Brisač se nalazi u motornom prostoru, lijevo u smjeru vozila, a RS-514 relej, dizajniran za povremeni rad, ugrađen je ispod ploče s instrumentima s lijeve strane i pričvršćen je na karoseriju s dva vijka.
1. Motor brisača ne radi, osigurač ne pregori:
- A) žice za napajanje motora su oštećene ili su čepovi žice oksidirani. Motor brisača na bateriju (zapamtite da brisač vjetrobrana radi čak i kada motor ne radi). Žice izvora i odvoda spojene su pomoću bloka s četiri utična konektora. Da biste uklonili oštećenje ili oksidaciju, potrebno je pažljivo pregledati ožičenje, utikač s njim, očistiti vrhove i ukloniti prekid;
- b) prekidač brisača oštećen. Obično se prekidač ne popravlja, već se mijenja. Pomoću tankog odvijača odvojite prekidač i uklonite cijeli blok s tri ključa iz utičnice, odspojite žice i postavite novi prekidač;
- V) četke elektromotora su smrznute, kolektor je jako oksidiran. Tvornica preporučuje zamjenu pokvarenog elektromotora novim. Od operacija popravka dopuštena je samo zamjena zupčanika mjenjača i čišćenje kolektora. Neki vozači također su savladali operaciju zamjene četkica.
Brisač vjetrobrana mora se ukloniti iz vozila kako bi se izvršili popravci. Postupak demontaže je sljedeći: uklonite metlice brisača s polugama; odvrnite matice osovina poluga s pričvrsnim rukavcima; odvrnite matice nosača elektromotora i uklonite elektromotor zajedno s polugama; odvojite sustav poluge od elektromotora.
Brisači vjetrobrana na vozilima VAZ opremljeni su električnim motorom (riža. 71) ME241. Pužni mjenjač također je sastavljen u jednom čvoru s njim. Za rastavljanje elektromotora potrebno je odvrnuti vijke koji pričvršćuju poklopac mjenjača 1 i skinuti ga zajedno s panelom 2, odvrnuti vijke koji pričvršćuju kućište mjenjača 4 za kućište motora i odvojiti ih. Zatim možete ukloniti sidro 8. Nakon što ste rastavili elektromotor, trebali biste ga propuhati komprimiranim zrakom, a zatim se pozabaviti četkama i kolektorom. Četke 7 trebaju se kretati slobodno bez zaglavljivanja u držačima četkica 6. Opruge trebaju biti netaknute i elastične. Kada je kolektor oksidiran, potrebno ga je očistiti fino zrnatim brusnim papirom, a zatim obrisati čistom krpom lagano namazanom tehničkim vazelinom. U isto vrijeme, trebali biste pregledati znakove zaglavljivanja na vratu osovine armature. Ako ih ima, potrebno ih je i prebrusiti.
Potrebno je pažljivo sastaviti električni motor, na vrijeme ukloniti četke iz kolektora, inače ih možete slomiti. Prilikom postavljanja armature 8 ne dirajte polove kako biste izbjegli njihovu deformaciju. Nakon sastavljanja, za centriranje ležajeva, kucnite kućište drvenim čekićem;
- G) pukao je izlaz elektromotora i namota armature (što se događa vrlo rijetko). Elektromotori s takvim kvarovima se mijenjaju.
2. Motor brisača ne radi, osigurač pregori. To se obično događa iz dva razloga: ako dođe do kratkog spoja u namotu armature, a zatim se motor zamijeni; ako su se nepažnjom savile ručice brisača koje su počele dodirivati tijelo i stvarati veliki otpor. Poluge se uklanjaju, poravnavaju i kvar nestaje.
3. Motor brisača radi, ali se četke ne pomiču. Kvar nastaje kada se slome zubi zupčanika 3 mjenjača ili je poluga loše pričvršćena na osovinu 5 zupčanika mjenjača. Kako bi se uklonile obje ove neispravnosti, motor brisača mora se, međutim, djelomično rastaviti. Dovoljno je skinuti poklopac mjenjača zajedno s pločom na kojoj je mjenjač ugrađen. Za uklanjanje zupčanika odvrnite maticu radilice (ista matica, zbog koje četke mogu biti u stanju mirovanja), skinite pričvrsni prsten s osovine i uklonite osovinu s zupčanikom i podloškama iz kućišta. Montaža se izvodi obrnutim redoslijedom.