Повітря, що потрапило в гідропривід гальм при заміні трубопроводів, шлангів, кілець ущільнювачів або при негерметичності системи, викликає збільшення робочого ходу педалі гальма, її "м'якість" і значно знижує ефективність дії гальм.
Перед видаленням повітря з гальмівної системи переконуються в герметичності всіх вузлів приводу гальм та їх з'єднань, перевіряють та за необхідності заповнюють бачок до нормального рівня рідиною "Нева" або "Томь". Потім ретельно очищають від бруду та пилу штуцера для видалення повітря та знімають з них захисні ковпачки.
Повітря видаляють спочатку з одного контуру, потім з іншого, починаючи кожного разу з найбільш віддаленого від головного циліндра колеса. Прокачування гідроприводу проводять у такому порядку:
- знімають передні колеса; надягають на головку штуцера 1 (мал. 143) гумовий шланг, а інший кінець шланга опускають у прозору посудину, частково заповнену гальмівною рідиною;
- різко натиснувши на педаль гальма 3-5 разів з інтервалами між натисканнями 2-3 с, викручують на 1/2-3/4 обороту штуцер 1 при натиснутій педалі. Продовжуючи натискати на педаль, витісняють рідину, що знаходиться в системі, разом з повітрям через шланг в посудину;
- його переднього положення та закінчення рідини через шланг припиниться, загортають штуцер випуску повітря вщент. Ці операції повторюють до тих пір, поки не припиниться вихід бульбашок зі шланга;
- утримуючи педаль у натиснутому положенні, загортають штуцер вщент і знімають шланг, протирають штуцер насухо і надягають захисний ковпачок;
- повторюють операції для інших коліс, спочатку на другому колесі цього контура, а потім послідовно на обох колесах другого контуру.
При видаленні повітря підтримують нормальний рівень рідини у бачку гідроприводу гальм. Після повного видалення повітря педаль гальма має проходити більше 1/2—3/4 свого ходу.
Щоб унеможливити вплив регулятора тиску на прокачування гальм, повітря видаляють при навантажених задніх колесах (не допускається вивішування задньої частини автомобіля).
Якщо рідина зливалася повністю, перед видаленням повітря із системи:
- викручують на 1,5-2 обороти штуцера на циліндрах усіх коліс;
- різко натискаючи на педаль гальма і повільно відпускаючи її, загортають штуцера в міру витікання їх рідини. Потім проводять прокачування приводу, як зазначено вище.
Якщо навіть при тривалому видаленні повітря продовжує виходити зі шланга у вигляді бульбашок, значить він проникає в систему через пошкодження в трубопроводах, з-за недостатньої герметичності з'єднань або внаслідок несправності головного або колісних циліндрів.
Якщо видалення повітря виконується на автомобілі, гальмівна система якого пропрацювала тривалий термін, то рідину, що знаходиться в системі, замінюють на нову.