Wycieraczka znajduje się w komorze silnika, po lewej stronie w kierunku pojazdu, a przekaźnik RS-514, przeznaczony do pracy przerywanej, jest zainstalowany pod tablicą rozdzielczą po lewej stronie i jest przymocowany do nadwozia za pomocą dwie śruby.
1. Silnik wycieraczek nie działa, nie przepala się bezpiecznik:
- A) przewody zasilające silnika są uszkodzone lub końcówki przewodów są utlenione. Silnik wycieraczek zasilany z akumulatora (pamiętaj, że wycieraczka przedniej szyby działa nawet wtedy, gdy silnik nie pracuje). Przewody źródłowe i odpływowe są połączone za pomocą bloku z czterema złączami wtykowymi. Aby wyeliminować uszkodzenia lub utlenianie, należy dokładnie sprawdzić okablowanie, połączyć z nim wtyczkę, wyczyścić końcówki i wyeliminować przerwę;
- B) uszkodzony włącznik wycieraczek. Zwykle przełącznik nie jest naprawiany, ale wymieniany. Za pomocą cienkiego śrubokręta podważ przełącznik i wyjmij cały blok trzech kluczy z gniazda, odłącz przewody i zainstaluj nowy przełącznik;
- V) szczotki silnika elektrycznego są zamarznięte, kolektor jest silnie utleniony. Zakład zaleca wymianę uszkodzonego silnika elektrycznego na nowy. Spośród operacji naprawczych dozwolona jest tylko wymiana koła zębatego skrzyni biegów i czyszczenie kolektora. Niektórzy kierowcy opanowali również operację wymiany szczotek.
W celu przeprowadzenia naprawy wycieraczka musi zostać wymontowana z pojazdu. Procedura demontażu jest następująca: wyjmij pióra wycieraczek za pomocą dźwigni; odkręcić nakrętki osi dźwigni za pomocą tulei montażowych; odkręcić nakrętki wspornika silnika elektrycznego i wyjąć silnik elektryczny wraz z dźwigniami; odłączyć układ dźwigni od silnika elektrycznego.
Wycieraczki przedniej szyby w pojazdach VAZ są wyposażone w silnik elektryczny (Ryż. 71) ME241. Przekładnia ślimakowa jest również montowana w jednym węźle. Aby zdemontować silnik elektryczny należy odkręcić śruby mocujące pokrywę skrzyni biegów 1 i zdjąć ją razem z panelem 2, odkręcić śruby mocujące obudowę skrzyni biegów 4 do obudowy silnika i rozdzielić je. Następnie możesz zdjąć kotwicę 8. Po zdemontowaniu silnika elektrycznego należy go przedmuchać sprężonym powietrzem, a następnie zająć się szczotkami i kolektorem. Szczotki 7 powinny poruszać się swobodnie bez zakleszczania w uchwytach 6. Sprężyny powinny być nienaruszone i elastyczne. W przypadku utlenienia kolektora należy go oczyścić drobnoziarnistym papierem ściernym, a następnie przetrzeć czystą szmatką lekko nasmarowaną wazeliną techniczną. Jednocześnie należy sprawdzić oznaki zakleszczenia na szyjkach wału twornika. Jeśli takie istnieją, należy je również przeszlifować.
Konieczne jest staranne złożenie silnika elektrycznego, wyjęcie szczotek z kolektora na czas, w przeciwnym razie można je złamać. Podczas instalowania zwory 8 nie dotykaj biegunów, aby uniknąć ich deformacji. Po zmontowaniu, aby wycentrować łożyska, stuknij obudowę drewnianym młotkiem;
- G) wyjście silnika elektrycznego i uzwojenie twornika pękły (co zdarza się bardzo rzadko). Silniki elektryczne z takimi usterkami są wymieniane.
2. Silnik wycieraczek nie działa, przepala się bezpiecznik. Zwykle dzieje się tak z dwóch powodów: jeśli w uzwojeniu twornika wystąpi zwarcie, a następnie silnik zostanie wymieniony; gdyby przez niedbalstwo wygięły się ramiona wycieraczek, które zaczęły dotykać karoserii i stwarzać duży opór. Dźwignie są usuwane, ustawiane, a wada znika.
3. Silnik wycieraczek pracuje, ale szczotki się nie poruszają. Wada występuje, gdy zęby koła zębatego 3 skrzyni biegów pękają lub korba jest źle przymocowana do osi 5 koła zębatego skrzyni biegów. Aby wyeliminować obie te usterki, należy jednak częściowo zdemontować silnik wycieraczek. Wystarczy zdjąć pokrywę gearboxa wraz z panelem na którym mocowana jest zębatka. Aby zdjąć koło zębate, odkręć nakrętkę korby (ta sama nakrętka, dzięki której szczotki mogą być bezczynne), zdejmij pierścień ustalający z osi i wyjmij oś wraz z kołem zębatym i podkładkami z obudowy. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.