- 750 – 800 min⁻¹ – 2 min
- 1000 min⁻¹ – 3 min
- 1500 min⁻¹ – 4 min
- 2000 min⁻¹ – 5 min
Po inštalácii na stojan a naštartovaní motora skontrolujte nasledovné:
- žiadny únik chladiacej kvapaliny alebo paliva medzi protiľahlými časťami, z potrubných spojov a cez tesnenia;
- tlak oleja a cez tesnenia neuniká olej;
- nastavenie časovania zapaľovania;
- voľnobežné otáčky;
- tesnosť spojenia medzi karburátorom a sacím potrubím;
- absencia cudzích zvukov klepania.
Ak zistíte akékoľvek neobvyklé klepanie alebo poruchy, zastavte motor, odstráňte ich a potom pokračujte v testovaní.
Ak olej uniká cez tesnenie medzi krytom a hlavou valcov alebo cez tesnenia medzi olejovou vanou motora, blokom valca a krytmi, utiahnite upevňovacie skrutky na odporúčaný krútiaci moment. Ak sa únik oleja nezastaví, skontrolujte, či sú tesnenia správne nainštalované a v prípade potreby ich vymeňte.
Keďže motor po oprave ešte nebol zabehnutý a trenie pracovných plôch nových dielov dáva značný odpor proti otáčaniu, je potrebná určitá doba zábehu.
Týka sa to najmä tých motorov, na ktorých boli vymenené piesty, ojnice a vložky hlavných ložísk, prebrúsené čapy kľukového hriadeľa a vybrúsené valce.
Počas zábehu opraveného motora ho preto nevystavujte maximálnemu zaťaženiu. Doba zábehu motora by mala na vozidle pokračovať pri rýchlostiach odporúčaných pre obdobie zábehu vozidla.
Pôvodný zdroj je na zdroji [VAZBOOK]