Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Kresba 11. Systém chladenia motora: 1. Vstupné potrubie čerpadla; 2. Hadica na vypúšťanie chladiacej kvapaliny zo sacieho potrubia do ohrievača karburátora; 3. Výstupné potrubie hlavy valcov; 4. Prívodné potrubie kvapaliny k radiátoru vnútorného ohrievača; 5. Hadica na vypúšťanie kvapaliny z ohrievača karburátora a sacieho potrubia; 6. Termostat; 7. Expanzná nádrž. 8. Uzáver expanznej nádoby; 9. Vypúšťacia hadica chladiča; 10. Hadica od expanznej nádoby k chladiču; 11. Prívodná hadica chladiča; 12. Snímač teploty chladiacej kvapaliny; 13. Hlava valca; 14. Elektromotor; 15. Kryt elektrického ventilátora; 16. Ľavá nádrž chladiča; 17. Elektrické obežné koleso ventilátora; 18. Radiátor; 19. Teleso zátkového ventilu expanznej nádrže; 20. Uvoľňovací ventil zátky; 21. Kuželka vstupného ventilu; 22. Chladiace potrubie chladiča; 23. Chladiace rebrá chladiča; 24. Senzor zapnutia/vypnutia elektrického ventilátora; 25. Pravá nádrž chladiča; 26. Vypúšťacia zátka chladiča; 27. Čerpadlo chladiacej kvapaliny; 28. Rozvodový remeň plynu, distribúcia mechanizmus; 29. Prítlačný krúžok olejového tesnenia; 30. Teleso čerpadla; 31. Zaisťovacia skrutka; 32. Ložisko hriadeľa čerpadla; 33. Ozubená remenica čerpadla; 34. Hriadeľ čerpadla; 35 Pečať; 36. Obežné koleso čerpadla; 37. Prívodné potrubie kvapaliny z radiátora vnútorného ohrievača; 38. Pevná tepelne citlivá výplň; 39. Gumová vložka; 40. Piest pracovného prvku; 41. Vstupné potrubie (z motora); 42. Puzdro termostatu; 43. Kryt termostatu; 44. Vstupné potrubie (z radiátora); 45. Potrubie termostatu pripojené k expanznej nádrži; 46. Hlavný termostatický ventil; 47. Odbočka termostatu na prívod kvapaliny do čerpadla; 48. Obtokový ventil termostatu; 49. Držiak; I. Snímač teploty chladiacej kvapaliny; II. Uzáver expanznej nádoby; III. Čerpadlo chladiacej kvapaliny; IV. Schéma činnosti termostatu; A. Teplota kvapaliny je nad 102°C; B. Teplota kvapaliny od 87°C do 102°C; C. Teplota kvapaliny pod 87°C.
Chladiaci systém je kvapalina uzavretého typu s núteným obehom kvapaliny, s expanznou nádržou 7. Systém má čerpadlo chladiacej kvapaliny 27, neodpojiteľný termostat 6, elektrický ventilátor, chladič 18 s expanznou nádržou 7, potrubia, hadice a vypúšťacie zátky. Čerpadlo je poháňané ozubeným remeňom 28 pohonu vačkového hriadeľa. Kapacita systému vrátane vnútorného ohrievača je 7,8 litra.
Na reguláciu teploty kvapaliny slúži snímač 12, ktorý je zabalený v chladiacom plášti hlavy valcov. Ukazovateľ teploty kvapaliny je nainštalovaný na prístrojovej doske.
Pri bežiacom motore kvapalina ohriata v chladiacom plášti bloku a hlavy valcov vstupuje cez výstupné potrubie 3 cez hadicu 11 do chladiča na chladenie alebo do termostatu 6, v závislosti od polohy ventilov termostatu. Potom je chladivo nasávané čerpadlom 27 a smerované do chladiaceho plášťa motora. Hadice 2 a 5 zabezpečujú cirkuláciu kvapaliny a ohrev horľavej zmesi v sacom potrubí a ohrev škrtiacej zóny prvej komory karburátora. Chladič vnútorného kúrenia vozidla je pripojený k chladiacemu systému potrubím 4 a 37 pomocou hadíc.
Čerpadlo chladiacej kvapaliny 27 odstredivého typu. Teleso čerpadla 30 je vyrobené z hliníkovej zliatiny, hriadeľ 34 je osadený v dvojradovom guľôčkovom ložisku 32, ktoré je v telese aretované skrutkou 31. Aby sa zabránilo uvoľneniu skrutky, sú obrysy objímky zaisťovacej skrutky po montáži obrúsené. Ložisko nemá vnútorný krúžok; hriadeľ čerpadla slúži ako krúžok. Pri montáži sa ložisko naplní mazivom Litol-24 a ďalej sa nemaže. Ozubená remenica 33 je natlačená na predný koniec valca a obežné koleso 36 je natlačené na zadný koniec. Ozubená remenica je vyrobená z kovokeramickej kompozície.
Na koniec obežného kolesa, vytvrdený vysokofrekvenčnými prúdmi. Prítlačný tesniaci krúžok 29 upchávky 35, vyrobený z grafitovej kompozície, je zalisovaný do hĺbky 2 až 3 mm. Tesnenie je nerozoberateľné, vtlačené do telesa čerpadla a zabraňuje úniku chladiacej kvapaliny.
Radiátor 18 je odnímateľný doskový rúrkový chladič s plastovými nádržami 16 a 25. Jadro chladiča pozostáva z hliníkových rúrok 22 a hliníkových chladiacich platní 23, je pripevnené k plastovým nádržiam a utesnené gumovými tesneniami.
Text je prevzatý z online zdroja [www.VAZbook.ru]
Chladič nemá plniace hrdlo; horná rúrka nádrže 16 je spojená hadicou 10 s expanznou nádržou. Ľavá nádrž 16 má tiež vstupné a výstupné potrubie na pripojenie hadíc 11 a 9. Pravá nádrž 25 chladiča má vypúšťaciu zátku 26 a snímač 24 na zapínanie a vypínanie elektrického ventilátora.
Expanzná nádrž 7 je vyrobená z priesvitného plastu a je pripevnená pásom k držiakom ľavého blatníka karosérie. Spodná odbočná rúrka expanznej nádoby je pripojená k termostatu hadicou. Aby sa zabránilo tvorbe parných uzáverov, je horná odbočná rúrka nádrže pripojená hadicou 10 k odbočnej rúrke chladiča. Nádrž má plniace hrdlo uzavreté plastovou zátkou 8 s výstupom (parou) 20 a vstupným 21 ventilom. Ventily v zátke sú inštalované v samostatnom nerozoberateľnom kryte 19. Otvárací tlak výstupného ventilu je 1,1 kgf/cm² a vstupného ventilu - 0,03-0,13 kgf/cm².
Na úplné vypustenie kvapaliny zo systému je potrebné odskrutkovať vypúšťacie zátky z nádrže chladiča a z bloku valcov a tiež odstrániť zátku 8 expanznej nádrže.
Elektrický ventilátor pozostáva z elektromotora 14 a obežného kolesa 17. Obežné koleso má štyri lopatky a je vyrobené z plastu. Lopatky obežného kolesa majú variabilný uhol inštalácie pozdĺž polomeru a variabilný sklon pozdĺž náboja na zníženie hluku. Obežné koleso je inštalované na hriadeli elektromotora a utiahnuté maticou. Pre lepšiu účinnosť je elektrický ventilátor umiestnený v plášti 15, ktorý je pripevnený k držiakom chladiča v štyroch bodoch.
Zostavený elektrický ventilátor je inštalovaný v gumových puzdrách a zaistený maticami na čapoch krytu. Elektrický ventilátor sa zapína a vypína v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny pomocou snímača 24 typu TM-108, ktorý je naskrutkovaný na nádrži chladiča na pravej strane. Teplota zopnutia kontaktu snímača je 99±3°C, teplota pri otvorení je 94±3°C.
Termostat chladiaceho systému urýchľuje zahrievanie motora a udržiava požadované tepelné podmienky. Pri optimálnych tepelných podmienkach by mala byť teplota chladiacej kvapaliny 85-95°C.
Termostat 6 pozostáva z puzdra 42 a krytu 43, ktoré sú zrolované spolu so sedlom hlavného ventilu 46. Termostat má prívodnú rúrku 44 pre chladenú kvapalinu z chladiča, prívodnú rúrku 41 pre kvapalinovú obtokovú hadicu od hlavy valca k termostatu, rúrku 47 na prívod chladiacej kvapaliny do čerpadla a hadicu 45 pre expanznú nádrž.
Hlavný ventil 46 je zalisovaný do misky, v ktorej je navinutá gumová vložka 39. V gumenej vložke je uložený leštený oceľový piest 40, upevnený na pevnom držiaku 49. Medzi stenami misky a gumovou vložkou je tepelne citlivá pevná výplň 38. Hlavný ventil je pritlačený pružinou k sedlu. K hlavnému ventilu sú pripevnené dva stĺpiky, na ktorých je inštalovaný obtokový ventil 48, stlačený pružinou.
Termostat v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny automaticky zapína alebo vypína chladič chladiaceho systému, prechádza kvapalinou cez chladič alebo ho obchádza.