Zvukové signály (VAZ-2101)

Otvoriť veľký obrázok na novej karte »

---

Na autách Zhiguli sú nainštalované dva zvukové signály: jeden vysoký a druhý nízky a na VAZ-2101 a VAZ-2102 sú signály typu C-304 a C-305 a na VAZ-2103 typu C-308 a C-309. Zvukové signály sú umiestnené v motorovom priestore a sú pripevnené k držiakom na prednom paneli.



Nízkotónové signály C-304 a vysoké tóny C-305 sú elektromagnetické signály typu šumu, ktoré vytvárajú zvuk v relatívne širokom frekvenčnom rozsahu. Líšia sa iba hrúbkou membrány 14: v signáli C-304 je hrubšia ako v C-305. Signály majú oceľové telo 12, ku ktorému je kontaktným elektrickým zváraním privarené jadro 5 a strmeň 1, ktoré tvoria magnetický systém elektromagnetu. Pod strmeňom je vinutie 3, izolované od tela korkovým tesnením 6 a nylonovým puzdrom. Medzi telom a prstencom 16 je upnutá membrána 14 vyrobená z legovanej kalenej ocele. V strede membrány je upevnená kotva 2 a oceľový difúzor 15. Difúzor slúži na vytvorenie zvuku požadovanej frekvencie a farby. Pre normálnu prevádzku signálu musí byť medzi kotvou 2 a jadrom 5 medzera 0,4±0,05 mm. Táto medzera je zabezpečená výberom tesnenia medzi membránou 14 a puzdrom 12

Vo vnútri krytu signálu je mostík 9 s prerušovačom s volfrámovými kontaktmi. Jeden koniec mostíka je pripevnený k telu a druhý sa dá posúvať skrutkou 7. Na moste je pripevnený držiak 11 s pevným kontaktom prerušovača a pružinová doska 13 s pohyblivým kontaktom, izolovaná getinaxovými tesneniami. Medzi nimi je inštalovaná textolitová alebo getinaxová doska 10, ktorá pritláča pohyblivý kontakt k pevnému, a preto, keď je signál vypnutý, sú kontakty prerušovača uzavreté.

Pri zapnutí signálu prúd prechádza cez zopnuté kontakty ističa a cez vinutie 3, čím vzniká magnetická sila, ktorá priťahuje kotvu 2. Kotva sa priťahuje, prírubou s väčším priemerom tlačí na dosku 10 a otvára kontakty ističa, čím sa odpojí napájanie vinutia. Jadro 5 je demagnetizované a kotva 2 je stiahnutá späť elastickými silami membrány. Kontakty ističa sa uzavrú a cyklus sa opakuje. Pri frekvencii 420-495 Hz vibrácie membrány a difúzora vytvárajú vibrácie vzduchu a poskytujú zvuk. Hlasitosť a zafarbenie zvuku je možné nastaviť posunutím okraja kobylky 9 spolu s kontaktnými doskami pomocou skrutky 7. V tomto prípade sa zmení okamih otvorenia a zatvorenia kontaktov ističa.


Signály C-304 a C-305 sú určené na zapínanie pomocou dvojvodičového obvodu. Výstup vinutia 3 a drôt dosky 13 sú prispájkované k zástrčkám, ktoré sú umiestnené v plastovom bloku 4, pripevnenom k telu. Jedna zo zástrčiek je pripojená k zdroju energie a druhá je pripojená cez spínač klaksónu k zemi.

Signály C-308 (nízky tón) a C-309 (vysoký tón) sú klasifikované ako signály tonálneho typu, pretože vytvárajú zvuk v úzkom frekvenčnom rozsahu. Princíp ich činnosti je rovnaký ako pri signáloch C-304 a C-305, ale dizajn má množstvo funkcií. V prvom rade má difúzor s kanálom v tvare slimáka, ktorý zosilňuje zvuk. Rozmery kanálov sú zvolené tak, aby získali zvuk požadovaného zafarbenia a sily. Signál C-308 má dlhšiu dĺžku kanála ako signál C-309. Difúzor má plastové telo 19 a oceľový kryt 20. Signálny tón je určený hmotnosťou záťaže 17 pripevnenej ku kotve. Záťaž je obdĺžniková oceľová doska. Signál C-308 má dve takéto platne, zatiaľ čo signál C-309 má iba jednu a má menšiu veľkosť.

Signály C-308 a C-309 sú určené na zapínanie pomocou jednovodičového obvodu, t.j. pre nich je druhý vodič zem. Preto je pevný kontakt ističa pripevnený priamo k mostu 9, a preto je spojený so zemou. Kontakty ističa sú otvárané textolitovou podložkou 18, ktorá stláča pružnú dosku 13 s pohyblivým kontaktom. Pre normálnu prevádzku signálu by medzera medzi kotvou a jadrom mala byť 1,15±0,05 mm.

Prepínač zvukového signálu

Spínač sa nachádza na volante a má odlišný dizajn na vozidlách VAZ-2101 a VAZ-2103. Princíp jeho činnosti je však pre oba automobily rovnaký a preto je nižšie popísaný iba spínač pre automobily VAZ-2101 a VAZ-2102.

Na náboji volantu sú prinitované dva kontaktné krúžky: spodný 22 a horný 25, ktoré sú navzájom elektricky spojené nitmi. Spodný krúžok 22 je stlačený pružinou 73 (pozri list 41) kontakt 49, cez ktorý je privádzaný prúd zo zvukového signálu. V hornej časti náboja volantu je náboj 26 spínacieho krúžku 28 namontovaný na troch skrutkách 27 s pružinami 30. Krúžok 28 je odliaty integrálne s nábojom 26 a je s ním spojený dvoma rebrami. Kruhový náboj sa môže pohybovať smerom dole na skrutkách 27, ale pružiny 30 ho tlačia proti hlavám skrutiek, čím vytvárajú medzeru medzi nábojom a horným krúžkom v rozsahu 0,9 až 1,5 mm. Skrutky 27 sú zaskrutkované do oceľového rámu 23 náboja volantu. Preto je náboj 26 krúžku spojený so zemou pomocou skrutiek 27, rámu 23 a hriadeľa riadenia. Pri zatlačení na akúkoľvek časť krúžku 28 sa zodpovedajúci okraj náboja 26 pritlačí k hornému kontaktnému krúžku 25, čím sa uzavrie zemou. Zvukové signály sú zapnuté.

Relé na zapnutie zvukových signálov

Typ relé: RS-528. Používa sa na vozidlách VAZ-2103. Relé je inštalované v motorovom priestore v hornej časti blatníka ľavého kolesa pod relé svetlometov.

Relé má getinaxovú základňu 35, na ktorej je upevnené oceľové strmene 38 s jadrom a pevný kontaktný stojan 33. Na jadre v plastovom ráme je vinutie 36. Oceľová elastická doska 31 s kotvou 37 a pohyblivým kontaktom je prinitovaná k poličke strmeňa. Zospodu je umiestnená medená doska na zlepšenie elektrického spojenia medzi strmeňom a pohyblivým kontaktom. Kontakty relé sú normálne otvorené a zatvorené, keď prúd prechádza cez vinutie relé. Stupeň ohybu dosky 31 je regulovaný obmedzovačom 32, pripevneným k jadru relé.