Obsah: Snímač rozdeľovača zapaľovania ↓ Prepínač ↓ Spínač zapaľovania ↓ Zapaľovacia cievka ↓ Prevádzka zapaľovacieho systému ↓
Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Kresba 32. Systém zapaľovania: 1. Kryt snímača rozdeľovača zapaľovania; 2. Svorka pre vodič zo zapaľovacej cievky; 3. Centrálna uhlíková elektróda; 4. Bočná elektróda s koncovkou; 5. Rotor so stredovým a vonkajším kontaktom a s odporom na potlačenie šumu; 6. Ochranná clona; 7. Držiak predného valčekového ložiska; 8. Nosná doska snímača; 9. Obrazovka; 10. Poháňaná doska odstredivého regulátora; 11. Hmotnosť; 12. Vodiaca doska: 13. Skriňa snímača rozdeľovača zapaľovania: 14. Tesnenie oleja; 15. Hriadeľ snímača rozdeľovača zapaľovania; 16. Spojka; 17. Puzdro zadného konca valca; 18. Kryt podtlakového regulátora; 19. Vsuvka na prívod vákua; 20. Membrána podtlakového regulátora; 21. Tyč regulátora vákua. 22. Bezkontaktný snímač; 23. Blok konektorov: 24. Ložisko nosnej dosky snímača; 25. Predné puzdro valca; 26. Plstený prsteň; 27. Telo zapaľovacej sviečky; 28. Izolátor; 29. Kontaktná priechodka; 30. Kontaktná tyč; 31. Tesniaci krúžok; 32. Centrálna elektróda; 33. Podložka odvádzajúca teplo; 34. Bočná elektróda; 35. Kryt zapaľovacej cievky; 36. Svorka "K" koncového výstupu primárneho vinutia; 37. Veko; 38. Centrálny terminál vysokého napätia; 39. Svorka "B" výstupu začiatku primárneho a konca sekundárneho vinutia; 40. Kontaktná pružina centrálneho terminálu; 41. Izolačný papier vinutí; 42 Sekundárne vinutie; 43. Primárne vinutie; 44. Vonkajší magnetický obvod. 45. Jadro (vnútorný magnetický obvod); 46. Izolátor; 47. Snímač rozdeľovača zapaľovania; 48. Zapaľovacie sviečky; 49. Prepínač; 50. Zapaľovacia cievka; 51. Montážny blok; 52. Relé zapaľovania; 53. Spínač zapaľovania; 54. Permanentný magnet; 55. Polovodičová doska s integrovaným obvodom; I. Charakteristika podtlakového regulátora predstihu zapaľovania: A - uhol predstihu zapaľovania, st; P - vákuum hPa (mmHg); II. Charakteristika odstredivého regulátora časovania zapaľovania; A - uhol časovania zapaľovania, stupne; n - rýchlosť otáčania hriadeľa rozdeľovača zapaľovania, min⁻¹; III. Schéma činnosti snímača: B - napäťové impulzy na výstupe snímača; C - prúdové impulzy v primárnom vinutí zapaľovacej cievky; tn - súčasná akumulácia čas; IV. Pracovná schéma odstredivého regulátora predstihu zapaľovania: A - uhol predstihu zapaľovania, st.; V. Schéma systému zapaľovania.
Bezkontaktný zapaľovací systém používaný vo vozidlách VAZ-2108, VAZ-2109. pozostáva z nasledujúcich jednotiek: snímač rozdeľovača zapaľovania, spínač, zapaľovacie sviečky, zapaľovacia cievka, spínač zapaľovania a vysokonapäťové vodiče.
Snímač rozdeľovača zapaľovania
Typ 40 3706 sa používa na motoroch 2108 a 21083 alebo 40.3706-10 na motoroch 21081 a slúži na vydávanie nízkonapäťových riadiacich impulzov do komutátora a na distribúciu vysokonapäťových impulzov do zapaľovacích sviečok. Tieto snímače rozdeľovača sú štvoriskrové s vákuovým a odstredivým regulátorom predstihu zapaľovania a bezkontaktným mikroelektronickým snímačom riadiacich impulzov. Líšia sa iba charakteristikami vákuových a odstredivých regulátorov časovania zapaľovania.
Snímač rozdeľovača zapaľovania je namontovaný na skrini pomocnej jednotky a je poháňaný priamo zo zadného konca vačkového hriadeľa cez spojku 16. Hriadeľ sa otáča v dvoch kovokeramických puzdrách 17 a 25. Puzdro 17 je mazané olejom z mazacieho systému motora a puzdro 25 je obklopené plsteným krúžkom 26 napusteným olejom, čo je dostatočné na celú životnosť. Hriadeľ obsahuje časti odstredivého regulátora predstihu zapaľovania: vodiacu dosku 12 so závažím 11 a hnanú dosku 10. Vodiaca doska je upevnená na hriadeli a hnaná doska spolu so sitom 9 tvorí jeden celok s puzdrom uloženým na hriadeli. Objímka sa môže otáčať na hriadeli v malom rozsahu.
Bezkontaktný snímač 22 je upevnený na doske 8 a funguje na základe Hallovho javu, ktorý spočíva vo výskyte priečneho elektrického poľa v polovodičovej doske s prúdom, keď na ňu pôsobí magnetické pole. Senzor pozostáva z polovodičovej dosky s integrovaným obvodom 55 a permanentného magnetu 54 s magnetickým obvodom. Medzi doskou a magnetom je medzera, v ktorej je oceľové sito 9 so štyrmi štrbinami.
Keď telo obrazovky prechádza cez medzeru snímača (pozri obrázok), potom sú magnetické siločiary uzavreté cez sito a nepôsobia na platňu. Preto v doske nevzniká žiadny potenciálny rozdiel. Ak je v medzere štrbina obrazovky, potom na polovodičovú dosku pôsobí magnetické pole a z nej sa odstráni potenciálny rozdiel.
Integrovaný obvod zabudovaný v senzore premieňa potenciálny rozdiel vznikajúci na doske na napäťové impulzy so zápornou polaritou. Keď je teda teleso obrazovky v medzere snímača, na jeho výstupe je napätie U 4max 0, približne o 3 V menšie ako napájacie napätie. Ak cez medzeru snímača prechádza štrbina obrazovky, potom je napätie U 4min 0 na výstupe snímača blízke nule (nie viac ako 0,4 V).
Prepínač
Elektronický spínač 49 slúži na prerušenie prúdu v primárnom obvode zapaľovacej cievky na základe signálov z bezkontaktného snímača. Je možné použiť výmenné spínače rôznych značiek: 3620.3734, HIM-52, BAT10.2, RT1903 alebo PZE4020. Na prerušenie prúdu sa používa špeciálny výkonný vysokonapäťový tranzistor.
Spínač okruhu má zariadenie na automatické regulovanie obdobie t 4h 0 súčasnej akumulácie som 41 0 v zapaľovacie cievky, v závislosti na rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa. Hodnota aktuálneho strukoviny som 41 0 je 8-9 A. okrem toho, automatické aktuálne cut-off prostredníctvom zapaľovacie cievky je za predpokladu, keď motor nie je v chode, ale zapaĺovanie je zapnuté. Po 2-5 sekúnd po tom, motor sa zastaví, výstupný tranzistor je zamknuté bez vytvorenia iskra na zapaľovacie sviečky.
Použité zapaľovacie sviečky sú domáce typy A-17DV-10 alebo FE65R vyrobené v Slovinsku alebo podobné. Tieto zapaľovacie sviečky majú zabudovaný odrušovací odpor 4-10 kOhm. Dizajn sviečok je tradičný. Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky je 0,7-0,8 mm.
Spínač zapaľovania
Spínač zapaľovania je namontovaný na držiaku hriadeľa riadenia a používa sa v spojení s relé zapaľovania typu 113.3747-10, ktoré je namontované pod prístrojovou doskou. Spínač má zámok proti opätovnému zapnutiu štartéra pri bežiacom motore a ochranu proti krádeži. Princíp činnosti tohto zariadenia spočíva v tom, že po vybratí kľúča v polohe III (parkovanie) sa z puzdra vysunie blokovacia tyč, ktorá vstúpi do drážky na hriadeli riadenia a zablokuje ho.
Zapaľovacia cievka
Zapaľovacia cievka typ 27.3705 s otvoreným magnetickým obvodom, utesnená, plnená olejom. Je určený na premenu nízkonapäťového prúdu (12 V) na vysokonapäťový prúd (20-25 kV), aby sa prerušila vzduchová medzera medzi elektródami zapaľovacích sviečok. Je to transformátor s dvoma vinutiami: primárny 43 a sekundárny 42.
Prevádzka zapaľovacieho systému
Keď motor beží, bezkontaktný snímač vytvára impulzy. Napätím na zástrčku "6" spínača a premieňa ich na impulzy. Z prúdu v primárnom vinutí zapaľovacej cievky. V momente prerušenia prúdu je magnetické pole v zapaľovacej cievke prudko stlačené a pretínaním závitov vinutia v ňom indukuje EMF asi 22-25 kV. Vysokonapäťový prúd ide do centrálnej svorky 2 snímača rozdeľovača zapaľovania, potom cez kontakty rotora 5 k bočnej elektróde 6 a ďalej k zapaľovacej sviečke, pričom medzi jej elektródami vzniká iskrový výboj.
Pre získanie maximálneho výkonu motora je potrebné zapáliť horľavú zmes o niečo skôr, ako piest dosiahne TDC a každá rýchlosť kľukového hriadeľa motora si vyžaduje vlastný uhol predstihu zapaľovania. Takže pri 750-800 ot./min (inštalácia) uhol predstihu zapaľovania je 1°±1° pre motory 2108, 6°±1° pre 21081 a 4°±1° pre 21083. So zvyšujúcou sa rýchlosťou otáčania by sa mal zväčšovať uhol predstihu zapaľovania a túto úlohu vykonáva odstredivý regulátor predstihu zapaľovania.
Keď sa rýchlosť otáčania zvýši, závažia 11 sa pôsobením odstredivých síl rozchádzajú a otáčajú dosku 10 spolu so sitom 9 o uhol A v smere otáčania valca. Teraz štrbina obrazovky prechádza cez medzeru snímača skôr pod uhlom A a vytvára impulz skôr, t.j. predĺži sa čas zapaľovania.
Vákuový regulátor mení časovanie zapaľovania v závislosti od zaťaženia motora. Keď je náklad ťažký (škrtiace ventily karburátora sú úplne otvorené), zvyškový obsah plynu v horľavej zmesi je nízky a horí rýchlejšie, preto k zapáleniu musí dôjsť neskôr. Naopak, pri nízkej záťaži (škrtiace ventily sú zatvorené) množstvo zvyškových plynov v pracovnej zmesi sa zvyšuje a pracovná zmes horí pomalšie, takže zapálenie musí nastať skôr.
Membrána 20 podtlakového regulátora je ovplyvnená podtlakom prenášaným z oblasti nad škrtiacou klapkou prvej komory karburátora. Pri miernom otvorení klapky je membrána 20 stiahnutá podtlakom a pomocou tyče 21 otáča nosnú dosku 8 snímača proti smeru otáčania hriadeľa. Predĺži sa čas zapaľovania. Keď sa škrtiaci ventil otvára ďalej, (zvýšenie zaťaženia) podtlak sa zníži a pružina zatlačí membránu späť do pôvodnej polohy. Nosná doska snímača sa otáča v smere otáčania hriadeľa a predstih zapaľovania klesá.