Vačkový hriadeľ
Liatinová, identická pre motory 2101 a 21011. Je podopretá 5 čapmi a otáča sa v hliníkovom ložiskovom puzdre namontovanom na hlave valcov. Hnané reťazové koleso je pripevnené k prednému koncu vačkového hriadeľa. Vačkový hriadeľ je držaný v axiálnom pohybe pomocou prítlačnej príruby umiestnenej v drážke predného nosného čapu hriadeľa.
Na vozidlách VAZ vyrobených pred aprílom 1982 boli nainštalované vačkové hriadele s vačkami a ložiskovými čapmi spevnenými vysokofrekvenčnými prúdmi. Od apríla 1982 boli inštalované nitridované vačkové hriadele. Od roku 1984 je na hriadeliach vyznačený rok výroby. Od roku 1985 sa montujú vačkové hriadele s bielením vačiek. Tieto hriadele majú výrazný šesťhranný pás medzi 3. a 4. vačkou.
Pohon vačkového hriadeľa. To isté na motoroch 2101 a 21011. Od hnacieho ozubeného kolesa 5 (kresba 16) kľukového hriadeľa sa vykonáva dvojradovou valčekovou reťazou 2. Rovnaká reťaz poháňa aj ozubené koleso 4 hnacieho hriadeľa olejového čerpadla. Reťazový pohon má poloautomatický napínač 8 s čeľusťou 7 a tlmič reťaze 3 s gumovými podložkami.
V spodnej časti bloku valcov je nainštalovaný obmedzovací kolík 6, ktorý zabraňuje spadnutiu reťaze do kľukovej skrine, keď sa reťazové koleso vačkového hriadeľa 1 odstráni z vozidla.
Informácie sú zverejnené na webovej stránke vazbook.ru
Pre správne vzájomné usporiadanie ozubených kolies, teda pre nastavenie časovania ventilov, sú horné a spodné montážne značky. Horné sú umiestnené na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a puzdre ložiska (pozri kresba 56). Spodné značky sú na ozubenom kolese kľukového hriadeľa a bloku valcov (pozri kresba 54). Keď je reťazový pohon uzavretý krytom (motor je namontovaný na aute), potom môžete použiť značky na nastavenie časovania zapaľovania (pozri kresba 57). V tomto prípade musí byť značka 4 na hnacej kladke generátora nastavená oproti dlhej značke 3 na kryte pohonu vačkového hriadeľa.