Kontrola technického stavu a oprava hlavy valcov (VAZ-2105)

Hlava valca

Pred kontrolou nainštalujte hlavu valca na podperu vo forme kovového alebo dreveného rámu, odstráňte uhlíkové usadeniny zo stien spaľovacích komôr a z povrchu výfukových kanálov pomocou bežnej kovovej kefy alebo rotačnej elektrickej vŕtačky. Vyčistite a skontrolujte sacie otvory a otvory na prívod oleja k pákam ovládača ventilov.

Ak tam boli prípady, chladiacej kvapaliny, ako sa dostať do oleja, potom skontrolujte tesnosť hlava valca, pre tento účel nainštalovať zástrčky 1, 2, 4 (Obr. 16) na čele s tesnenia súčasťou stavebnice zariadení, A. 60344 a skrutky spodného štítku 3. Inštalovať prírubu 5 s prívod vody spojenia a čerpanie vody vo vnútri hlavy pod tlakom 5 kgf / cm². Žiadne úniky vody z motora, hlava valca, musia sa dodržať dobu 2 minút.



Hlavu valcov môžete skontrolovať stlačeným vzduchom, na čo nainštalujete diely obsiahnuté v zariadení A.60334 na hlavu valca, spustíte ju do kúpeľa s vodou ohriatou na 60-80°C a necháte 5 minút zohriať. Do hlavy priveďte stlačený vzduch s tlakom 1,5-2 kgf/cm². V priebehu 1-1,5 minúty by nemalo dôjsť k úniku vzduchu z hlavy. Ak sa zistia praskliny, vymeňte hlavu valca.

Sedadlá ventilov

Sedlá (kresba 17) by nemali mať na pracovných plochách žiadne skosenie (kontaktná plocha s ventilmi) jamkovanie, korózia a iné poškodenia. Drobné poškodenia povrchu pracovných fazetiek je možné odstrániť brúsením brúskou alebo ručne.



Pri brúsení položte hlavu valca na podperu A.60353 alebo kovový alebo drevený rám a vložte tyč A.94059 do vodiaceho puzdra ventilu (existujú dve tyče rôznych priemerov: A.94059/1 pre vodiace puzdrá sacích ventilov a A.94059/2 pre vodiace puzdrá výfukových ventilov). Odstráňte karbónové usadeniny a mechanické spevnenie zo skosenia sedla pomocou zahĺbenia A.94003 a A.94101 pre sedlá sacích ventilov a zahĺbenia A.94031 a A.94092 pre sedlá výfukových ventilov. Záhlbníky sú umiestnené na vretene A.94058 a vycentrované pomocou vodiacich tyčí A.94059.

Po očistení skosení nasaďte pružinu A.94059/5 na tyč A.94059, nainštalujte kužeľový kruh A.94078 pre sedlá výfukových ventilov alebo kruh A.94100 pre sedlá sacích ventilov na vreteno A.94069, zaistite vreteno v brúske a sedlo prebrúste, pričom odstráňte čo najmenej kovu.

V momente, keď sa kruh dotkne sedla, musí byť stroj vypnutý, inak dôjde k vibráciám a skosenie bude nesprávne.


Po brúsení nastavte šírku pracovného skosenia na hodnoty uvedené na kresba 17. Na dokončenie skosenia sedla výfukového ventilu nasaďte zahĺbenie A.94031 (20°) na vreteno A.94058, potom nasaďte vreteno so zahĺbením na vodiacu tyč A.94059 a sedlo zapustite na ∅ 30,5 mm. Potom pomocou zahĺbenia A.94092 upravte šírku skosenia na 1,6–1,7 mm (pozri kresba 17, b).

Na dokončenie skosenia sedla vstupného ventilu umiestnite zahĺbenie A.94003 na vreteno A.94058 a zahĺbte sedlo na ∅ 33 mm (pozri kresba 17, a), potom nasaďte záhlbník A.94101 na vreteno a nastavte šírku pracovnej fazety na 1,9-2 mm.

Ak sa brúsením nepodarí odstrániť poškodenie pracovného skosenia sedla, vymeňte hlavu valca.

Po brúsení skontrolujte tesnosť ventilov. Za týmto účelom nainštalujte ventily s pružinami do hlavy valca a nalejte petrolej do vstupných a výstupných kanálov hlavy valca. Po 3 minútach držania by nemal byť pozorovaný žiadny únik kerozínu cez ventily.

Ak zistíte netesnosti ventilu, prebrúste pracovnú hranu a sedlo ventilu na hlave valca.

Ventily

Pred kontrolou ventilov z nich odstráňte karbónové usadeniny pomocou bežnej kefy alebo leštičky s rotačnými kefami. Skontrolujte, či nie je tyč deformovaná (priamosť tyče nie viac ako 0,015 mm) a či sú na hlave ventilu nejaké praskliny. Vymeňte poškodený ventil.

Skontrolujte stav pracovného skosenia ventilu. V prípade menšieho poškodenia ho prebrúste, pričom dodržte uhol skosenia 45°30' ±5' a dbajte na to, aby hrúbka valcovej časti dosky ventilu po brúsení nebola menšia ako 0,5 mm a aby sa neodstránila vrstva tvrdej zliatiny natavenej na skosenie na výfukovom ventile.

Vodiace púzdra ventilov

Pri kontrole vodidiel ventilov skontrolujte vôľu medzi nimi a driekmi ventilov meraním priemeru drieku ventilu a vodiaceho otvoru. Hodnota medzery musí zodpovedať údajom tabuľky. 1. Ak je vôľa väčšia ako povolený limit, vymeňte ventil. Ak nadmerná vôľa nie je opravená výmenou samotného ventilu, vymeňte aj vodidlo ventilu. Na túto operáciu použite tŕň A.60153/R (kresba 18). Zatlačte vodiace puzdrá s nasadeným poistným krúžkom, kým krúžok nedosadne na rovinu hlavy valcov. Ak chcete vymeniť dve vodiace puzdrá sacích a výfukových ventilov 1. a 4. valca, odskrutkujte dva čapy zaisťujúce puzdro ložiska vačkového hriadeľa, pretože prekážajú pri inštalácii tŕňa.



Po inštalácii vodiacich puzdier vystružte otvory v nich výstružníkmi (A.90310/1 pre priechodky vstupných ventilov a A.90310/2 pre priechodky výstupných ventilov). Potom zbrúste sedlo ventilu a nastavte šírku pracovnej hrany na požadované rozmery, ako je uvedené vyššie.

Uzávery deflektorov oleja vodiacich puzdier

Uzávery nesmú mať žiadne oddelenie gumy od kovania, praskliny alebo nadmerné opotrebovanie pracovnej hrany. Pri oprave motora sa odporúča vždy vymeniť uzávery deflektorov oleja za nové. Odporúča sa ich vymeniť s odstránenou hlavou valcov, aby sa neohli drieky ventilov. Na zatlačenie uzáverov použite tŕň 41.7853.4016 (pozri kresba 15).

Ventilové páky

Pri ventilových pákach skontrolujte stav pracovných plôch, ktoré prichádzajú do kontaktu s driekom ventilu, vačkou vačkového hriadeľa a guľovým koncom nastavovacej skrutky. Ak sú na nich nejaké ryhy alebo škrabance, vymeňte páčku. Ak zistíte deformáciu alebo iné poškodenie na objímke nastavovacej skrutky alebo na samotnej skrutke, vymeňte aj poškodené časti.

Ventilové pružiny a ventilové páky

Skontrolujte pružnosť a praskliny pružín. Elasticita sa kontroluje dĺžkou pružiny vo voľnom stave (39,2 mm - vnútorná a 50 mm - vonkajšia) a pri zaťažení: 13,9±0,7 a 28,1±1,4 kgf pre vnútornú (v tomto prípade by sa dĺžka mala rovnať 29,7 a 20 mm); 28,9±1,5 a 46±2,3 kgf pre externé (dĺžka je 33.7 a 24 mm, resp).

Údaje na kontrolu pružín páky ventilu sú nasledovné. Dĺžka pružiny vo voľnom stave je 35 mm a pri zaťažení 5,2-7,5 kgf je 43 mm.

Tesnenie hlavy valcov

Plochy tesnenia musia byť hladké, bez priehlbín, prasklín, opuchov alebo zlomenín. Odlupovanie obkladového materiálu od výstuže nie je povolené. Na okraji otvorov by nemali byť žiadne praskliny, vyhorenia ani odlupovanie.