Српски Русский
English
Български
Беларускі
Український
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Чланци | Контакти | Мапа |   
Поправка и одржавање Lada Поправка и одржавање Mazda Поправка и одржавање Mitsubishi Поправка и одржавање Toyota Поправка и одржавање Land Rover Поправка и одржавање Hyundai Поправка и одржавање Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Главна     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
ВАЗ-1111 (1988-1996) ВАЗ-11113 (1996-2003)
  • Главна
  • «Ока»
  • ВАЗ-1111
  • Погонски агрегат
  • Поправка мотора
  • Уређај цранк-шатунного механизма

Уређај цранк-шатунного механизма (ВАЗ-1111)

            0

Садржај: Блок цилиндра ↓ Клип ↓ Клипни прстенови ↓ Клипни клип ↓ Клипњача ↓ Цранксхафт ↓ Замајац ↓
Механизам радилице се састоји од блока цилиндра, клипа са клипњачем и радилице са замајцем.

Блок цилиндра



Ливено гвожђе. Блок цилиндри су подељени у 5 класа по пречнику (0,01 мм). Класа цилиндара (латинично слово) је утиснута на доњој равни блока наспрам сваког цилиндра. Могуће је бушити цилиндре за поправку клипова.

Поклопци главног лежаја радилице су машински обрађени заједно са блоком цилиндра, тако да нису заменљиви и имају ознаке на спољној површини да их разликују (види сл. 36). Главне капице лежаја су причвршћене за блок помоћу самоблокирајућих вијака, који се не могу заменити било којим другим типом.

Клип



Изливена од легуре алуминијума. Према спољашњем пречнику, клипови су подељени у пет класа (А, Б, Ц, Д, Е) са размаком од 0,01 мм. Спољна површина клипа има сложен облик: конусна је по висини и овалног пресека. Због тога је потребно мерити пречник клипа само у равни окомитој на клипну осовину, на удаљености од 51,5 мм од дна клипа.

Према пречнику отвора за клипну осовину, клипови се деле у три класе (1, 2, 3) до 0,004 мм. Класе пречника клипа 4 (слика 5) и рупе за клип 5 су утиснуте на дну клипа.

Према пречнику отвора за клипну осовину, клипови се деле у три класе (1, 2, 3) до 0,004 мм. Класе…


Отвор за клип је померен од осе клипа за 1,2 мм, тако да стрелица 2 на дну клипа показује како правилно оријентисати клип приликом уградње у цилиндар. Треба да буде усмерен ка погону брегасте осовине на исти начин као отвор 6 на клипњачи за излаз уља.



По тежини, клипови су разврстани у три групе: нормални, повећани за 5 г и смањени за 5 г Ове групе одговарају ознаци 1 на дну клипа: "Г", "+" и "-". На сваком мотору, оба клипа морају бити исте масене групе. Клипови ремонтних величина се производе са спољним пречником повећаним за 0,4 и 0,8 мм. Дна клипа су означена троуглом или квадратом 3. Троугао одговара повећању спољашњег пречника за 0,4 мм, а квадрат - за 0,8 мм.

У резервни делови се испоручују у клипови класе А, Ц, Е Ових класа је довољно за избор клипа на сваком цилиндру, као клипови и цилиндри су подељени у класе са неким преклопом величине. На пример, на цилиндрам класе У и Д може прићи клип класе Ц. Када поправку мотора клипови обично замењују код дотрајалих боце, тако да мало изношенному цилиндру, имевшему класа, може доћи клип разреда С. Најважније при избору клипа — за монтажу јаз између поршнем и цилиндар је био што је могуће ближе на текућем (само 0,025 по утакмици—0,045 mm).

Клипни прстенови



Од ливеног гвожђа. Горњи компресиони прстен има хромирану спољашњу површину у облику бурета. Доњи компресиони прстен је типа стругача. Прстен за стругање уља - са хромираним радним ивицама и спиралном опругом која се увлачи.

Клипни клип



Челик, утиснут у горњу главу клипњаче и слободно се окреће у главицама клипа. Према спољашњем пречнику, игле су подељене у три класе, свака са кораком од 0,004 мм. Класа је означена бојом на крају прста: плава ознака - 1. класа, зелена - 2. и црвена - 3. класа.

Клипњача



Челик, обрађен заједно са поклопцем, те стога нису заменљиви одвојено. Да би се избегло мешање поклопаца и клипњача приликом монтаже, они су утиснути бројем 7 цилиндра (види слику 5) у који су уграђени.


Цранксхафт



Ливено гвожђе, 3-носач. Могуће је поново брусити рукавце радилице током поправке са смањењем пречника од 0,25; 0,5; 0,75 и 1,00 мм.

Аксијално кретање радилице је ограничено са два потисна челично-алуминијумска полупрстена. Убацују се у утичнице блока цилиндара са обе стране средњег главног лежаја. Полупрстенови се производе у две величине - нормалне и увећане за 0,127 мм.

Облоге лежајева радилице су танког зида, челик-алуминијум. Шкољке главног лежаја са жлебом на унутрашњој површини, лежајеви клипњаче без жлеба. Облоге за поправку се израђују са повећаном дебљином за рукавце радилице, смањеном за 0,25; 0,5; 0,75 и 1,00 мм.

Замајац



Ливено гвожђе, са утиснутим челичним зупчастим прстеном за покретање мотора стартером. Замајац је центриран цилиндричном избочином на прирубници радилице. Замајац мора бити постављен у строго дефинисаном положају у односу на радилицу, јер на једној страни има ушицу за балансирање. Због тога је у замајцу предвиђена рупа кроз коју улази монтажна чаура утиснута у прирубницу радилице. За контролу положаја замајца постоји ознака за подешавање у облику конусног отвора на његовој задњој равни близу зупчастог прстена. Требало би да се налази насупрот оси зглобова радилице. Замајац је балансиран одвојено од радилице.


Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Текст је прегледао стручњак: Григориј Вологодцев

Поделите са пријатељима:

Претходни чланци
ВАЗ-1111: Поправка мотора
Следећи чланци

Уређај за носач мотора
Опште информације о моторима
Уређај механизма за балансирање
Уређај механизма за дистрибуцију гаса
Могући кварови мотора
Уклањање и уградња јединице за напајање
Уклањање и уградња главе цилиндра

Још чланака из других приручника о аутомобилима ВАЗ:
➠ Уређај цранк-шатунного механизма ВАЗ-2109 (1984-1997)
➠ Детаљи цранк-шатунного и газораспределительного механизама ВАЗ-21213 (1994-2006)
➠ Каишеве, каишеве газораспределительного механизма ВАЗ-2110 (1995-2007)
➠ Поправка механизма за избор зупчаника ВАЗ-2115 (1997-2012)
➠ Напетост ланац погона механизма газораспределения ВАЗ-2107 (1982-2012)
Линк у различитим форматима до ове странице


Коментари посетилаца

Још нема коментара


Колико ће бити 18 + 45 ?

       






ВАЗ-1111 (1988-1996) 
  • Опште информације
  • Опис аутомобила
  • Уређај аутомобила
  • Експлоатација возила
  • Одржавање
  • Апликације
  • Погонски агрегат
  • Поправка мотора
  • Систем за хлађење
  • Систем за подмазивање
  • Систем за напајање
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Трансмисија
  • Шасија
  • Предња суспензија и точкови
  • Задња суспензија
  • Управљање
  • Кочиони систем
  • Каросерије
  • Екстеријер
  • Унутрашњост
  • Електрична опрема
  • Електро мотора
  • Опрема и инструменти

 

ВАЗ-11113 (1996-2003) 
  • Опште информације
  • Увођење у употребу
  • Упутство за употребу
  • Одржавање
  • Погонски агрегат
  • Поправка мотора
  • Систем хлађење и подмазивање
  • Гориво систем
  • Издувни систем
  • Трансмисија
  • Трансмисија
  • Квачило и погонске осовине
  • Шасија
  • Предња суспензија
  • Задња суспензија
  • Управљање
  • Кочиони систем
  • Каросерије
  • Екстеријер
  • Унутрашњост
  • Врата и браве
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Осветљење и сигнализацију
  • Електро мотора
  • Систем паљења

 

VAZbook.ru © 2017 · Мобилна верзија · Комуникација са администрацијом · Мапа сајта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Претрага сајта · Вести и чланци ВАЗ-1111 · ВАЗ-11113 · ВАЗ-2101 · ВАЗ-21011 · ВАЗ-2104 · ВАЗ-2105 · ВАЗ-21051 · ВАЗ-2106 · ВАЗ-21061 · ВАЗ-2107 · ВАЗ-21099 · ВАЗ-2109 · ВАЗ-2108 · ВАЗ-2110 · ВАЗ-2112 · ВАЗ-2114 · ВАЗ-2115 · ВАЗ-2121 · ВАЗ-21213 · ВАЗ-21214 ·
Сајт чува техничке податке користећи колачиће како би побољшао услугу.