Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Ryža. 7. Systém napájania.
1. Zadné palivové potrubie; 2. Predné palivové potrubie; 3. Palivové čerpadlo; 4. Hadica od palivového čerpadla ku karburátoru; 5. Karburátor; 6. os páky mechanického prívodu paliva; 7. Sedlo vypúšťacieho ventilu; 8. vypúšťací ventil; 9. Horná skriňa čerpadla; 10. Filter; 11. Výtlačné potrubie; 12. Kryt čerpadla; 13. Sacie potrubie; 14. Sedlo sacieho ventilu; 15. Sací ventil; 16. Membránová doska; 17. Vnútorná rozpera; 18. Horné membrány; 19. Vonkajšia rozpera; 20. Spodná membrána; 21. Zásoba; 22. Páka na ručné čerpanie paliva; 23. Páková pružina; 24. Spodná skriňa čerpadla; 25. Balancer; 26. Viečko palivovej nádrže; 27. Vzduchová trubica palivovej nádrže; 28. Hadica na spojenie palivovej nádrže s atmosférou; 29. Zvodná rúra; 30. Blok valcov; 31. Olejové čerpadlo a rozdeľovač zapaľovania s excentrickým valcovým pohonom; 32. Tlačidlo; 33. Tepelnoizolačná vložka palivového čerpadla; 34. Položenie tepelnoizolačnej rozpery; 35. Tesnenie palivového čerpadla; 36. Páka mechanického pohonu čerpadla; 37. Cam; 38. Snímač palivomera; 39. Palivová nádrž; I. Schéma palivového čerpadla; II. Schéma inštalácie palivového čerpadla.
1. Zadné palivové potrubie; 2. Predné palivové potrubie; 3. Palivové čerpadlo; 4. Hadica od palivového čerpadla ku karburátoru; 5. Karburátor; 6. os páky mechanického prívodu paliva; 7. Sedlo vypúšťacieho ventilu; 8. vypúšťací ventil; 9. Horná skriňa čerpadla; 10. Filter; 11. Výtlačné potrubie; 12. Kryt čerpadla; 13. Sacie potrubie; 14. Sedlo sacieho ventilu; 15. Sací ventil; 16. Membránová doska; 17. Vnútorná rozpera; 18. Horné membrány; 19. Vonkajšia rozpera; 20. Spodná membrána; 21. Zásoba; 22. Páka na ručné čerpanie paliva; 23. Páková pružina; 24. Spodná skriňa čerpadla; 25. Balancer; 26. Viečko palivovej nádrže; 27. Vzduchová trubica palivovej nádrže; 28. Hadica na spojenie palivovej nádrže s atmosférou; 29. Zvodná rúra; 30. Blok valcov; 31. Olejové čerpadlo a rozdeľovač zapaľovania s excentrickým valcovým pohonom; 32. Tlačidlo; 33. Tepelnoizolačná vložka palivového čerpadla; 34. Položenie tepelnoizolačnej rozpery; 35. Tesnenie palivového čerpadla; 36. Páka mechanického pohonu čerpadla; 37. Cam; 38. Snímač palivomera; 39. Palivová nádrž; I. Schéma palivového čerpadla; II. Schéma inštalácie palivového čerpadla.
Systém napájania obsahuje zariadenia na dodávanie paliva a vzduchu do karburátora, prípravu horľavej zmesi a výfukových plynov. Pohonný systém pozostáva z palivovej nádrže, palivového čerpadla, vzduchového filtra, karburátora, sacieho potrubia, výfukového potrubia, tlmičov a potrubí. Palivo sa na aute čistí palivovými filtrami inštalovanými na prijímacej trubici snímača hladiny paliva v nádrži, v palivovom čerpadle a karburátore.
Palivová nádrž
Palivová nádrž 39 oceľová, zváraná z dvoch polovíc. Oceľové plechy sú z vnútornej strany potiahnuté olovom. Z vonkajšej strany je nádrž natretá čiernym smaltom. Kapacita palivovej nádrže je 39 litrov vrátane rezervy 4-6,5 litra.
Nádrž je inštalovaná v batožinovom priestore karosérie vpravo pozdĺž dráhy vozidla na gumovom tesnení a je pripevnená ku karosérii pomocou dvoch svoriek utiahnutých skrutkou. Plniace hrdlo nádrže je vyvedené do výklenku v pravom zadnom krídle a je uzavreté záslepkou 26 na závite. Ak chcete získať prístup k zástrčke, musíte stlačiť predný koniec krytu na krídle, čím sa výklenok uzavrie.
Na vetranie a prístup k atmosférickému vzduchu má palivová nádrž hadicu 28, ktorá je vyvedená druhým koncom do výklenku plniaceho hrdla. Palivo zachytené v slučke odvzdušňovacej hadice počas jazdy na nerovných cestách vytvára kvapalinový uzáver, ktorý zabraňuje odparovaniu benzínu z nádrže.
Snímač 38 hladiny paliva je namontovaný na vrchu nádrže, doplnený o odbočnú rúrku a prijímaciu rúrku 29, vybavenú palivovým sitom. Nádrž má vypúšťaciu zátku, pre prístup ku ktorej je otvor v podlahe tela, uzavretý zátkou. Od roku 1985 nie sú na autách inštalované vypúšťacie zátky na palivových nádržiach.
Palivové vedenia
Palivové potrubia 1 a 2 sú vyrobené z pozinkovaných alebo olovených oceľových rúrok. Palivové potrubia sú prepojené s nádržou s palivovým čerpadlom, ako aj palivové čerpadlo 3 s karburátorom 5, gumovými hadicami v látkovom plášti a zaistené svorkami so skrutkou a maticou. Palivové potrubia sú pripevnené ku karosérii pomocou plastových držiakov. Otvory v tele pre prechod palivových potrubí sú utesnené gumovými zátkami.
Palivové čerpadlo
Palivové čerpadlo - membránový typ, mechanicky poháňané; namontované na ľavej strane bloku valcov, upevnené na dvoch čapoch cez tepelne izolujúcu rozperu 33 a podložky 34 a 35. Vybavené pákou 22 na ručné čerpanie paliva. Dodávka čerpadla nie menej ako 60 l/h pri frekvencii výkyvov 2000 cyklov za minútu. Tlak vyvíjaný čerpadlom je 20-30 kPa.
Palivové čerpadlo je poháňané z excentra 31 hnacieho hriadeľa olejového čerpadla a rozdeľovača zapaľovania cez posúvač 32. Čerpadlo pozostáva zo spodného krytu 24 s hnacími pákami, horného krytu 9 s ventilmi a rúrkami, zostavy membrány a obal 12.
Zostava membrány má tri membrány: dve horné 18 - slúžiace na prívod paliva, jedna spodná 20 - bezpečnostná, pracujúca v kontakte s olejom z kľukovej skrine a zabraňujúca vniknutiu paliva do kľukovej skrine motora v prípade poškodenia pracovných membrán. Medzi pracovnou a bezpečnostnou membránou je nainštalované vzdialené vonkajšie 19 a vnútorné 17 tesnenie. Vonkajšie tesnenie má otvor na únik paliva von v prípade poškodenia pracovných membrán.
Membrány s doskami a s vnútornou rozperou 17 sú namontované na drieku 21 a pripevnené na vrchu maticou. Zostava membrány je inštalovaná medzi horným a spodným krytom čerpadla. Na tyči pod zostavou membrány je nainštalovaná stlačená pružina. Tyč 21 je vložená do štrbiny vyvažovača 25 s driekom v tvare T. Táto konštrukcia umožňuje, bez demontáže zostavy membrány, vybrať ju z motora.
V spodnej skrini 24 je na osi 6 inštalovaná páka 36 mechanického prívodu paliva a vyvažovačka 25. V spodnej skrini, taktiež na náprave s vačkou 37, je inštalovaná páka 22 ručného čerpania paliva, ktorá pôsobením pružiny 23 sa vráti do svojej pôvodnej polohy.
V hornom plášti 9 čerpadla sú inštalované textolitové šesťhranné sacie 15 a výtlačné 8 ventily. Ventily sú pritláčané pružinami k mosadzným sedlám 7 a 14. K telesu je zhora pripevnený centrálnym svorníkom kryt 12. Medzi krytom a telesom je inštalované plastové sitko 10.
Keď motor beží, excentr 31 hnacieho hriadeľa cez posúvač 32 pôsobí na páku 36 a otáča vyvažovačku 25, ktorá ťahá membrány čerpadla dole pomocou tyče 21. Súčasne je membránová pružina ešte viac stlačená, vytvára sa vákuum, v dôsledku čoho palivo naplní pracovnú dutinu cez sací ventil (dutina nad membránou). Keď excentr vybehne z posúvača, páka 36, vyvažovač 25 a tyč s membránami sa uvoľnia. Membrány pôsobením stlačenej pružiny vytvárajú tlak paliva v pracovnej dutine, sací ventil 15 sa uzatvorí a palivo sa dodáva cez vypúšťací ventil 8 do plavákovej komory karburátora.
Pri malej spotrebe paliva bude zdvih membrán neúplný; v tomto prípade bude zdvih páky 36 čiastočne voľnobeh.
Pri ručnom čerpaní paliva sa stlačí páka 22, vačka 37 pôsobí na vyvažovačku 25 a ťahá tyč s membránami. Palivo sa nasáva do pracovnej dutiny. Po uvoľnení sa páka a vačka pôsobením pružiny 23 vrátia do svojej pôvodnej polohy a membrány pumpujú palivo do plavákovej komory karburátora.
Pri inštalácii palivového čerpadla na motor sa podložky 34 a 35 vyberú tak, aby minimálne vyčnievanie posúvača 32 nad dosadaciu rovinu tepelne izolačnej rozpery 33 (berúc do úvahy tesnenie medzi rozperou a palivovým čerpadlom) bola 0,8-1,3 mm. Minimálny výstupok posúvača sa nastavuje pomalým otáčaním kľukového hriadeľa motora. Tesnenia sa vyrábajú v troch typoch a majú hrúbku 0,30; 0,75 a 1,25 mm. Medzi tepelne izolačnú vložku a blok valca musí byť vždy umiestnené tesnenie s hrúbkou 0,30 mm.