Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Ryža. 32. Systém zapaľovania: 1. Kryt snímača-rozdeľovača zapaľovania; 2. Svorka pre drôt zo zapaľovacej cievky; 3. Centrálna uhlíková elektróda; 4. Bočná elektróda s koncovkou; 5. Rotor s centrálnym a vonkajším kontaktom a odporom na potlačenie hluku; 6. Ochranná clona; 7. Držiak predného valčekového ložiska; 8. Základná doska snímača; 9. Obrazovka; 10. Poháňaná doska odstredivého regulátora; 11. Hmotnosť; 12. Hnacia doska: 13. Skriňa rozdeľovača zapaľovania: 14. Olejové tesnenie; 15. Zapaľovanie valčekového snímača-rozdeľovača; 16. Spojka; 17. Puzdro zadného konca valca; 18. Puzdro regulátora vákua; 19. Spojka pre vákuové napájanie; 20. Membrána podtlakového regulátora; 21. Tyč regulátora vákua. 22. Senzor priblíženia; 23. Blok konektorov: 24. Ložisko nosnej dosky snímača; 25. Objímka predného konca valčeka; 26. Krúžok z plsti; 27. Telo sviečky; 28. Izolátor; 29. Kontaktná objímka; 30. Kontaktná tyč; 31. O-krúžok; 32. Centrálna elektróda; 33. Podložka chladiča; 34. Bočná elektróda; 35. Kryt zapaľovacej cievky; 36. Terminál "TO" výstup konca primárneho vinutia; 37. Veko; 38. Ústredný terminál vysokého napätia; 39. Terminál "B" výstup začiatku primárneho a konca sekundárneho vinutia; 40. Kontaktná pružina centrálneho terminálu; 41. Vinutia izolačného papiera; 42 Sekundárne vinutie; 43. Primárne vinutie; 44. Vonkajší magnetický obvod. 45. Jadro (vnútorné magnetické jadro); 46. Izolátor; 47. Zapaľovanie snímač-rozdeľovač; 48. Zapaľovacie sviečky; 49. Prepínač; 50. Zapaľovacia cievka; 51. Montážny blok; 52. Relé zapaľovania; 53. Spínač zapaľovania; 54. Permanentný magnet; 55. Polovodičová doska s integrovaným obvodom; I. Charakteristika vákuového regulátora časovania zapaľovania: A - časovanie zapaľovania, stupeň; Р - zriedenie hPa (mmHg.); II. Charakteristika odstredivého regulátora časovania zapaľovania; A - časovanie zapaľovania, stupeň; n - frekvencia otáčania hriadeľa rozdeľovača zapaľovania, min-1; III. Schéma činnosti snímača: V - napäťové impulzy na výstupe snímača; C - prúdové impulzy v primárnom vinutí zapaľovacej cievky; tn - čas akumulácie prúdu; IV. Schéma činnosti odstredivého regulátora časovania zapaľovania: A - časovanie zapaľovania, stupne; V. Schéma zapaľovacieho systému.
Bezkontaktný zapaľovací systém používaný na vozidlách VAZ-2108, VAZ-2109. pozostáva z nasledujúcich komponentov: rozdeľovač zapaľovania, spínač, zapaľovacie sviečky, zapaľovacia cievka, spínač zapaľovania a vysokonapäťové vodiče.
Rozdeľovač zapaľovania
Typ 40 3706 sa používa na motoroch 2108 a 21083 alebo 40.3706-10 na motoroch 21081 a slúži na vydávanie nízkonapäťových riadiacich impulzov do spínača a na distribúciu vysokonapäťových impulzov do zapaľovacích sviečok. Tieto distribučné snímače sú štvoriskrové s vákuovými a odstredivými regulátormi časovania zapaľovania a s bezdotykovým mikroelektronickým snímačom riadiacich impulzov. Líšia sa iba charakteristikami vákuových a odstredivých regulátorov časovania zapaľovania.
Rozdeľovač zapaľovania je namontovaný na skrini pomocných jednotiek a je poháňaný priamo zo zadného konca vačkového hriadeľa cez spojku 16. Valec sa otáča v dvoch keramicko-kovových puzdrách 17 a 25. Puzdro 17 je mazané olejom z kl. systém mazania motora a puzdro 25 je obklopené plsteným krúžkom 26, napusteným olejom, ktorý je dostatočný na celú životnosť. Na valci sú detaily odstredivého regulátora časovania zapaľovania: vodiaca doska 12 so závažiami 11 a poháňaná doska 10. Vodiaca doska je upevnená na valci a poháňaná je spolu so sitom 9 integrálnou súčasťou rukáv navlečte na valček. Puzdro sa dá na valci otáčať v malom rozsahu.
Bezkontaktný snímač 22 je upevnený na doske 8 a funguje na základe Hallovho javu, ktorý spočíva vo výskyte priečneho elektrického poľa v polovodičovej doske s prúdom, keď je na ňu aplikované magnetické pole. Senzor pozostáva z polovodičovej dosky s integrovaným obvodom 55 a permanentného magnetu 54 s magnetickým obvodom. Medzi doskou a magnetom je medzera, v ktorej je oceľové sito 9 so štyrmi štrbinami.
Keď telo obrazovky prechádza cez medzeru snímača (pozri obrázok), potom sa magnetické siločiary uzavrú cez sito a nepôsobia na platňu. Preto v doske nie je žiadny potenciálny rozdiel. Ak je v medzere štrbina obrazovky, potom na polovodičovú dosku pôsobí magnetické pole a z nej sa odstráni potenciálny rozdiel.
Integrovaný obvod zabudovaný do snímača premieňa potenciálny rozdiel, ktorý sa vyskytuje na platni, na napäťové impulzy so zápornou polaritou. Keď je teda teleso obrazovky v medzere snímača, potom je na jeho výstupe napätie U 4max 0, približne o 3 V menšie ako napájacie napätie. Ak cez medzeru snímača prechádza štrbina obrazovky, potom je napätie U 4min 0 na výstupe snímača blízke nule (nie viac ako 0,4 V).
Prepínač
Elektronický spínač 49 sa používa na prerušenie prúdu v primárnom obvode zapaľovacej cievky podľa signálov snímača priblíženia. Je možné použiť výmenné spínače rôznych značiek: 3620.3734, HIM-52, BAT10.2, RT1903 alebo PZE4020. Na prerušenie prúdu sa používa špeciálny výkonný vysokonapäťový tranzistor.
Spínací obvod má zariadenie na automatickú reguláciu periódy t 4n 0 akumulácie prúdu I 41 0 v zapaľovacej cievke v závislosti od otáčok kľukového hriadeľa. Veľkosť prúdových impulzov I 41 0 je 8-9 A. Okrem toho dochádza k automatickému vypnutiu prúdu zapaľovacou cievkou pri vypnutom motore, ale zapnutom zapaľovaní. Po 2-5 sekundách po zastavení motora sa výstupný tranzistor vypne bez toho, aby sa na sviečkach vytvorila iskra.
Zapaľovacie sviečky sa používajú domáce typ A-17DV-10 alebo FE65R vyrobené v Slovinsku, alebo podobne. Tieto sviečky majú zabudovaný odpor na potlačenie hluku 4-10 kOhm. Dizajn sviečok je tradičný. Medzera medzi elektródami sviečky je 0,7-0,8 mm.
Spínač zapaľovania
Spínač zapaľovania je namontovaný na držiaku hriadeľa riadenia a používa sa v spojení s relé zapaľovania typu 113.3747-10, ktoré je namontované pod prístrojovou doskou. Spínač má zámok proti opätovnému spusteniu štartéra pri bežiacom motore a poistku proti krádeži. Princíp činnosti tohto zariadenia spočíva v tom, že po vybratí kľúča v polohe III (Parkovisko), blokovacia tyč vyčnieva z puzdra, vstupuje do drážky na hriadeli riadenia a blokuje ho.
Zapaľovacia cievka
Zapaľovacia cievka typ 27.3705 s otvoreným magnetickým obvodom, utesnená, plnená olejom. Je určený na konverziu nízkonapäťového prúdu (12 V) do vysokonapäťového prúdu (20-25 kV) na prerušenie vzduchovej medzery medzi elektródami zapaľovacích sviečok. Je to transformátor s dvoma vinutiami: primárny 43 a sekundárny 42.
Prevádzka zapaľovacieho systému
Keď motor beží, snímač priblíženia vysiela impulzy. Napätie V na zástrčku "6" a premieňa ich na impulzy. Z prúdu v primárnom vinutí zapaľovacej cievky. V momente prerušenia prúdu je magnetické pole v zapaľovacej cievke prudko stlačené a pri prechode závitmi vinutia v ňom indukuje EMF rádovo 22-25 kV. Vysokonapäťový prúd ide do centrálnej svorky 2 rozdeľovača zapaľovania, potom cez kontakty rotora 5 k bočnej elektróde 6 a potom k zapaľovacej sviečke, pričom medzi jej elektródami vzniká iskrový výboj.
Pre získanie maximálneho výkonu motora je potrebné zapáliť horľavú zmes o niečo skôr, ako piest dosiahne TDC a každá rýchlosť motora si vyžaduje vlastné časovanie zapaľovania. Takže pri 750-800 otáčkach za minútu, počiatočné (inštalácia) časovanie zapaľovania je 1°±1°pre motory 2108, 6°±1°pre 21081 a 4°±1°pre 21083. So zvyšujúcimi sa otáčkami motora sa musí časovanie zapaľovania zvyšovať a túto úlohu vykonáva odstredivý regulátor časovania zapaľovania.
So zvyšujúcou sa rýchlosťou otáčania sa závažia 11 pôsobením odstredivých síl rozchádzajú a otáčajú dosku 10 spolu so sitom 9 o uhol A v smere otáčania valca. Teraz štrbina obrazovky prechádza cez medzeru snímača skôr o uhol A a vydáva impulz skôr, t.j. predstih zapaľovania sa zvýši.
Vákuový regulátor mení časovanie zapaľovania v závislosti od zaťaženia motora. Keď je zaťaženie veľké (škrtiace klapky karburátora sú úplne otvorené), obsah zvyškových plynov v horľavej zmesi je nízky a horí rýchlejšie, preto k zapáleniu musí dôjsť neskôr. Naopak, pri nízkej záťaži (škrtiace ventily sú zakryté) množstvo zvyškových plynov v pracovnej zmesi je zvýšené a pracovná zmes horí pomalšie, preto k zapáleniu musí dôjsť skôr.
Membrána 20 podtlakového regulátora je ovplyvnená podtlakom prenášaným zo zóny nad škrtiacou klapkou prvej komory karburátora. Pri malých otvoroch klapky sa pôsobením vákua membrána 20 stiahne späť a tyč 21 otáča základnú dosku 8 snímača proti smeru otáčania valca. Predstih zapaľovania sa zvýši. Ako sa plyn otvára ďalej (zvýšenie zaťaženia) podtlak sa zníži a pružina stlačí membránu do pôvodnej polohy. Základná doska snímača sa otáča v smere otáčania valca a znižuje sa predstih zapaľovania.