Vačkový hriadeľ
Liatinové, liatinové, rovnaké pre motory 2101 a 21011. Spolieha sa na 5 hrdlov a otáča sa v hliníkovom ložiskovom puzdre namontovanom na hlave valcov. Poháňané reťazové koleso je pripevnené k prednému koncu vačkového hriadeľa. Z axiálnych pohybov je vačkový hriadeľ pridržiavaný prítlačnou prírubou umiestnenou v drážke predného ložiskového čapu hriadeľa.
Na vozidlách VAZ až do apríla 1982 boli inštalované vačkové hriadele s vačkami a ložiskovými čapmi tvrdenými vysokofrekvenčnými prúdmi. Od apríla 1982 boli inštalované nitridované vačkové hriadele. Od roku 1984 je na hriadeliach vyznačený rok výroby. Od roku 1985 sa montujú vačkové hriadele s vačkovými hriadeľmi. Tieto násady majú výrazný šesťhranný golier medzi 3. a 4. čeľusťou.
Pohon vačkového hriadeľa. To isté na motoroch 2101 a 21011. Vykonáva sa z hnacieho ozubeného kolesa 5 (ryža. 16) kľukový hriadeľ s dvojradovou valčekovou reťazou 2. Tá istá reťaz poháňa ozubené koleso 4 hnacieho hriadeľa olejového čerpadla. Reťazový pohon má poloautomatický napínač 8 s čeľusťou 7 a tlmič reťaze 3 s gumovými podložkami.
V spodnej časti bloku valcov je nainštalovaný obmedzujúci kolík 6, ktorý zabraňuje spadnutiu reťaze do kľukovej skrine, keď je ozubené koleso vačkového hriadeľa 1 odstránené z auta.
Pre správnu vzájomnú polohu ozubených kolies, t.j. pre nastavenie časovania ventilov, existujú horné a spodné zarovnávacie značky. Horné sú umiestnené na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a skrini ložiska (pozri obr. 56). Dolné značky - na ozubenom kolese kľukového hriadeľa a bloku valcov (pozri obr. 54). Keď je reťazový pohon zakrytý (motor namontovaný na aute), potom môžete pomocou značiek nastaviť časovanie zapaľovania (pozri obr. 57). V tomto prípade musí byť značka 4 na hnacej kladke alternátora nastavená na dlhú značku 3 na kryte pohonu vačkového hriadeľa.