Приликом склапања, бројеви на клипњачи и поклопцу морају бити на истој страни. До 1997. године, на месту где је доња глава клипњаче прелазила у шипку, постојала је рупа кроз коју се уље прскало на зидове цилиндра.

Приликом склапања клипњаче и клипне групе, клипњаче са поменутим отвором морају бити постављене тако да отвор на клипњачи и стрелица на дну клипа буду усмерене у истом смеру. Клипњаче без рупе могу се спојити на клип у било ком положају.

Да би се обезбедио рад мотора без вибрација, маса обе клипњаче састављене са поклопцима се подешава уклањањем метала са бочних избочина на горњој глави клипњаче и са избочина на поклопцу тако да се маса горњих глава клипњаче разликује за највише ±2 г, а доњих за највише ±3 г.

Цранксхафт

Радилица 12 је ливена од висококвалитетног специјалног ливеног гвожђа и састоји се од клипњаче и главних уземљених рукаваца, образа и противтега. Да би се смањила деформација осовине током рада мотора, направљена је са три лежаја и са великим преклапањем главних и клипњача. Висока заморна чврстоћа материјала коленастог вратила је обезбеђена глатко изведеним прелазима између зубаца и образа и пажљивом обрадом напрегнутих подручја. Висока отпорност на хабање чаура вратила постиже се њиховим великим пречником, што је смањило специфична оптерећења у лежајевима, и површинским очвршћавањем чепова струјама високе фреквенције до дубине од 2...3 мм.

Пречник главних рукаваца радилице је 50,799...50,819 мм, пречник клипњача је 47,83...47,85 мм.

Да би се смањило оптерећење од центрифугалних сила на главним лежајевима и смањиле вибрације мотора, вратило је опремљено противтегом изливеним у једном комаду са њим. Противтегови делимично уравнотежују центрифугалне силе које делују на клипњаче од померања клипњаче са клипом до којих долази у току рада мотора. Коришћењем динамичког балансирања радилице, вредност неравнотеже у равни која пролази кроз средину првог главног рукавца износи 19782±50 г мм, а за трећи је 21376±50 г мм.

У кућишту осовине су избушени канали који повезују 1. и 3. главне рукавце са клипњачама. Кроз ове канале се доводи уље за подмазивање лежајева клипњаче. Технолошки излази канала су затворени челичним чеповима у облику капице, који су утиснути у канале и на три тачке калкулисани. Излаз уља за подмазивање сваког лежаја клипњаче је изведен на два места кроз хоризонтални пролазни канал у одговарајућем рукавцу, што доприноси равномерном хабању чаура по обиму.

Пречник зазора између главног рукавца и шкољки главног лежаја је 0,026...0,073 мм.

Могуће је поново брусити рукавце радилице током поправке са смањењем пречника.

На предњем крају вратила, снабженном сальником 31, на шпонке су фиксне болтом синхрони котура погона дистрибутивног вратила 32 и котура погона генератора 33. На задњем крају вратила, снабженном сальником 17, на шпонке постављен геар погона уравновешивающих осовине 15, а на крају побегао кроз пак 23 осигуран замајац 20 са зупчастом ободом 24. Замајац је опремљен установочными штифтами квачила 22, а на спољној површини има ознаку ВМТ клипа (ознака Д). Задњи надев кутија вратила је фиксна у держателе задњег сальника 18, који је центриран на блоку центрирующими чауре 16.

Механизам за балансирање

Механизам за балансирање се састоји од две балансне осовине 29 које се налазе у блоку цилиндра са обе стране радилице. Осовине су ливене од ливеног гвожђа и имају неуравнотеженост од 5679,9±50 г мм у равни предњег носача и 4906±50 г мм у равни задњег носача. Ова вредност неравнотеже се постиже бушењем рупа на спољној површини вратила за балансирање током његовог динамичког балансирања.

Осовине се окрећу у два куглична лежаја 26 и 30, уграђена у утичнице блока цилиндара. Погон леве и десне осовине се врши од погонског зупчаника 15, постављеног на кључ на задњем крају радилице. Погоњени зупчаници 13 и 19 вратила су такође монтирани на кључеве.

За ефикасан рад вратила за балансирање потребно је да инерционе силе из маса клипова са клипњачом и из неуравнотежених маса балансних вратила буду усмерене у супротним смеровима и међусобно се компензују. Ово се обезбеђује прецизном уградњом балансних вратила у односу на радилицу помоћу ознака на зупчаницима.