Nedostatočný brzdný výkon
Plne prevádzkyschopné brzdy zabezpečujú: plynulé a súčasné brzdenie všetkých štyroch kolies, brzdnú dráhu neprekračujúcu normu, normálnu teplotu brzdových bubnov a diskov kolies. Pri porušení čo i len jednej z týchto podmienok je potrebný najnaliehavejší zásah.
V prvom rade je potrebné skontrolovať stav všetkých potrubí a ak sa na nich nájdu priehlbiny, pamätajte, že je to nebezpečné. Ešte vážnejšie by sa mali brať gumené hadice, na ktorých vonkajších plášťoch by nemali byť ani najmenšie praskliny. Nemali by tam byť žiadne visiace rúrky, pretože uvoľnenie upevnenia vedie k vibráciám a následným poruchám.
Ak sa účinnosť brzdenia zníži, vodič, bez ohľadu na to, aký neskúsený môže byť, pocíti, čo sa stalo. Brzdový pedál sa vráti späť (zmäkne), a aby ste auto prudko zastavili, budete musieť vyvinúť značné úsilie na pedál. Znížený brzdný výkon je zvyčajne spôsobený nasledujúcimi okolnosťami.
1. Únik brzdovej kvapaliny z valcov kolies prednej a zadnej brzdy.
2. Vniknutie vzduchu do hydraulického systému pohonu.
V oboch prípadoch musíte najskôr určiť, odkiaľ kvapalina uniká a cez ktorú sa nasáva vzduch, a potom sa rozhodnúť, ako závadu opraviť.
Ak sú rúrky neporušené, armatúry a zátky sú utiahnuté a kvapky brzdovej kvapaliny visia znova a znova, valce kolies (prúd) musíte odstrániť, rozobrať, zistiť príčinu úniku a odstrániť ju. Ako viete, valce kolies bŕzd predných kolies sú umiestnené v strmeňoch. Je pohodlnejšie strmeň odstrániť a až potom ho rozobrať na časti. Na odstránenie strmeňa (ryža. 65) (bez brzdového kotúča), je potrebné odpojiť prívodnú hadicu a odskrutkovať dve skrutky, ktoré ju zaisťujú z vonkajšej strany brzdového štítu. Aby ste zabránili úniku brzdovej kvapaliny, uzavrite otvor v hadičke a zvyšok hadičky zátkami.
Je potrebné rozobrať strmeň 4 a dostať sa k častiam valcov kolies nasledovne:
- odstráňte závlačky zo 7 upevňovacích kolíkov brzdových doštičiek;
- odstráňte kolíky 9 s pružinami 11;
- odstráňte pružiny 8 a brzdové doštičky 10; odpojte hadicu 5 a odstráňte prachové uzávery 2 z valcov;
- použite čerpadlo alebo hadicu na stlačený vzduch na prívod vzduchu do valca cez prívod brzdovej kvapaliny;
- vyberte piesty 1 a tesniace krúžky 3 vytlačené z valca;
- odskrutkujte odvzdušňovací ventil 6.
Všetky časti by sa mali umyť teplou vodou a vysušiť stlačeným vzduchom. Známky opotrebovania a škrabance na pieste a vŕtaní valca sú pripomienkou toho, že je potrebné diely vymeniť. Vymeniť treba aj protiprachový uzáver a O-krúžok a tieto diely je vhodné v každom prípade pri demontáži piestu vymeniť za nové.
Montáž prednej brzdy sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Pred montážou namažte piest, valec a O-krúžok brzdovou kvapalinou. Po nainštalovaní strmeňa na miesto a doplnení brzdovej kvapaliny do nádržky hlavného brzdového valca prednej brzdy odvzdušnite hydraulický systém, t. j. odstráňte vzduch, ktorý sa dostal do systému. Táto operácia je veľmi podobná odvzdušneniu hydraulickej spojky. Je potrebné pumpovať hydraulický systém všetkých štyroch kolies. Pri začatí odvzdušňovania hydraulického systému, ako aj počas prevádzky, je potrebné kontrolovať prítomnosť brzdovej kvapaliny v nádržke a zabrániť jej poklesu, pretože do systému môže opäť vniknúť vzduch a dôjde k plytvaniu energiou.
Ak sa ukázalo, že vinníkom netesnosti je jeden z valcov bŕzd zadných kolies, odstráni sa a vykonajú sa rovnaké operácie ako pri valcoch predných kolies.
Postupnosť demontáže brzdového valca zadného kolesa (ryža. 66) je nasledovné: odstráňte ochranné kryty 1 a piesty 2; vyberte manžety 4; podporné misky 6 s pružinou; odskrutkujte ventil 3 na uvoľnenie vzduchu. Pred montážou je potrebné všetky diely hojne namazať brzdovou kvapalinou a bez vynaloženia námahy namontovať diely do telesa valca 5. Po montáži ochranných uzáverov musíte ručne skontrolovať hladký pohyb piestov.
3. Poškodené O-krúžky (manžety) 9 hlavných brzdových valcov (ryža. 67). Manžety sa zvyčajne menia, ale na to je potrebné odstrániť a rozobrať hlavný valec.
Demontujte hlavný brzdový valec v nasledujúcom poradí:
- odpojte ohybné hadice od hlavného brzdového valca a uzatvorte otvory hadíc a armatúr zátkami, aby kvapalina zbytočne nevytekala a do valca sa nedostali nečistoty a prach;
- odpojte oceľové rúrky, cez ktoré preteká brzdová kvapalina z hlavného valca do valcov kolies;
- odstráňte hlavný valec po odskrutkovaní dvoch matíc, ktoré ho pripevňujú k telu (pre automobily VAZ-2101 a VAZ-2102) alebo do podtlakového zosilňovača (pre všetky ostatné modely áut).
Na demontáž hlavného valca musíte najskôr pripraviť pohodlné pracovisko: čistý stôl, dobré osvetlenie, kúpeľ s brzdovou kvapalinou. Demontáž začína odstránením poistnej podložky 2, armatúry 3 s tesniacou podložkou 4. Potom sa odstráni uzáver 5. Všetky časti hlavného valca sú v telese 1 držané skrutkou 6. Po odskrutkovaní všetky diely sú odstránené: pružiny 7 a 8; dištančné krúžky 10, piesty 11, misky 12.
V tomto prípade bolo potrebné rozobrať hlavný valec, aby bolo možné vymeniť O-krúžky (manžety) 9, keď však máte možnosť podrobne preskúmať každý detail valca, venujte zvláštnu pozornosť stavu piestov a zrkadla valca. Nemali by mať škrabance, nepravidelnosti, známky korózie, medzi piestom a valcom by nemala byť zväčšená medzera.
Pred montážou je vhodné umyť časti hlavného valca v izopropylalkohole a prefúknuť stlačeným vzduchom (čas, keď sú časti v alkohole, by nemal presiahnuť 20 s). Pri inštalácii dielu na miesto je potrebné ho hojne namazať brzdovou kvapalinou.
4. Znečistenie alebo zaolejovanie brzdových bubnov a doštičiek. Doštičky a bubny sa spravidla zašpinia pri jazde na mokrej a blatistej vozovke. Olejujú sa v dôsledku hojného mazania s deformovanými olejovými tesneniami alebo úniku brzdovej kvapaliny z valcov kolies zadných kolies. V oboch prípadoch je potrebné demontovať bubny, odstrániť zdroje zaolejovania a pretrieť benzínom brzdové platničky a zrkadlo bubnov.
Nesúčasné brzdenie, šmyk alebo stiahnutie vozidla
Táto porucha sa vyskytuje z rôznych dôvodov. Medzi nimi sú také, ktoré nie je ťažké odstrániť. S nimi treba začať. V prvom rade treba skontrolovať tlak vzduchu v pneumatikách a v prípade potreby ho upraviť napravo aj naľavo. Zároveň by ste mali skontrolovať stav chráničov všetkých štyroch kolies. Nerovnomerný tlak a opotrebovanie behúňa môže spôsobiť šmyk alebo riadenie vozidla. Potom musíte starostlivo skontrolovať potrubia hydraulického brzdového pohonu. Hlboké preliačiny na nich môžu brániť voľnému prechodu brzdovej kvapaliny k jednému z valcov kolesa, v dôsledku čoho môže auto pri brzdení dostať šmyk.
Zlyhanie brzdy aspoň jedného z kolies spôsobí nesúčasné brzdenie a následkom toho sa vozidlo pohne z priameho smeru pohybu. To je nebezpečné najmä v zimných podmienkach na klzkej vozovke. Existuje starý spôsob, ako skontrolovať nesúčasné brzdenie. Auto sa inštaluje na výťah alebo stojí, motor sa naštartuje a priame vedenie sa zapne (štvrtý) prenos. Pri stredných otáčkach kľukového hriadeľa motora začnú jemne tlačiť na brzdový pedál.
Ak brzdy kolies fungujú správne, motor sa zastaví súčasne so zastavením kolies. Ak je brzda jedného z kolies chybná, hnacie kolesá sa budú otáčať rôznymi rýchlosťami. Po zistení takejto nezrovnalosti zisťujú, čo je príčinou: či ide o nesprávne nastavenie bŕzd, únik brzdovej kvapaliny, zaolejovanie či znečistenie obloženia doštičiek.
Keď sú odstránené alebo vylúčené najjednoduchšie príčiny a porucha pretrváva, mali by ste vykonať hlbší prieskum, to znamená skontrolovať, či nie sú porušené montážne uhly predných kolies a či je regulátor tlaku správne nainštalovaný. Tieto úkony je účelné vykonať na STOVE.
Vŕzganie a škrípanie bŕzd
S týmto defektom sa stretol snáď každý. Križovatky, červené semafory a rôzne zvuky škrípajúcich áut, ktoré zastavujú. Autá VAZ sa spravidla zastavia bez hluku, ale stane sa, že jedno z nich náhle zakričí v okamihu brzdenia.
Výskum ukazuje, že škrípanie a škrípanie bŕzd sa vyskytuje, keď:
- vratná pružina brzdových doštičiek bŕzd zadných kolies zoslabla. Takáto pružina sa vymení;
- Opotrebované alebo silne znečistené brzdové doštičky. Podložky sú vyčistené alebo vymenené;
- dochádza k oválnosti brzdových bubnov alebo silnému hádzaniu brzdového kotúča, ktoré je možné odstrániť v servise (vyvŕtajte bubon alebo obrúste kotúč). Doma sa vymení kotúč aj bubon.
Zvýšená námaha pri stlačení brzdového pedála
Táto porucha sa zvyčajne týka vozidiel vybavených hydraulickým podtlakovým posilňovačom bŕzd (ryža. 68). Keď je posilňovač v činnosti, vyžaduje sa veľmi málo úsilia na brzdový pedál a keď ho stlačíte, môžete počuť hluk vzduchu vstupujúceho do posilňovača. Ak pri brzdení musíte stlačiť pedál silou, potom je potrebné opraviť hydraulický posilňovač vákua. V prvom rade je potrebné skontrolovať tesnosť jeho komponentov, stav vzduchového filtra, prevádzkyschopnosť ventilov, stav valca atď.
Nie je ťažké demontovať hydraulický posilňovač vákua, ale neodporúčame to robiť, pretože preň nie sú na predaj žiadne náhradné diely. Doma môžete odstrániť porušenie tesnosti (Ak «vinný» hadice alebo voľné armatúry) a upchatý vzduchový filter 6.
Keď sa vzduchový filter zanesie, vzduch prestane prúdiť do dutiny A, a preto je posilňovač vákua neaktívny. Aby ste sa dostali k vzduchovému filtru, je potrebné odpojiť posúvač 5 od pedálu a odstrániť ochranný kryt 3 s klipom 4. Pri všetkých ostatných poruchách musí byť zosilňovač odstránený. Aby ste to dosiahli, nezabudnite na nasledujúce: pri demontáži zosilňovača nie je potrebné odpojiť hlavný brzdový valec. Tým sa zabráni vniknutiu vzduchu do systému a následnému odvzdušneniu bŕzd.
Operácia odstránenia zosilňovača by sa mala vykonať v tomto poradí:
- odpojte posúvač 5 od brzdového pedála;
- odpojte matice zaisťujúce hlavný valec k zosilňovaču a odpojte hlavný valec;
- uvoľnite svorky a odpojte hadicu 2 od hrotu 1 a armatúry na výfukovom potrubí motora;
- odskrutkujte matice zaisťujúce posilňovač na držiaku pedálov spojky a brzdy a vyberte posilňovač z auta.
Na brzdový pedál je potrebné vyvinúť dodatočnú silu aj vtedy (na všetkých modeloch áut) gumové časti v brzdových valcoch napučiavajú. Toto sa môže stať (bolo to spomenuté vyššie), ak sa do brzdovej kvapaliny dostane benzín, petrolej alebo minerálny olej. Z tejto situácie je len jedna cesta: treba rozobrať valce, vymeniť gumené diely, všetky diely umyť v izopropylalkohole alebo brzdovej kvapaline. Prirodzene, brzdová kvapalina musí byť vypustená zo systému, systém musí byť naplnený čerstvou kvapalinou a tiež prečerpaný, čím sa odstráni vzduch.
Neúplné uvoľnenie všetkých kolies
Po prejdení niekoľkých desiatok kilometrov zastavte a dotknite sa diskov kolies a brzdových bubnov. Nie je nezvyčajné, že sa bubny a kotúče zahrejú na viac ako 60°C. Toto je prvý príznak neúplného uvoľnenia kolesa. Inými slovami, keď je pedál úplne uvoľnený, kolesá sú naďalej pod pôsobením bŕzd.
Táto porucha sa môže vyskytnúť a vyskytuje sa z nasledujúcich dôvodov.
1. Nedochádza k voľnému chodu brzdového pedála. Iba normálne (3-5 mm) voľná vôľa pedálu poskytuje potrebnú vôľu medzi tlačníkom a piestom hlavného valca, ktorá je potrebná na úplné uvoľnenie kolies.
2. Na vozidlách vybavených hydraulickým posilňovačom podtlaku vyčnieva nastavovacia skrutka hydraulického posilňovača podtlaku vzhľadom na montážnu rovinu hlavného valca. Nastavenie sa vykonáva podľa schémy: odpojte hlavný valec od hydraulického posilňovača vákua a skontrolujte výstupok skrutky. Skrutka by mala vyčnievať 1,25 -0,2 mm vzhľadom na montážnu rovinu príruby hlavného valca (pozri obr. 68). Ak sa veľkosť nezhoduje, je potrebné pri držaní konca tyče odskrutkovať alebo utiahnuť skrutku.
3. Teleso ventilu hydraulického posilňovača vákua je zaseknuté v dôsledku napučania membrány alebo zovretia tesnenia krytu alebo ochranného uzáveru. Závada sa odstraňuje výmenou hydraulického posilňovača podtlaku.
4. O-krúžky hlavného valca napučiavajú alebo sa piest hlavného valca prilepí. V oboch prípadoch sa demontuje hlavný valec a vymenia sa časti, ktoré nefungujú.
Zabrzdenie jedného z kolies pri uvoľnení pedálu
Ktoré konkrétne koleso brzdí, je ľahké určiť podľa stupňa jeho zahriatia. Aky je dôvod? Môže ich byť niekoľko:
- vratná pružina zadných brzdových doštičiek je oslabená alebo zlomená. Aby ste uľahčili určenie poruchy, musíte zavesiť kolesá a otočiť každé z nich. Ak je hluk alebo klepanie, potom je na vine vratná pružina. Vyberte bubon, vymeňte pružinu a zbavte bubon nečistôt;
- zadrie piest kolesového valca; tesniace krúžky valca kolesa napučiavajú;
- poloha strmeňa vzhľadom na brzdový kotúč je narušená v dôsledku uvoľnenia skrutiek;
- medzi doštičkami a brzdovým bubnom nie je žiadna vôľa.
Všetky tieto poruchy sú úplne odstránené a proces vykonávania operácií je opísaný vyššie.