Poruchy bŕzd (VAZ-2101)

S brzdami, ich štruktúrou a princípom fungovania sme vás oboznámili už skôr, kde sme popisovali údržbu bŕzd. Počas prevádzky však nastávajú situácie, keď je potrebný chirurgický zákrok. Len málokto by sa odvážil pokračovať v ceste, ak sú brzdy chybné, tak sa na ne pozrime ešte raz, ale len na hlavné poruchy a ako ich opraviť.

Nedostatočná účinnosť brzdenia

Plne funkčné brzdy zabezpečujú: plynulé a súčasné brzdenie všetkých štyroch kolies, brzdnú dráhu nepresahujúcu normu, normálnu teplotu brzdových bubnov a diskov kolies. Keď je porušená aspoň jedna z týchto podmienok, je potrebný najnaliehavejší zásah.

V prvom rade je potrebné skontrolovať stav všetkých potrubí a ak sa na nich nájdu priehlbiny, pamätajte, že je to nebezpečné. O gumové hadice sa musíte starať ešte vážnejšie; na vonkajších plášťoch by nemali byť ani najmenšie praskliny. Nemali by byť žiadne voľné rúrky, pretože uvoľnené upevnenie vedie k vibráciám a následným poruchám.

Ak sa účinnosť brzdenia zníži, vodič, bez ohľadu na to, aký je neskúsený, pocíti, čo sa stalo. Brzdový pedál začne pružiť (zmäkne), a aby ste auto prudko zastavili, budete musieť vyvinúť značnú silu na pedál. Znížený brzdný výkon je zvyčajne spôsobený nasledujúcimi okolnosťami.

1. Únik brzdovej kvapaliny z valcov kolies prednej a zadnej brzdy.



2. Prenikanie vzduchu do systému hydraulického pohonu.

V oboch prípadoch je potrebné najskôr zistiť, odkiaľ kvapalina uniká a kde sa nasáva vzduch, a potom sa rozhodnúť, ako závadu odstrániť.

Ak sú rúrky neporušené, armatúry a zátky sú dotiahnuté a kvapky brzdovej kvapaliny visia znova a znova, je potrebné odstrániť valce kolies (netesné), rozobrať, zistiť a odstrániť príčinu netesnosti. Ako viete, valce kolies predných bŕzd sú umiestnené v strmeňoch. Je pohodlnejšie strmeň odstrániť a potom ho rozobrať na časti. Na odstránenie strmeňa (kresba 65) (bez brzdového kotúča), musíte odpojiť prívodnú hadicu a odskrutkovať dve skrutky, ktoré ju zaisťujú na vonkajšej strane brzdového štítu. Aby ste zabránili úniku brzdovej kvapaliny, uzavrite otvor v hadici a zvyšok hadičky zátkami.



Ak chcete rozobrať strmeň 4 a dostať sa k častiam valca kolesa, postupujte takto:

• odstráňte závlačky 7 upevňovacích kolíkov brzdových čeľustí;
• odstráňte kolíky 9 s pružinami 11;
• odstráňte pružiny 8 a brzdové doštičky 10; odpojte hadičku 5 a odstráňte prachové uzávery 2 z valcov;
• pomocou pumpy alebo hadice na stlačený vzduch priveďte vzduch do valca cez prívod brzdovej kvapaliny;
• vyberte piesty 1 a tesniace krúžky 3 vytlačené z valca;
• odskrutkujte odvzdušňovací ventil 6.

Všetky časti by sa mali umyť teplou vodou a vysušiť prúdom stlačeného vzduchu. Známky opotrebovania a škrabance na pieste a vŕtaní valca sú pripomienkou toho, že je potrebné diely vymeniť. Vymeniť treba aj protiprachový uzáver a tesniaci krúžok a tieto diely je vhodné v každom prípade pri demontáži piestu vymeniť za nové.


Predná brzda sa montuje v opačnom poradí ako pri demontáži. Pred montážou namažte piest, valec a tesniaci krúžok brzdovou kvapalinou. Po nainštalovaní strmeňa na miesto a doplnení brzdovej kvapaliny do nádržky hlavného brzdového valca prednej brzdy odvzdušnite hydraulický systém, t. j. odstráňte všetok vzduch, ktorý sa dostal do systému. Táto operácia je veľmi podobná odvzdušneniu pohonu hydraulickej spojky. Je potrebné odvzdušniť hydraulický systém všetkých štyroch kolies. Pri začatí odvzdušňovania hydraulického systému, ako aj počas prevádzky, je potrebné sledovať prítomnosť brzdovej kvapaliny v nádržke a nedopustiť, aby jej hladina klesla, pretože do systému sa môže opäť dostať vzduch a dôjde k plytvaniu energiou.

Ak je vinníkom netesnosti niektorý z brzdových valcov zadného kolesa, odstráni sa a vykonajú sa rovnaké operácie ako pri valcoch predných kolies.

Postup pri demontáži brzdového valca zadného kolesa (kresba 66) je nasledovný: odstráňte ochranné krytky 1 a piesty 2; odstrániť manžety 4; podperné misky 6 s pružinou; odskrutkujte odvzdušňovací ventil 3. Pred montážou musia byť všetky diely výdatne namazané brzdovou kvapalinou a bez vynaloženia akejkoľvek sily namontované do telesa valca 5. Po inštalácii ochranných krytov ručne skontrolujte hladký pohyb piestov.



3. Poškodenie tesniacich krúžkov (manžet) 9 hlavných brzdových valcov (kresba 67). Manžety sa zvyčajne menia, ale na to je potrebné odstrániť a rozobrať hlavný valec.



Demontujte hlavný brzdový valec v nasledujúcom poradí:

• pružné hadice sú odpojené od hlavného brzdového valca a otvory v hadičkách a armatúrach sú uzavreté zátkami, aby sa zabránilo márnemu vytekaniu kvapaliny a vniknutiu nečistôt a prachu do valca;
• odpojte oceľové rúrky, cez ktoré preteká brzdová kvapalina z hlavného valca do kolesa;
• odstráňte hlavný valec, pričom najskôr odskrutkujte dve matice, ktoré ho pripevňujú k telu (pre automobily VAZ-2101 a VAZ-2102) alebo do podtlakového zosilňovača (pre všetky ostatné modely áut).

Na demontáž hlavného valca musíte najskôr pripraviť pohodlný pracovný priestor: čistý stôl, dobré osvetlenie, podnos s brzdovou kvapalinou. Demontáž začína odstránením poistnej podložky 2, armatúry 3 s tesniacou podložkou 4. Potom odstráňte uzáver 5. Všetky časti hlavného valca sú držané v kryte 1 skrutkou 6. Po jeho odskrutkovaní vyberte všetky diely: pružiny 7 a 8; dištančné krúžky 10, piesty 11, misky 12.

V tomto prípade bolo potrebné demontovať hlavný valec, aby sa vymenili tesniace krúžky (manžety) 9, avšak pri príležitosti dôkladnej kontroly každej časti valca venujte zvláštnu pozornosť stavu piestov a zrkadla valca. Nemali by mať žiadne škrabance, nerovnosti alebo stopy korózie, medzi piestom a valcom by nemala byť zväčšená medzera.

Pred montážou je vhodné umyť časti hlavného valca v izopropylalkohole a prefúknuť stlačeným vzduchom (čas, keď sú časti v alkohole, by nemal presiahnuť 20 sekúnd). Pri inštalácii dielu na miesto je potrebné ho hojne namazať brzdovou kvapalinou.

4. Znečistenie alebo zaolejovanie brzdových bubnov a čeľustí. Brzdové doštičky a bubny sa zvyčajne znečistia pri jazde na mokrej a špinavej vozovke. Zaolejujú sa v dôsledku nadmerného mazania v dôsledku deformovaných tesnení alebo úniku brzdovej kvapaliny z valcov zadných kolies. V oboch prípadoch je potrebné demontovať bubny, eliminovať zdroje mastenia a brzdové doštičky a zrkadlá bubnov utrieť benzínom.

Nerovnomerné brzdenie, šmyk alebo rozjazd vozidla

Táto porucha sa vyskytuje z rôznych dôvodov. Sú medzi nimi aj také, ktoré nie je ťažké odstrániť. Tu musíme začať. V prvom rade treba skontrolovať tlak vzduchu v pneumatikách a v prípade potreby ho upraviť napravo aj naľavo. Zároveň by ste mali skontrolovať stav dezénov na všetkých štyroch kolesách. Nerovnomerný tlak a opotrebovanie behúňa môže spôsobiť šmyk alebo odtiahnutie vozidla. Potom musíte dôkladne skontrolovať hydraulické brzdové vedenia. Hlboké priehlbiny v nich môžu brániť voľnému prúdeniu brzdovej kvapaliny k jednému z valcov kolesa a spôsobiť tak šmyk vozidla pri brzdení.

Porucha bŕzd aspoň na jednom kolese spôsobí nerovnomerné brzdenie a následkom toho sa vozidlo odkloní od priameho smeru jazdy. To je nebezpečné najmä v zimných podmienkach na klzkej vozovke. Existuje starý spôsob, ako skontrolovať nesúčasné brzdenie. Auto sa postaví na výťah alebo stojí, motor sa naštartuje a zaradí sa priamy (štvrtý) prevodový stupeň. Pri stredných otáčkach kľukového hriadeľa motora začnite plynulo stláčať brzdový pedál.

Ak sú brzdy kolies v dobrom stave, motor sa zastaví súčasne so zastavením kolies. Ak je brzda na jednom z kolies chybná, hnacie kolesá sa budú otáčať rôznymi rýchlosťami. Po zistení takejto nezrovnalosti zisťujú, čo je príčinou: či ide o nesprávne nastavenie bŕzd, únik brzdovej kvapaliny, zaolejovanie či znečistenie obloženia brzdových čeľustí.

Po odstránení alebo vylúčení najjednoduchších príčin, ale porucha pretrváva, je potrebné venovať sa hlbšiemu výskumu, t. j. skontrolovať, či nie sú narušené montážne uhly predných kolies a či je regulátor tlaku nainštalovaný správne. Odporúča sa vykonať tieto operácie na servisnej stanici.

Pískanie a škrípanie bŕzd

S týmto defektom sa stretol snáď každý. Križovatka, červený semafor a rôzne zvuky pískania od zastavujúcich áut. Autá VAZ väčšinou zastavia bez hluku, no stane sa, že jedno z nich pri brzdení zrazu zaškrípe.

Výskum ukazuje, že škrípanie a škrípanie bŕzd nastáva, keď:

• ťažná pružina brzdových čeľustí zadného kolesa sa oslabila. Táto pružina sa vymieňa;
• brzdové doštičky sú opotrebované alebo silne znečistené. Vankúšiky sú vyčistené alebo vymenené;
• dochádza k oválnosti brzdových bubnov alebo silnému úderu brzdového kotúča, čo je možné odstrániť v servise (vystružujte bubon alebo brúste kotúč). Doma sa vymení kotúč aj bubon.

Zvýšená námaha pri stlačení brzdového pedála

Táto porucha zvyčajne postihuje autá vybavené hydraulickým posilňovačom bŕzd (kresba 68). Keď je posilňovač v dobrom prevádzkovom stave, na brzdový pedál je potrebná len veľmi malá sila a keď ho stlačíte, môžete počuť hluk vzduchu vstupujúceho do posilňovača. Ak musíte silno stlačiť pedál, aby ste zabrzdili, potom hydraulický posilňovač vákua potrebuje opravu. V prvom rade je potrebné skontrolovať tesnosť jeho komponentov, stav vzduchového filtra, prevádzkyschopnosť ventilov, stav valca atď.



Nie je ťažké demontovať hydraulický posilňovač vákua, ale neodporúčame to robiť, pretože náhradné diely preň nie sú k dispozícii na predaj. Doma môžete odstrániť netesnosť (ak sú "na vine" hadice alebo je uvoľnené upevnenie) a upchatie vzduchového filtra 6.

Keď sa vzduchový filter upchá, vzduch prestane prúdiť do dutiny A a v dôsledku toho sa hydraulický posilňovač vákua stane neaktívnym. Aby ste sa dostali k vzduchovému filtru, je potrebné odpojiť posúvač 5 od pedálu a odstrániť ochranný kryt 3 s klipom 4. Pri všetkých ostatných poruchách musí byť zosilňovač odstránený. Aby ste to dosiahli, musíte si zapamätať nasledovné: pri demontáži posilňovača neodpájajte hlavný brzdový valec. Tým sa zabráni vniknutiu vzduchu do systému a následnému odvzdušneniu bŕzd.

Operácia odstránenia zosilňovača by sa mala vykonať v nasledujúcom poradí:

• odpojte tlačnú páku 5 od brzdového pedála;
• odpojte matice zaisťujúce hlavný valec k posilňovaču a odpojte hlavný valec;
• uvoľnite svorky a odpojte hadicu 2 od hrotu 1 a armatúry na výfukovom potrubí motora;
• odskrutkujte matice upevňujúce posilňovač ku konzole pedála spojky a brzdy a vyberte posilňovač z vozidla.

Na brzdový pedál musíte vyvinúť dodatočnú silu aj vtedy (na všetkých modeloch áut) gumové časti v brzdových valcoch napučiavajú. Toto sa môže stať (toto bolo diskutované vyššie), ak sa do brzdovej kvapaliny dostane benzín, petrolej alebo minerálny olej. Z tejto situácie existuje len jedna cesta: valce by sa mali rozobrať, gumené časti vymeniť a všetky časti umyť v izopropylalkohole alebo brzdovej kvapaline. Prirodzene, brzdová kvapalina musí byť vypustená zo systému, systém musí byť naplnený čerstvou kvapalinou a musí byť odvzdušnený, aby sa odstránil vzduch.

Neúplné uvoľnenie brzdenia všetkých kolies

Po najazdení niekoľkých desiatok kilometrov zastavte a dotknite sa diskov kolies a brzdových bubnov. Nie je nezvyčajné, že sa bubny a kotúče zahrejú na viac ako 60°C. Toto je prvý príznak neúplného uvoľnenia kolies. Inými slovami, keď je pedál úplne uvoľnený, kolesá zostávajú pod pôsobením bŕzd.

Táto porucha sa môže vyskytnúť a vyskytuje sa z nasledujúcich dôvodov.

1. Nedochádza k voľnému chodu brzdového pedála. Iba normálny (3-5 mm) voľný zdvih pedálu poskytuje potrebnú vôľu medzi tlačníkom a piestom hlavného valca, ktorá je potrebná na úplné uvoľnenie kolies.

2. Na vozidlách vybavených hydraulickým posilňovačom podtlaku nastavovacia skrutka hydraulického posilňovača podtlaku vyčnieva vzhľadom na montážnu rovinu hlavného valca. Nastavenie sa vykonáva podľa nasledujúcej schémy: odpojte hlavný valec od hydraulického posilňovača podtlaku a skontrolujte veľkosť vyčnievajúcej skrutky. Skrutka by mala vyčnievať vzhľadom na rovinu príruby hlavného valca o 1,25_-0,2 mm (pozri kresba 68). Ak sa veľkosť nezhoduje, podržte koniec tyče a uvoľnite alebo utiahnite skrutku.

3. Teleso ventilu hydraulického posilňovača je zaseknuté v dôsledku nafúknutia membrány alebo zovretia tesnenia krytu alebo ochranného uzáveru. Závada sa odstraňuje výmenou hydraulického posilňovača podtlaku.

4. Tesniace krúžky hlavného valca sa nafúknu alebo sa piest hlavného valca zasekne. V oboch prípadoch sa hlavný valec demontuje a poškodené diely sa vymenia.

Brzdenie jedného z kolies pri uvoľnenom pedáli

Je ľahké určiť, ktoré konkrétne koleso brzdí podľa toho, ako je horúce. aký je dôvod? Môže ich byť niekoľko:

• napínacia pružina čeľuste zadnej brzdy je oslabená alebo zlomená. Aby ste poruchu ľahšie identifikovali, musíte zavesiť kolesá a každé z nich otočiť. Ak dôjde k hluku alebo klepaniu, potom je na vine ťažná pružina. Vyberte bubon, vymeňte pružinu a vyčistite bubon od nečistôt;
• sa zadrie piest valca kolesa; tesniace krúžky valca kolesa napučiavajú;
• poloha strmeňa voči brzdovému kotúču je narušená uvoľnením skrutiek;
• medzi doštičkami a brzdovým bubnom nie je žiadna medzera.

Všetky tieto chyby sú úplne opraviteľné a proces vykonávania operácií je opísaný vyššie.