Брисач се налази у моторном простору, лево у правцу возила, а релеј РС-514, дизајниран да обезбеди испрекидани рад, уграђен је испод инструмент табле са леве стране и причвршћен је за каросерију помоћу два завртња.
1. Мотор брисача не ради, осигурач не прегорева:
- А) жице за напајање мотора су оштећене или су жичане папучице оксидиране. Мотор брисача напаја се из батерије (запамтите да брисач ветробранског стакла ради чак и када мотор не ради). Жице извора и судопера су повезане помоћу блока са четири утичница. Да бисте елиминисали оштећење или оксидацију, потребно је пажљиво прегледати ожичење, прикључак утикача са њим, очистити врхове и елиминисати прекид;
- б) прекидач брисача је оштећен. Обично се прекидач не поправља, већ се замењује. Користећи танки одвијач, одвојите прекидач и уклоните цео блок са три кључа из утичнице, одвојите жице и инсталирајте нови прекидач;
- В) четке електромотора су замрзнуте, колектор је високо оксидован. Постројење препоручује замену неисправног електромотора новим. Од поправки дозвољена је само замена зупчаника мењача и чишћење колектора. Неки возачи су такође савладали операцију замене четкица.
Брисачи ветробранског стакла морају бити уклоњени са возила да би се извршила поправка. Поступак демонтаже је следећи: уклоните метлице брисача помоћу полуга; одврните матице осовина полуга са монтажним чаурама; одврните матице држача електромотора и уклоните електромотор заједно са полугама; одвојите систем полуге од електромотора.
Брисачи ветробранског стакла на возилима ВАЗ опремљени су електричним мотором (пиринач. 71) МЕ241. Са њим је у једном чвору састављен и пужни мењач. За растављање електромотора потребно је одврнути завртње који причвршћују поклопац мењача 1 и уклонити га заједно са панелом 2, одврнути завртње који причвршћују кућиште мењача 4 за кућиште мотора и одвојити их. Затим можете уклонити анкер 8. Након што сте раставили електромотор, требало би да га издувате компримованим ваздухом, а затим се позабавите четкама и колектором. Четке 7 треба слободно да се крећу без заглављивања у држачима четкица 6. Опруге треба да буду неоштећене и еластичне. Када се колектор оксидира, мора се очистити фино зрнатим брусним папиром, а затим обрисати чистом крпом лагано подмазаном техничким вазелином. Истовремено, требало би да проверите да ли има знакова заглављивања на вратовима осовине арматуре. Ако их има, потребно их је и брусити.
Неопходно је пажљиво саставити електромотор, на време одвојити четке од колектора, иначе их можете сломити. Приликом постављања арматуре 8 не додирујте стубове како бисте избегли њихову деформацију. Након монтаже, за центрирање лежајева, ударите кућиште дрвеним чекићем;
- Г) пукао је излаз електромотора и намотај арматуре (што се дешава веома ретко). Електромотори са таквим кваровима се замењују.
2. Мотор брисача не ради, прегорева осигурач. Обично се то дешава из два разлога: ако дође до кратког споја у намотају арматуре, а затим се мотор замењује; ако су се непажњом савијале руке брисача које су почеле да додирују тело и стварају велики отпор. Полуге се уклањају, поравнавају и квар нестаје.
3. Мотор брисача ради, али се четке не померају. Квар настаје када се зупци зупчаника 3 мењача покваре или је курлица слабо причвршћена за осу 5 зупчаника мењача. Да бисте елиминисали оба ова квара, мотор брисача се мора, међутим, делимично раставити. Довољно је уклонити поклопац мењача заједно са плочом на којој је зупчаник уграђен. Да бисте уклонили зупчаник, одврните матицу радилице (иста матица, због чега четке могу бити у празном ходу), скините причврсни прстен са осовине и уклоните осовину са зупчаником и подлошкама из кућишта. Монтажа се врши обрнутим редоследом.