Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Ryža. 11. Systém chladenia motora: 1. Vstupné potrubie čerpadla; 2. Hadica na vypúšťanie chladiacej kvapaliny zo sacieho potrubia do vykurovania karburátora; 3. Výstup hlavy valcov; 4. Potrubie na prívod kvapaliny do chladiča vnútorného ohrievača; 5. Hadica na vypúšťanie kvapaliny z ohrevu karburátora a sacieho potrubia; 6. Termostat; 7. Expanzná nádrž. 8. Zátka expanznej nádrže; 9. Výstupná hadica chladiča; 10. Hadica z expanznej nádrže do chladiča; 11. Prívodná hadica chladiča; 12. Snímač teploty chladiacej kvapaliny; 13. Hlava valca; 14. Elektromotor; 15. Kryt elektrického ventilátora; 16. Ľavá nádrž chladiča; 17. Obežné koleso elektrického ventilátora; 18. Radiátor; 19. Teleso ventilu zátky expanznej nádrže; 20. Zátky výfukových ventilov; 21. Kuželka vstupného ventilu; 22. Chladiace rúrky chladiča; 23. Chladiace dosky chladiča; 24. Senzor na zapnutie a vypnutie elektrického ventilátora; 25. Pravá nádrž chladiča; 26. Vypúšťacia zátka chladiča; 27. Čerpadlo chladiacej kvapaliny; 28. Ozubený rozvodový remeň; 29. Prítlačný krúžok žľazy; 30. Teleso čerpadla; 31. Zaisťovacia skrutka; 32. Valčekové ložisko čerpadla; 33. remenica čerpadla; 34. Pumpový valec; 35 Olejové tesnenie; 36. Obežné koleso čerpadla; 37. Potrubie na prívod kvapaliny z radiátora vnútorného ohrievača; 38. Pevné plnivo citlivé na teplo; 39. Gumová vložka; 40. Piest pracovného prvku; 41. Vstupné potrubie (z motora); 42. Puzdro termostatu; 43. Kryt termostatu; 44. Vstupné potrubie (z radiátora); 45. Potrubie termostatu pripojené k expanznej nádrži; 46. Hlavný termostatický ventil; 47. Prípojka termostatu na dodávanie kvapaliny do čerpadla; 48. Obtokový ventil termostatu; 49. Držiak; I. Snímač teploty chladiacej kvapaliny; II. Zátka expanznej nádrže; III. Čerpadlo chladiacej kvapaliny; IV. Schéma termostatu; A. Teplota kvapaliny nad 102°C; B. Teplota kvapaliny od 87°C do 102°C; C. Teplota kvapaliny pod 87°C.
Kvapalinový chladiaci systém uzavretého typu s núteným obehom kvapaliny, s expanznou bankou 7. Systém má čerpadlo chladiacej kvapaliny 27, neodpojiteľný termostat 6, elektrický ventilátor, chladič 18 s expanznou nádobou 7, potrubia, hadice, vypúšťacie zátky. Čerpadlo je poháňané ozubeným remeňom 28 pohonu vačkového hriadeľa. Kapacita systému vrátane vnútorného ohrievača je 7,8 litra.
Na reguláciu teploty kvapaliny slúži snímač 12, ktorý je obalený chladiacim plášťom hlavy valcov. Ukazovateľ teploty kvapaliny je inštalovaný na prístrojovej doske.
Pri bežiacom motore kvapalina ohriata v chladiacom plášti bloku a hlavy valcov vstupuje cez výstupné potrubie 3 cez hadicu 11 do chladiča na chladenie alebo do termostatu 6, v závislosti od polohy ventilov termostatu. Potom je chladivo nasávané čerpadlom 27 a poslané do chladiaceho plášťa motora. Hadice 2 a 5 zabezpečujú cirkuláciu kvapaliny a ohrev horľavej zmesi v sacom potrubí a ohrev škrtiacej zóny prvej komory karburátora. Vykurovacie teleso interiéru vozidla je pripojené k chladiacemu systému potrubím 4 a 37 s hadicami.
Čerpadlo chladiacej kvapaliny 27 odstredivého typu. Teleso čerpadla 30 je vyrobené z hliníkovej zliatiny, hriadeľ 34 je uložený v dvojradovom guľôčkovom ložisku 32, ktoré je v telese zaistené skrutkou 31. Aby sa zabránilo uvoľneniu skrutky, obrysy sedla poistnej skrutky sú po zložení vyrazené. Ložisko nemá vnútorný obeh, úlohu klietky plní valček čerpadla. Pri montáži sa ložisko naplní mazivom Litol-24 a ďalej sa nemaže. Na predný koniec valca je nalisovaná ozubená remenica 33, na zadný koniec je nalisované obežné koleso 36. Ozubená remenica je vyrobená z keramicko-kovovej kompozície.
Na koniec obežného kolesa, vytvrdený vysokofrekvenčnými prúdmi. do hĺbky 2 až 3 mm sa zatlačí prítlačný tesniaci krúžok 29 upchávky 35, vyrobený z grafitovej kompozície. Upchávka je neoddeliteľná, vtlačená do telesa čerpadla a zabraňuje úniku chladiacej kvapaliny.
Radiátor 18 je skladateľný rúrkový doskový radiátor s plastovými nádržami 16 a 25. Jadro chladiča pozostáva z hliníkových rúrok 22 a hliníkových chladiacich platní 23, pripevnených k plastovým nádržiam a utesnených gumovými tesneniami.
Chladič nemá plniace hrdlo, horná odbočná rúrka nádrže 16 je pripojená hadicou 10 k expanznej nádrži. Ľavá nádrž 16 má tiež vstupné a výstupné potrubie na pripojenie hadíc 11 a 9. Pravá nádrž 25 chladiča má vypúšťaciu zátku 26 a snímač 24 na zapínanie a vypínanie elektrického ventilátora.
Expanzná nádrž 7 je vyrobená z priesvitného plastu, pripevnená opaskom k držiakom ľavého blatníka karosérie. Spodná odbočná rúrka expanznej nádoby je pripojená hadicou k termostatu. Aby sa zabránilo tvorbe parných uzáverov, je horná rúrka nádrže pripojená hadicou 10 k rúrke chladiča. Nádrž má plniace hrdlo uzavreté plastovou zátkou 8 s výtokom (para) 20 a sacích 21 ventilov. Ventily v zátke sú inštalované v samostatnom nerozoberateľnom kryte 19. Tlak na začiatku otvárania výfukového ventilu je 1,1 kgf/cm2, vstupný ventil je 0,03-0,13 kgf/cm2.
Na úplné vypustenie kvapaliny zo systému je potrebné odskrutkovať vypúšťacie zátky z nádrže chladiča a z bloku valcov a tiež odstrániť zátku 8 expanznej nádrže.
Elektrický ventilátor pozostáva z elektromotora 14 a obežného kolesa 17. Obežné koleso je štvorlopatkové, vyrobené z plastu. Lopatky obežného kolesa majú variabilný uhol inštalácie pozdĺž polomeru a variabilný sklon pozdĺž náboja na zníženie hluku. Obežné koleso je namontované na hriadeli motora a utiahnuté maticou. Pre lepšiu účinnosť je elektrický ventilátor umiestnený v plášti 15, ktorý je namontovaný na konzolách chladiča v štyroch bodoch.
Zostava elektrického ventilátora je inštalovaná v gumových puzdrách a upevnená maticami na čapoch krytu. Zapínanie a vypínanie elektrického ventilátora sa vykonáva v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny snímačom 24 typu TM-108, zabaleným v nádrži chladiča na pravej strane. Teplota zopnutia kontaktov snímača je 99±3°С, teplota otvorenia je 94±3°С.
Termostat chladiaceho systému urýchľuje zahrievanie motora a udržiava požadované tepelné podmienky. Pri optimálnych tepelných podmienkach by mala byť teplota chladiacej kvapaliny 85-95°C.
Termostat 6 pozostáva z puzdra 42 a krytu 43, ktoré sú zrolované spolu so sedlom hlavného ventilu 46. Termostat má prívodnú rúrku 44 pre prívod chladenej kvapaliny z chladiča, prívodnú rúrku 41 pre obtokovú hadicu kvapaliny. od hlavy valca k termostatu potrubie 47 na prívod chladiacej kvapaliny do čerpadla a odbočka 45 hadice expanznej nádrže.
Hlavný ventil 46 je vtlačený do misky, v ktorej je zrolovaná gumová vložka 39. V gumenej vložke je uložený leštený oceľový piest 40, upevnený na pevnom držiaku 49. Medzi stenami misky a gumovou vložkou je tuhá výplň citlivá na teplo 38. Hlavný ventil je pritlačený k sedlu pružinou. Na hlavnom ventile sú namontované dva stojany, na ktorých je nainštalovaný obtokový ventil 48 stlačený pružinou.
Termostat v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny automaticky zapína alebo vypína chladič chladiaceho systému, prechádza kvapalinou cez chladič alebo ho obchádza.