Stierač je umiestnený v motorovom priestore vľavo v smere vozidla a relé RS-514, určené na zabezpečenie prerušovanej prevádzky, je inštalované pod prístrojovou doskou na ľavej strane a je pripevnené ku karosérii pomocou dve skrutky.
1. Motorček stieračov nefunguje, poistka nevyhorela:
- A) sú poškodené napájacie vodiče motora alebo sú oká zoxidované. Motorček stierača poháňaný batériou (nezabúdajte, že stierač funguje, aj keď motor nebeží). Vodiče zdroja a výlevky sú spojené pomocou bloku so štyrmi konektormi. Na odstránenie poškodenia alebo oxidácie je potrebné dôkladne skontrolovať zapojenie, zástrčkové spojenie s ním, vyčistiť hroty a odstrániť zlom;
- b) poškodený spínač stierača čelného skla. Zvyčajne sa prepínač neopraví, ale vymení. Pomocou tenkého skrutkovača vypáčte spínač a vyberte celý trojkľúčový blok zo zásuvky, odpojte vodiče a nainštalujte nový spínač;
- V) kefy elektromotora sú zamrznuté, kolektor je silne oxidovaný. Závod odporúča vymeniť chybný elektromotor za nový. Z opráv je povolená iba výmena ozubeného kolesa prevodovky a čistenie zberača. Niektorí motoristi zvládli aj obsluhu výmeny kief.
Na vykonanie opravy je potrebné z vozidla demontovať stierač čelného skla. Postup demontáže je nasledovný: vyberte stieracie lišty pomocou páčok; odskrutkujte matice osí pák s montážnymi objímkami; odskrutkujte matice držiaka elektromotora a vyberte elektromotor spolu s pákami; odpojte pákový systém od elektromotora.
Stierače čelného skla na vozidlách VAZ sú vybavené elektromotorom (ryža. 71) ME241. Spolu s ním je v jednom uzle zmontovaná aj šneková prevodovka. Na demontáž elektromotora je potrebné odskrutkovať skrutky zaisťujúce kryt prevodovky 1 a spolu s panelom 2 ho odstrániť, odskrutkovať skrutky upevňujúce skriňu prevodovky 4 ku skrini motora a oddeliť ich. Potom môžete odstrániť kotvu 8. Po demontáži elektromotora ho prefúknite stlačeným vzduchom a potom sa vysporiadajte s kefami a zberačom. Kefy 7 by sa mali voľne pohybovať bez zaseknutia v držiakoch kefiek 6. Pružiny by mali byť neporušené a elastické. Keď je kolektor zoxidovaný, musí sa vyčistiť jemnozrnným brúsnym papierom a potom utrieť čistou handričkou jemne namazanou technickou vazelínou. Zároveň by ste mali skontrolovať známky zaseknutia na hrdloch hriadeľa kotvy. Ak nejaké sú, treba ich aj obrúsiť.
Elektromotor je potrebné zostaviť opatrne, kefy včas odobrať z kolektora, inak ich môžete zlomiť. Pri montáži kotvy 8 sa pólov nedotýkajte, aby nedošlo k ich deformácii. Po montáži na vycentrovanie ložísk poklepte na puzdro drevenou paličkou;
- G) praskol výstup elektromotora a vinutie kotvy (čo sa stáva veľmi zriedka). Elektromotory s takýmito poruchami sú vymenené.
2. Motorček stieračov nefunguje, vyhorela poistka. Zvyčajne sa to deje z dvoch dôvodov: ak dôjde ku skratu vo vinutí kotvy a potom sa motor vymení; ak sa z nedbanlivosti ohli ramená stieračov, ktoré sa začali dotýkať tela a vytvárať veľký odpor. Páky sú odstránené, zarovnané a chyba zmizne.
3. Motor stierača beží, ale kefy sa nepohybujú. Porucha nastane, keď sa zlomia zuby ozubeného kolesa 3 prevodovky alebo je kľuka zle pripevnená k osi 5 ozubeného kolesa prevodovky. Na odstránenie oboch týchto porúch je potrebné čiastočne rozobrať motorček stierača. Stačí odstrániť kryt prevodovky spolu s panelom, na ktorom je ozubené koleso nainštalované. Pre odstránenie ozubeného kolesa odskrutkujte maticu kľuky (rovnaká matica, vďaka ktorej môžu byť kefy nečinné), odstráňte poistný krúžok z nápravy a vyberte nápravu s ozubeným kolesom a podložkami zo skrine. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.