Kresba 173. Kapucňa: 1 — doraz kapoty; 2 - upevňovacie skrutky kapoty; 3 — nárazník; 4 - kapucňa; 5 - záves kapoty; 6 — rukoväť pohonu zámku kapoty; 7 — hnacia tyč; v — držiak na podporu kapoty; 9 — zámok kapoty.
Kapota 4, zavesená na pántoch 5 pozdĺž zadného okraja, v zatvorenej polohe spočíva na nastaviteľných gumených nárazníkoch. Nastavenie polohy kapoty v otvore karosérie sa dosiahne pomocou zväčšených otvorov v kapote pre skrutky 2 na upevnenie na pánty 5, zväčšených otvorov v tele zámku kapoty 9 a zmenou polohy nárazníkov 3 na výšku. Aby sa predné plochy kapoty a krídel zhodovali, je povolené ohýbanie pántov 5.
Zámok kapoty (kresba 174) je pripevnený dvoma maticami k privareným skrutkám na prednej priečke. Vrch v strednej časti tela 6 (pozri kresba 174) má špeciálny výrez na pripevnenie prídržného čapu privareného k kapote a chráni ju pred bočným posunutím. Na tele, na nápravách, je nainštalovaný rotor 5 zámku a páka 2, ktoré sú navzájom pritiahnuté jednou pružinou. Rukoväť zámku pohonu je nainštalovaná na držiaku pod prístrojovou doskou. Aby sa predišlo náhodnému otvoreniu kapoty, je na kryte zámku 6 nainštalovaný hák 3 na zaistenie kapoty, ktorý má vpredu rukoväť. Háčik drží kapotu, keď je zámok otvorený. Pri otváraní kapoty stlačte rukoväť, čím posuniete hák na stranu a uvoľníte kapotu.
Kresba 174. Zámok kapoty (pohľad zvnútra): 1 - páka a pružina rotora; 2 - páka zámku; 3 - hák zámku kapoty; 4 — držiak zámku kapoty; 5 - blokovanie rotora; 6 — telo zámku; 7 - ťažné vodítko; 8 — ťahová škrupina; 9 — hnacia tyč zámku.
Zámok kapoty sa nastavuje posunutím zámku pomocou zväčšených oválnych otvorov v tele zámku.