Stierač čelného skla je umiestnený v motorovom priestore na ľavej strane v smere jazdy vozidla a relé RS-514, určené na zabezpečenie prerušovanej prevádzky, je inštalované pod prístrojovou doskou na ľavej strane a je pripevnené ku karosérii dvoma skrutkami.
1. Motorček stieračov čelného skla nefunguje, poistka nevyhorela:
- a) napájacie vodiče elektromotora sú poškodené alebo hroty vodičov sú zoxidované. Motorček stierača čelného skla je napájaný z batérie (pamätajte, že stierač funguje, aj keď motor nebeží). Zdrojové a spotrebiteľské vodiče sú spojené pomocou bloku so štyrmi konektormi. Na odstránenie poškodenia alebo oxidácie je potrebné dôkladne skontrolovať kabeláž, zástrčkové pripojenie, vyčistiť hroty a odstrániť zlom;
- b) je poškodený spínač stieračov čelného skla. Zvyčajne sa prepínač neopraví, ale vymení. Pomocou tenkého skrutkovača vypáčte spínač a vyberte celú trojkľúčovú jednotku zo zásuvky, odpojte vodiče a nainštalujte nový spínač;
- c) kefy elektromotora sú zaseknuté, komutátor je silne zoxidovaný. Závod odporúča vymeniť chybný elektromotor za nový. Jediné povolené opravy sú výmena prevodovky a čistenie zberača. Niektorí automobiloví nadšenci zvládli aj operáciu výmeny kief.
Ak chcete vykonať opravu, stierač čelného skla musí byť odstránený z vozidla. Postup demontáže je nasledovný: odstráňte lišty stieračov čelného skla pomocou páčok; odskrutkujte matice osí páky s montážnymi puzdrami; odskrutkujte matice zaisťujúce držiak elektromotora a vyberte elektromotor spolu s pákami; odpojte pákový systém od elektromotora.
Na vozidlách VAZ sú stierače vybavené elektromotorom (kresba 71) ME241. Závitovkový prevod je tiež zmontovaný v rovnakej jednotke. Na demontáž elektromotora je potrebné odskrutkovať skrutky zaisťujúce kryt 1 prevodovky a spolu s panelom 2 ho odstrániť, odskrutkovať skrutky pripevňujúce kryt 4 prevodovky ku skrini elektromotora a oddeliť ich. Potom môžete odstrániť kotvu 8. Po demontáži elektromotora by ste ho mali vyfúknuť stlačeným vzduchom a potom sa vysporiadať s kefami a zberačom. Kefy 7 sa musia voľne pohybovať bez zaseknutia v držiakoch kefiek 6. Pružiny musia byť neporušené a elastické. Ak je kolektor zoxidovaný, treba ho očistiť jemnozrnným brúsnym papierom a následne utrieť čistou handričkou jemne namazanou technickou vazelínou. Zároveň by ste mali skontrolovať, či na čapoch kotevného hriadeľa nie sú známky zadretia. Ak nejaké sú, treba ich aj obrúsiť.
Elektrický motor musí byť zostavený opatrne a kefy musia byť včas odsunuté od zberača, inak sa môžu zlomiť. Pri inštalácii kotvy 8 sa nedotýkajte tyčí, aby nedošlo k ich deformácii. Po montáži poklepte na puzdro dreveným kladivom, aby ste vycentrovali ložiská;
- d) vedenie motora a vinutie kotvy sú prerušené (čo sa stáva veľmi zriedka). Elektromotory s takýmito poruchami sa vymieňajú.
2. Nefunguje motor stierača čelného skla, vyhorená poistka. Zvyčajne sa to deje z dvoch dôvodov: ak dôjde ku skratu vo vinutí kotvy a potom sa vymení elektromotor; ak by sa z nepozornosti ohli ramená stieračov, ktoré sa začali dotýkať karosérie a vytvárať veľký odpor. Páky sú odstránené, zarovnané a chyba zmizne.
3. Motorček stieračov čelného skla funguje, ale lišty sa nepohybujú. Porucha nastane, keď sa zlomia zuby ozubeného kolesa 3 prevodovky alebo je kľuka voľne pripevnená k osi ozubeného kolesa 5 prevodovky. Na odstránenie oboch týchto porúch je potrebné rozobrať motorček stierača, aj keď len čiastočne. Stačí odstrániť kryt prevodovky spolu s panelom, na ktorom je ozubené koleso nainštalované. Ak chcete odstrániť ozubené koleso, musíte odskrutkovať upevňovaciu maticu kľuky (rovnaká matica, kvôli ktorej kefy nemusia fungovať), odstráňte poistný krúžok z nápravy a vyberte nápravu s ozubeným kolesom a podložkami zo skrine. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.