Брисачи ветробранског стакла се налазе у моторном простору, на левој страни у правцу кретања возила, а релеј РС-514, дизајниран да обезбеди повремени рад, уграђен је испод инструмент табле са леве стране и причвршћен је за каросерију са два завртња.
1. Мотор брисача ветробранског стакла не ради, осигурач не прегорева:
- а) жице за напајање електромотора су оштећене или су врхови жица оксидирани. Мотор брисача се напаја из батерије (запамтите да брисач ради чак и када мотор не ради). Жице извора и потрошача су повезане помоћу блока са четири утичница. Да бисте елиминисали оштећење или оксидацију, потребно је пажљиво прегледати ожичење, прикључак утикача, очистити врхове и елиминисати прекид;
- б) прекидач брисача је оштећен. Обично се прекидач не поправља, већ се замењује. Користећи танки одвијач, одвојите прекидач и извадите целу јединицу са три кључа из утичнице, одвојите жице и инсталирајте нови прекидач;
- ц) четкице електромотора су заглављене, комутатор је јако оксидисан. Постројење препоручује замену неисправног електромотора новим. Једине дозвољене поправке су замена зупчаника мењача и чишћење колектора. Неки ентузијасти аутомобила такође су савладали операцију замене четкица.
За обављање поправке, брисач ветробранског стакла се мора уклонити са возила. Поступак демонтаже је следећи: уклоните метлице брисача са полугама; одврните матице осовина полуга са монтажним чаурама; одврните матице које причвршћују држач електромотора и уклоните електромотор заједно са полугама; одвојите систем полуге од електромотора.
На возилима ВАЗ, брисачи су опремљени електричним мотором (слика 71) МЕ241. Пужни зупчаник је такође састављен у истој јединици. За растављање електромотора потребно је одврнути завртње који причвршћују поклопац 1 мењача и уклонити га заједно са панелом 2, одврнути завртње причвршћивања кућишта 4 мењача на кућиште електромотора и одвојити их. Затим можете уклонити анкер 8. Након што сте раставили електромотор, требало би да га издувате компримованим ваздухом, а затим се позабавите четкама и колектором. Четке 7 морају слободно да се крећу без заглављивања у држачима четкица 6. Опруге морају бити неоштећене и еластичне. Ако је колектор оксидован, треба га очистити ситнозрнатим брусним папиром, а затим обрисати чистом крпом лагано подмазаном техничким вазелином. У исто време, требало би да проверите да ли има знакова заплена на рукавцима осовине за сидрење. Ако их има, потребно их је и брусити.
(Информације су објављене на веб-сајту: «VAZBOOK»)
Електромотор се мора пажљиво саставити, а четке се морају благовремено удаљити од колектора, иначе се могу сломити. Приликом постављања анкера 8, не додирујте стубове да бисте избегли њихову деформацију. Након монтаже, ударите кућиште дрвеним чекићем да центрирате лежајеве;
- г) покварен је излаз електромотора и намотаја арматуре (што се дешава веома ретко). Електромотори са таквим кваровима се замењују.
2. Мотор брисача не ради, осигурач је прегорео. То се обично дешава из два разлога: ако дође до кратког споја у намотају арматуре, а затим се електрични мотор замењује; ако су се због непажње савијале руке брисача, које су почеле да додирују тело и стварају велики отпор. Полуге се уклањају, поравнавају и квар нестаје.
3. Мотор брисача ветробранског стакла ради, али се метлице не померају. Квар настаје када се зупци зупчаника 3 мењача покваре или је курлица лабаво причвршћена за осу зупчаника 5 мењача. Да би се отклониле обе ове грешке, мотор брисача ветробранског стакла мора бити растављен, али само делимично. Довољно је уклонити поклопац мењача заједно са плочом на којој је зупчаник уграђен. Да бисте уклонили зупчаник, потребно је да одврнете матицу за монтажу радилице (иста навртка која може да изазове да четкице не раде), уклоните причврсни прстен са осовине и уклоните осовину са зупчаником и подлошкама из кућишта. Монтажа се врши обрнутим редоследом.