Krivka diagramu (kresba 87) by mala byť hladká a v bodoch prechodu (od kompresného zdvihu po odrazový zdvih) bez úsekov rovnobežných s nulovou čiarou.
Kresba 87. Pracovná schéma teleskopickej vzpery zavesenia (tlmič nárazov): 1 - sila spätného rázu; 11 — sila kompresného zdvihu
Odolnosť proti stlačeniu a spätnému rázu je určená najväčšími súradnicami diagramu. Kontrolné hodnoty súradníc na diagramoch teleskopickej vzpery a tlmiča sú uvedené pre vzpery a tlmiče pri teplote (20±5)°C. Najvyšší bod krivky kompresného zdvihu na stupnici 4,8 kgf na 1 mm by mal byť umiestnený od nulovej čiary vo vzdialenosti B rovnajúcej sa 3,25 mm ±0,5 mm (15,6±2,4 kgf) pre teleskopickú vzperu a 5,25 mm ±0,75 mm (25,2±3,6 kgf) pre zadný tlmič.
Pôvodný zdroj je na zdroji (vazbook.ru)
Najvyšší bod krivky spätného rázu s rovnakou mierkou by mal byť umiestnený od nulovej čiary vo vzdialenosti A rovnej 13 mm ±1,5 mm (62,4±7,2 kgf) pre teleskopickú vzperu a 12 mm ±1,25 mm (57,6±6 kgf) pre tlmič zadného odpruženia.
Po kontrole odstráňte teleskopický stojan (tlmič nárazov) zo stojana a v prípade potreby ho rozoberte, vymeňte poškodené alebo opotrebované diely. Po montáži zopakujte test, aby ste sa uistili, že teleskopický stojan je v dobrom funkčnom stave (tlmič nárazov).