Чистачката е разположена в отделението на двигателя, отляво по посока на автомобила, а релето RS-514, предназначено за получаване на периодична работа, е монтирано под арматурното табло от лявата страна и е прикрепено към тялото с два винта.
1. Моторът на чистачките не работи, предпазителят не изгоря:
- a) захранващите кабели на двигателя са повредени или кабелните накрайници са окислени. Двигателят на чистачките се захранва от батерия (не забравяйте, че чистачките работят дори когато двигателят не работи). Проводниците за източник и мивка са свързани с помощта на блок с четири конектора. За да елиминирате повреда или окисляване, е необходимо внимателно да проверите окабеляването, щепселната връзка с него, да почистите върховете и да премахнете счупването;
- b) Превключвателят на чистачките е повреден. Обикновено превключвателят не се ремонтира, а се заменя. С помощта на тънка отвертка издърпайте превключвателя и извадете целия блок с три клавиша от гнездото, изключете кабелите и инсталирайте нов превключвател;
- в) четките на електродвигателя са замръзнали, колекторът е силно окислен. Заводът препоръчва замяна на повреден електродвигател с нов. От ремонтните операции е разрешена само смяната на зъбното колело на скоростната кутия и почистването на колектора. Някои автомобилисти също са усвоили операцията по подмяна на четки.
Чистачката на предното стъкло трябва да бъде свалена от автомобила, за да се извърши ремонт. Процедурата за демонтиране е следната: свалете перата на чистачките с лостове; развийте гайките на осите на лостовете с монтажните втулки; развийте гайките на конзолата на електродвигателя и свалете електродвигателя заедно с лостовете; изключете лостовата система от електрическия мотор.
На автомобили VAZ чистачките на предното стъкло са оборудвани с електрическидвигател (фиг. 71) ME241. В един възел с него е монтирана и червячна скоростна кутия. За да разглобите електродвигателя, е необходимо да развиете винтовете, закрепващи капака на скоростната кутия 1 и да го свалите заедно с панел 2, да развиете винтовете, закрепващи корпуса на скоростната кутия 4 към корпуса на двигателя и да ги разделите. След това можете да премахнете котвата 8. След като разглобите електродвигателя, трябва да го издухате със сгъстен въздух и след това да се справите с четките и колектора. Четки 7 трябва да се движат свободно без задръстване в държачите на четки 6. Пружините трябва да са непокътнати и еластични. Когато колекторът се окисли, той трябва да се почисти с финозърнеста шкурка и след това да се избърше с чиста кърпа, леко намазана с технически вазелин. В същото време трябва да проверите за признаци на задръстване по шийките на арматурния вал. Ако има такива, те също трябва да бъдат шлайфани.
Необходимо е внимателно да сглобите електрическия мотор, да извадите четките от колектора навреме, в противен случай можете да ги счупите. Когато монтирате арматура 8, не докосвайте полюсите, за да избегнете деформацията им. След сглобяването, за центриране на лагерите, почукайте корпуса с дървен чук;
- d) изходът на електродвигателя и намотката на котвата бяха прекъснати (което се случва много рядко). Електродвигателите с такива неизправности се сменят.
2. Моторчето на чистачките не работи, бушонът изгоря. Това обикновено се случва по две причини: ако възникне късо съединение в намотката на котвата и след това двигателят се смени; ако по невнимание рамената на чистачките са били огънати, които са започнали да опират в купето и да създават голямо съпротивление. Лостовете се отстраняват, подравняват и дефектът изчезва.
3. Моторът на чистачките работи, но четките не се движат. Дефектът възниква, когато зъбите на зъбно колело 3 на скоростната кутия се счупят или манивелата е лошо закрепена към оста 5 на зъбното колело на скоростната кутия. За да се отстранят и двете неизправности, двигателят на чистачките трябва да бъде разглобен, но частично. Достатъчно е да свалите капака на скоростната кутия заедно с панела, на който е монтирана предавката. За да премахнете предавката, е необходимо да развиете закрепващата гайка на манивелата (същата гайка, поради която четките могат да бъдат неактивни), да отстраните задържащия пръстен от оста и да извадите оста със зъбното колело и шайбите от корпуса. Сглобяването се извършва в обратен ред.