Różnicowy: 1 – zębatka napędu prędkościomierza; 2 – satelita; 3 – przekładnia osiowa; 4 – koło zębate napędzane przekładni głównej; 5 – oś satelitarna; 6 – obudowa mechanizmu różnicowego; 7 – łożysko mechanizmu różnicowego
Będziesz potrzebować: śrubokręta i klucza nasadowego 17 mm.
1. Wyjmij mechanizm różnicowy ze skrzyni biegów (patrz "Rozbieranie skrzyni biegów i identyfikacja jej części").
2. Obróć o 90° wokół osi satelity i wyjmij koła zębate osi z obudowy mechanizmu różnicowego.
3. Zdjąć pierścień zabezpieczający z wału satelitarnego.
[Materiał został opublikowany w zasobie online VAZBOOK]
4. Wyjąć oś satelitarną i dwa satelity z obudowy mechanizmu różnicowego.
5. Odkręć śruby mocujące koło zębate napędzane do obudowy mechanizmu różnicowego.
6. Wyciśnij koło zębate napędzane z obudowy mechanizmu różnicowego.
7. Dokonać przeglądu powierzchni roboczych satelitów, wałów satelitów, kół zębatych osi i powierzchni sferycznych obudowy mechanizmu różnicowego, które mają z nimi styczność. Drobne nierówności należy usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym. Wymień części, w których występują poważne wady.
8. Sprawdź stan koła zębatego skrzyni biegów. W przypadku stwierdzenia odprysków, łuszczenia się materiału lub znacznego zużycia zębów należy wymienić przekładnię. Pojazd jest wyposażony w przekładnie główne o różnych przełożeniach.
Liczba zębów koła zębatego napędzającego 1 i napędzanego 2 jest wybita na kole napędzanym.
Ostrzeżenie! Główne koła zębate przekładni dobierane są parami w zakładzie producenta na podstawie hałasu i powierzchni styku. Dlatego wymieniając koło zębate napędzane, należy wymienić także koło zębate napędowe: sprzedawane są one parami. Aby to sprawdzić, należy policzyć zęby na kole zębatym.
9. Sprawdź gniazda łożysk na obudowie mechanizmu różnicowego. Jeżeli obszary te wykazują znaczne zużycie, należy wymienić obudowę mechanizmu różnicowego. Jeżeli na bieżnikach i elementach tocznych widoczne są wżery (ubytki), ślady wgnieceń elementów tocznych na bieżnikach oraz uszkodzenia separatorów, łożyska należy wymienić.
10. Aby wymienić łożyska, należy je ściągnąć z mechanizmu różnicowego za pomocą ściągacza. W rezultacie łożyska ulegają zniszczeniu.
11. Następnie za pomocą specjalnego ściągacza wyciśnij pierścienie zewnętrzne z obudowy skrzyni biegów i sprzęgła.
12. Jeżeli nie masz ściągacza, najpierw wypchnij uszczelki półosi. Należy pamiętać, że spowoduje to uszkodzenie uszczelek i konieczność ich wymiany (patrz "Wymiana uszczelek skrzyni biegów"). Za pomocą dziurkacza wypchnij pierścienie łożyskowe z zewnętrznej strony skrzyni korbowej.
13. Należy pamiętać, że pod pierścieniem zamontowanym w obudowie skrzyni biegów może znajdować się pierścień regulacyjny, który należy ponownie zamontować przed wciśnięciem nowych pierścieni (patrz "Wybór pierścienia regulacyjnego łożyska mechanizmu różnicowego").
14. W przypadku konieczności wymiany koła zębatego napędu prędkościomierza łożysko można wycisnąć (bez niszczenia go) używając dwóch śrubokrętów, wywierając siłę na wewnętrzny pierścień łożyska. Przekładnia prędzej czy później ulegnie uszkodzeniu, ale i tak trzeba ją będzie wymienić.
15. Złóż mechanizm różnicowy w kolejności odwrotnej do demontażu, po uprzednim nasmarowaniu wszystkich części olejem przekładniowym. Zamontuj koło zębate napędzane oznaczeniem skierowanym na zewnątrz.
