Kresba 39. Palivová nádrž a palivové vedenie:
1 - jemný olejový filter; 2 - hadica prívodu paliva k palivovému čerpadlu; 3 - palivové čerpadlo; 4 - spätné ventily; 5 - hadica na vypúšťanie paliva z karburátora; 6 - karburátor; 7 - potrubie na vypúšťanie paliva; 8 - potrubie prívodu paliva z nádrže; 9 - snímač hladiny paliva; 10 - oddeľovač; 11 - montážna konzola separátora; 12 - Uzáver palivovej nádrže; 13 - hadica oddeľovača; 14 - plniace potrubie; 15 - hadica plniaceho potrubia; 16 - palivová nádrž. 17 - svorka na upevnenie nádrže.
Prívod paliva - so spätným odtokom časti paliva z karburátora cez kalibrovaný otvor v potrubí karburátora s priemerom 0,7 mm späť do palivovej nádrže. Kapacita palivového čerpadla, ktoré dodáva palivo z nádrže do karburátora, prevyšuje požiadavky motora na palivo. Nepretržitá cirkulácia paliva v systéme odstraňuje vzduchové uzávery a zlepšuje spoľahlivosť dodávky paliva. Palivová nádrž 16 navyše slúži ako chladič motora.
Vypúšťacia hadica je vybavená spätným ventilom 4, ktorý zabraňuje vytekaniu paliva z nádrže cez karburátor pri prevrátení vozidla.
[Text je na webovej stránke: www.VazBook.ru]
Palivová nádrž je pripojená hadicou 13 k odlučovaču 10, ktorý slúži na kondenzáciu benzínových pár. Aby sa zabránilo úniku paliva z nádrže cez odlučovač, na druhej hadici odlučovača je nainštalovaný dvojčinný spätný ventil. Ventil pracuje v oboch smeroch: pri spotrebe paliva z nádrže prepúšťa atmosférický vzduch do nádrže, keď sa tlak v nádrži zvyšuje, uvoľňuje palivové výpary z nádrže.
Vzduch je privádzaný cez termostat, vzduchový filter, karburátor, z ktorého vzduch ako súčasť horľavej zmesi vstupuje cez sacie potrubie do valcov motora. Výfukové plyny sú vypúšťané do atmosféry cez výfukové potrubie, sacie potrubie, prídavný a hlavný tlmič.