Mechanizm różnicowy: 1 – koło zębate napędzające napędu prędkościomierza; 2 - satelita; 3 - koło zębate boczne; 4 - napędzane koło zębate głównego koła zębatego; 5 - oś satelitów; 6 - obudowa mechanizmu różnicowego; 7 - łożysko mechanizmu różnicowego
Będziesz potrzebował: śrubokręta, łba nasadowego «o 17».
1. Zdejmij mechanizm różnicowy ze skrzyni biegów (cm. «Demontaż skrzyni biegów i rozwiązywanie problemów z jej częściami»).
2. Obracając o 90°wokół osi zębników, zdejmij boczne koła zębate z obudowy mechanizmu różnicowego.
3. Zdejmij pierścień ustalający z osi satelitów.
4. Wyjmij z obudowy mechanizmu różniczkowego oś satelitów i dwa satelity.
5. Wykręcić śruby mocujące prowadzone koło zębate do obudowy mechanizmu różnicowego.
6. Wyciśnij napędzane koło zębate z obudowy mechanizmu różnicowego.
7. Sprawdź powierzchnie robocze satelitów, oś satelitów, boczne koła zębate oraz stykające się z nimi kuliste powierzchnie obudowy mechanizmu różnicowego. Wyeliminuj drobne nierówności drobnoziarnistym papierem ściernym. Wymień części z istotnymi defektami.
8. Sprawdzić stan prowadzonego koła zębatego przekładni. W przypadku obecności wiórów, odprysków i znacznego rozwoju zębów, wymienić koło zębate. Główne koła zębate o różnych przełożeniach są zainstalowane w samochodzie.
Na napędzanym kole zębatym wybita jest liczba zębów napędzającego 1 i napędzanego 2 koła zębatego.
Ostrzeżenie! Przekładnie końcowe w fabryce są dobierane parami w zależności od hałasu i powierzchni styku. Dlatego przy wymianie napędzanego koła zębatego należy również wymienić koło napędowe: są one sprzedawane parami. Aby to sprawdzić, policz liczbę zębów koła napędowego.
9. Sprawdź gniazda łożysk w obudowie mechanizmu różnicowego. Przy znacznym rozwoju tych miejsc zastępuje się przypadek dyferencjału. W obecności wżerów (muszle) na bieżniach i elementach tocznych, ślady wgnieceń elementów tocznych na bieżniach oraz uszkodzenia koszyków, łożyska należy wymienić.
10. Aby wymienić łożyska, użyj ściągacza, aby ścisnąć je z mechanizmu różnicowego. W rezultacie łożyska ulegają zniszczeniu.
11. Następnie specjalnym ściągaczem wyciśnij pierścienie zewnętrzne z obudów skrzyni biegów i sprzęgła.
12. Jeśli brakuje ściągacza, najpierw wypchnij uszczelki półosi. Należy pamiętać, że w rezultacie uszczelki ulegają uszkodzeniu i należy je wymienić (cm. «Wymiana uszczelniaczy skrzyni biegów»). Od zewnętrznej strony skrzyń korbowych wyciśnij pierścienie łożyska z brodą.
13. Należy pamiętać, że pod pierścieniem montowanym w obudowie skrzyni biegów może znajdować się pierścień regulacyjny, który należy ponownie dobrać przed wciśnięciem nowych pierścieni (cm. «Dobór pierścienia regulacyjnego łożyska mechanizmu różnicowego»).
14. W przypadku konieczności wymiany koła zębatego napędu prędkościomierza można wcisnąć łożysko (nie niszcząc go) za pomocą dwóch śrubokrętów, przykładając siłę do wewnętrznego pierścienia łożyska. W rezultacie koło zębate zapadnie się, ale nadal będzie musiało zostać zmienione.
15. Zamontuj mechanizm różnicowy w kolejności odwrotnej do demontażu, po uprzednim nasmarowaniu wszystkich części olejem przekładniowym. Zamontuj napędzane koło zębate z oznaczeniem skierowanym na zewnątrz.