Отворете голямо изображение в нов раздел »
1. Хомот. 2. Котва. 3. Навиване. 4. Контактен блок. 5. Ядро. 6. Коркови уплътнения. 7. Регулиращ винт. 8. Регулираща винтова пружина. 9. Мост. 10. Текстолитна плоча. 11. Фиксиран държач за контакти. 12. Тяло. 13. Подвижна контактна пластина. 14. Мембрана. 15. Дифузьор. 16. Пръстен. 17. Товар. 18. Текстолитна шайба. 19. Тяло на дифузьора. 20. Капак на дифузера. 21. Кормилен вал. 22. Долен контактен пръстен. 23. Рамка на главината на волана. 24. Капак на пръстена на превключвателя. 25. Горен контактен пръстен. 26. Превключвател пръстен главина. 27. Винтове за монтаж на пръстена на превключвателя. 28. Пръстен за превключване. 29. Ребро на волана. 30. Винтова пружина. 31. Пружинна плоча. 32. Ограничител. 33. Фиксирана контактна стойка. 34. Скоба за монтаж на реле. 35. Основа. 36. Навиване. 37. Котва. 38. Иго. 39. Капак. 40. Превключвател за звуков сигнал. 41. Звукови сигнали. 42. Батерия. 43. Фасунга за преносима лампа. 44. Кутия с предпазители. 45. Генератор. 46. Реле за включване на звукови сигнали.
На автомобили Жигули са монтирани два звукови сигнала: един висок, а другият нисък, а на ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 сигналите са от типа С-304 и С-305, а на ВАЗ-2103 - тип С-308 и С-309. Звуковите сигнали се намират в двигателния отсек и са закрепени към скоби на предния панел.
Сигналите C-304 с нисък тон и C-305 с висок тон са електромагнитни сигнали от тип шум, които създават звук в относително широк честотен диапазон. Те се различават само по дебелината на мембраната 14: в сигнала C-304 тя е по-дебела, отколкото в C-305. Сигналите имат стоманено тяло 12, към което чрез контактно електрическо заваряване са заварени сърцевина 5 и ярем 1, образуващи магнитната система на електромагнита. Под игото има намотка 3, изолирана от тялото с коркови уплътнения 6 и найлонова втулка. Между тялото и пръстена 16 е захваната мембрана 14 от легирана закалена стомана. В центъра на мембраната са закрепени анкер 2 и стоманен дифузьор 15. Дифузьорът служи за създаване на звук с необходимата честота и тембър. За нормална работа на сигнала трябва да има разстояние от 0,4±0,05 mm между котва 2 и сърцевина 5. Тази празнина се осигурява чрез избор на уплътнение между мембраната 14 и корпуса 12
Вътре в корпуса на сигнала има мост 9 с прекъсвач с волфрамови контакти. Единият край на моста е прикрепен към тялото, а другият може да се движи с винт 7. Към моста са закрепени държач 11 с неподвижен контакт на прекъсвача и пружинна плоча 13 с подвижен контакт, изолиран с гетинаксови уплътнения. Между тях е монтирана текстолитова или гетинаксова плоча 13, която притиска подвижния контакт към неподвижния и следователно, когато сигналът е изключен, контактите на прекъсвача са затворени.
Когато сигналът е включен, токът преминава през затворените контакти на прекъсвача и през намотката 3, създавайки магнитна сила, която привлича котвата 2. Котвата се привлича, с фланец с по-голям диаметър притиска плочата 10 и отваря контактите на прекъсвача, изключвайки захранването към намотката. Сърцевината 5 се демагнетизира и котвата 2 се издърпва назад от еластичните сили на мембраната. Контактите на прекъсвача се затварят и цикълът се повтаря. При честота 420-495 Hz, вибрациите на мембраната и дифузора създават въздушни вибрации и осигуряват звук. Силата и тембърът на звука могат да се регулират чрез преместване на ръба на моста 9 заедно с контактните пластини с помощта на винт 7. В този случай моментът на отваряне и затваряне на контактите на прекъсвача се променя.
Сигналите C-304 и C-305 са предназначени за включване с помощта на двупроводна верига. Изходът на намотка 3 и проводникът на плоча 13 са запоени към щепселите, които се намират в пластмасовия блок 4, прикрепен към тялото. Единият щепсел е свързан към източника на захранване, а другият е свързан към земята чрез превключвателя на клаксона.
Сигнали С-308 (нисък тон) и C-309 (висок тон) те се класифицират като сигнали от тонален тип, защото създават звук в тесен честотен диапазон. Принципът им на работа е същият като този на сигналите C-304 и C-305, но конструкцията има редица особености. На първо място има дифузьор с канал във формата на охлюв, който усилва звука. Размерите на канала са избрани така, че да се получи звук с необходимия тембър и сила. Сигналът C-308 има по-голяма дължина на канала от C-309. Дифузьорът има пластмасов корпус 19 и стоманен капак 20. Сигналният тон се определя от масата на товара 17, прикрепен към котвата. Товарът е правоъгълна стоманена плоча. Сигналът С-308 има две такива табели, докато сигналът С-309 има само една и то с по-малки размери.
Сигналите C-308 и C-309 са предназначени за включване с помощта на еднопроводна верига, т.е. за тях вторият проводник е заземен. Следователно фиксираният контакт на прекъсвача е прикрепен директно към моста 9 и следователно е свързан към земята. Контактите на прекъсвача се отварят от текстолитова шайба 18, която притиска еластичната плоча 13 с подвижен контакт. За нормална работа на сигнала разстоянието между котвата и сърцевината трябва да бъде 1,15±0,05 mm.
Превключвател за звуков сигнал
Превключвателят се намира на волана и има различен дизайн на автомобили VAZ-2101 и VAZ-2103. Въпреки това принципът на действие е еднакъв и за двата автомобила и затова по-долу е описан само превключвателят за автомобили VAZ-2101 и VAZ-2102.
Към главината на волана са занитени два контактни пръстена: долният 22 и горният 25, които са електрически свързани помежду си чрез нитове. Долният пръстен 22 се притиска от пружина 73 (вижте лист 41) контакт 49, през който се подава ток от звуковия сигнал. В горната част на главината на волана главината 26 на пръстена на превключвателя 28 е монтирана на три винта 27 с пружини 30. Пръстенът 28 е излят неразделно с главината 26 и е свързан с нея чрез две ребра. Главината на пръстена може да се движи надолу върху винтове 27, но пружините 30 я притискат към главите на винтовете, осигурявайки празнина между главината и горния пръстен в диапазона от 0,9–1,5 mm. Винтове 27 се завинтват в стоманената рамка 23 на главината на волана. Следователно главината 26 на пръстена е свързана със земята чрез винтове 27, рамка 23 и кормилен вал. При натискане върху която и да е част от пръстена 28, съответният ръб на главината 26 се притиска към горния контактен пръстен 25, затваряйки го със земята. Звуковите сигнали са включени.
Реле за включване на звукови сигнали
Тип реле: RS-528. Използва се на автомобили ВАЗ-2103. Релето е монтирано в двигателното отделение в горната част на калника на лявото колело под релето на фаровете.
Релето има гетинаксова основа 35, върху която е фиксиран стоманен хомут 38 със сърцевина и неподвижна контактна стойка 33. На сърцевината в пластмасова рамка има намотка 36. Стоманена еластична плоча 31 с котва 37 и подвижен контакт е занитена към рафта на ярема. Отдолу е поставена медна плоча, за да се подобри електрическата връзка между ярема и подвижния контакт. Контактите на релето са нормално отворени и затворени, когато токът преминава през намотката на релето. Степента на огъване на пластината 31 се регулира от ограничител 32, фиксиран към сърцевината на релето.
Текстът е копиран от онлайн ресурса VAZBOOK