Чистачката на предното стъкло се намира в двигателното отделение, от лявата страна по посока на движението на автомобила, а релето RS-514, предназначено да осигурява периодична работа, е монтирано под арматурното табло от лявата страна и е прикрепено към тялото с два винта.
1. Моторът на чистачките на предното стъкло не работи, предпазителят не изгоря:
- а) захранващите кабели на електромотора са повредени или върховете на проводниците са окислени. Моторът на чистачките на предното стъкло се захранва от батерията (не забравяйте, че чистачките на предното стъкло работят дори когато двигателят не работи). Проводниците на източника и потребителя са свързани с помощта на блок с четири конектора. За да елиминирате повреда или окисляване, е необходимо внимателно да проверите окабеляването, щепселната връзка, да почистите накрайниците и да премахнете счупването;
- б) превключвателят на чистачките на предното стъкло е повреден. Обикновено превключвателят не се ремонтира, а се заменя. С помощта на тънка отвертка повдигнете превключвателя и извадете целия блок с три ключа от гнездото, разкачете кабелите и инсталирайте нов превключвател;
- в) четките на електромотора са заседнали, комутаторът е силно окислен. Заводът препоръчва замяна на повреден електродвигател с нов. Единствените разрешени ремонтни операции са смяна на зъбното колело на скоростната кутия и почистване на колектора. Някои ентусиасти на автомобили също са усвоили операцията по подмяна на четки.
За извършване на ремонтни дейности, чистачките на предното стъкло трябва да бъдат свалени от автомобила. Процедурата за демонтиране е следната: свалете перата на чистачките с лостове; развийте гайките на осите на лоста с монтажните втулки; развийте гайките, закрепващи скобата на електродвигателя и свалете електродвигателя заедно с лостовете; изключете лостовата система от електрическия мотор.
При превозните средства VAZ чистачките на предното стъкло са оборудвани с електродвигател (фиг. 71) ME241. Червячната предавка също е сглобена в същата единица. За да разглобите електродвигателя, е необходимо да развиете винтовете, закрепващи капака 1 на скоростната кутия и да го свалите заедно с панел 2, да развиете винтовете, закрепващи корпуса 4 на скоростната кутия към корпуса на електродвигателя и да ги разделите. След това можете да премахнете котвата 8. След като разглобите електродвигателя, трябва да го издухате със сгъстен въздух и след това да се справите с четките и колектора. Четки 7 трябва да се движат свободно без задръстване в държачите на четки 6. Пружините трябва да са непокътнати и еластични. Ако колекторът е окислен, той трябва да се почисти с финозърнеста шкурка и след това да се избърше с чиста кърпа, леко намазана с технически вазелин. В същото време трябва да проверите за признаци на задръстване по шийките на анкерния вал. Ако има такива, те също трябва да бъдат изшлайфани.
Електрическият мотор трябва да се сглоби внимателно и четките трябва да се отдалечат от колектора навреме, в противен случай те могат да се счупят. Когато монтирате котва 8, не докосвайте полюсите, за да избегнете деформацията им. След сглобяването почукайте корпуса с дървен чук, за да центрирате лагерите;
- г) кабелът на двигателя и намотката на котвата са счупени (което се случва много рядко). Електродвигателите с такива неизправности се сменят.
2. Моторчето на чистачките не работи, предпазителят е изгорял. Това обикновено се случва по две причини: ако има късо съединение в намотката на котвата и след това електродвигателят се заменя; ако поради невнимание са се огънали рамената на чистачките, които са започнали да опират в тялото и да създават голямо съпротивление. Лостовете се отстраняват, подравняват и дефектът изчезва.
3. Моторчето на чистачките работи, но перките не се движат. Дефектът възниква, когато зъбите на зъбно колело 3 на скоростната кутия се счупят или манивелата е хлабаво закрепена към оста на зъбно колело 5 на скоростната кутия. За да се отстранят и двете неизправности, двигателят на чистачките трябва да бъде разглобен, макар и само частично. Достатъчно е да свалите капака на скоростната кутия заедно с панела, на който е монтирана предавката. За да свалите предавката, трябва да развиете монтажната гайка на манивелата (същата гайка, поради която четките може да не работят), свалете задържащия пръстен от оста и извадете оста със зъбното колело и шайбите от корпуса. Сглобяването се извършва в обратен ред.