Diferenciál: 1 – hnací pastorok rýchlomera; 2 – satelit; 3 – nápravový prevod; 4 – hnaný prevod hlavného prevodu; 5 – satelitná os; 6 – puzdro diferenciálu; 7 – ložisko diferenciálu
Budete potrebovať: skrutkovač, nástrčkovú hlavu 17 mm.
1. Demontujte diferenciál z prevodovky (pozri "Demontáž prevodovky a identifikácia jej častí").
2. Otočte o 90° okolo satelitnej osi a vyberte ozubené kolesá nápravy zo skrine diferenciálu.
3. Odstráňte poistný krúžok z hriadeľa satelitu.
4. Odstráňte osku satelitu a dva satelity zo skrine diferenciálu.
5. Odskrutkujte skrutky upevňujúce hnané koleso ku skrini diferenciálu.
6. Stlačte hnané koleso zo skrine diferenciálu.
7. Skontrolujte pracovné plochy satelitov, hriadele satelitov, ozubené kolesá a guľové plochy skrine diferenciálu, ktoré s nimi prichádzajú do kontaktu. Drobné nerovnosti odstráňte jemnozrnným brúsnym papierom. Vymeňte diely so závažnými chybami.
8. Skontrolujte stav hnaného kolesa prevodovky. Ak sú na zuboch triesky, odlupovanie alebo výrazné opotrebovanie, vymeňte ozubené koleso. Vozidlo je vybavené koncovými prevodmi s rôznymi prevodovými pomermi.
Počet zubov hnacieho 1 a hnaného 2 ozubeného kolesa je vyrazený na hnanom kolese.
[Materiál je zverejnený v online zdroji: www.VazBook.ru]
POZOR! Hlavné prevodové stupne sa vyberajú v pároch v závode výrobcu na základe hluku a kontaktnej plochy. Preto pri výmene hnaného kolesa vymeňte aj hnacie koleso: predávajú sa v pároch. Pre kontrolu spočítajte počet zubov na pastorku.
9. Skontrolujte sedlá ložísk na skrini diferenciálu. Ak sú tieto oblasti výrazne opotrebované, vymeňte teleso diferenciálu. Ak sú na behúňoch a valivých telieskach jamky (dutiny), stopy po pretlačení valivých telies na behúňoch a poškodenie separátorov, ložiská sa musia vymeniť.
10. Na výmenu ložísk použite sťahovák na ich odtlačenie z diferenciálu. V dôsledku toho sú ložiská zničené.
11. Potom vytlačte vonkajšie krúžky zo skrine prevodovky a spojky pomocou špeciálneho sťahováka.
12. Ak nemáte k dispozícii sťahovák, najskôr vytlačte tesnenia hriadeľa nápravy. Upozorňujeme, že to bude mať za následok poškodenie tesnení a bude potrebné ich vymeniť (pozri "Výmena tesnení prevodovky"). Pomocou razidla vytlačte ložiskové krúžky z vonkajšej strany kľukovej skrine.
13. Upozorňujeme, že pod krúžkom namontovaným v skrini prevodovky môže byť nastavovací krúžok, ktorý je potrebné pred zalisovaním nových krúžkov znova namontovať (pozri "Výber nastavovacieho krúžku ložiska diferenciálu").
14. V prípade potreby výmeny hnacieho prevodu rýchlomera je možné ložisko vylisovať (bez toho, aby ste ho zničili) pomocou dvoch skrutkovačov aplikujte silu na vnútorný krúžok ložiska. Ozubené koleso sa nakoniec zlomí, no aj tak ho bude treba vymeniť.
15. Po namazaní všetkých častí prevodovým olejom namontujte diferenciál v opačnom poradí, ako pri demontáži. Nainštalujte hnané ozubené koleso tak, aby označenie smerovalo von.
