Aerul care intră în sistemul hidraulic de frână la înlocuirea țevilor, furtunurilor, inelelor de etanșare sau atunci când sistemul are scurgeri determină o creștere a cursei de lucru a pedalei de frână, "moliciunea" acesteia și reduce semnificativ eficiența frânelor.
Înainte de a elimina aerul din sistemul de frânare, asigurați-vă că toate unitățile de acționare a frânei și conexiunile lor sunt strânse, verificați și, dacă este necesar, umpleți rezervorul până la nivelul normal cu lichid Neva sau Tom. Apoi curățați bine sfarcurile de aerisire de murdărie și praf și îndepărtați capacele de protecție de pe ele.
Aerul este scos mai întâi dintr-un circuit, apoi din celălalt, începând de fiecare dată de la roata cea mai îndepărtată de cilindrul principal. Aerisirea acționării hidraulice se efectuează în următoarea ordine:
- scoateți roțile din față; un furtun de cauciuc este plasat pe capul fitingului 1 (Fig. 143), iar celălalt capăt al furtunului este coborât într-un recipient transparent umplut parțial cu lichid de frână;
- apăsând brusc pedala de frână de 3-5 ori cu intervale de 2-3 secunde între apăsări, deșurubați mamelonul 1 cu 1/2-3/4 de tură cu pedala apăsată. Continuând să apăsați pedala, lichidul din sistem este forțat afară împreună cu aerul prin furtun în vas;
- poziția sa înainte și fluxul de lichid prin furtun se oprește, strângeți niplul de eliberare a aerului până când se oprește. Aceste operațiuni se repetă până când nu mai iese bule din furtun;
- ținând pedala în poziția apăsată, strângeți mamelonul până se oprește și scoateți furtunul, ștergeți mamelonul uscat și puneți capacul de protecție;
- repeta operatiile pentru celelalte roti, mai intai pe a doua roata a aceluiasi circuit, iar apoi secvential pe ambele roti ale celui de-al doilea circuit.
Când scoateți aerul, mențineți un nivel normal de lichid în rezervorul hidraulic de frână. După eliminarea completă a aerului, pedala de frână nu trebuie să se deplaseze mai mult de 1/2–3/4 din cursa sa.
Pentru a elimina influența regulatorului de presiune asupra scurgerii frânelor, aerul este îndepărtat cu roțile din spate încărcate (nu este permisă agățarea în spate a vehiculului).
Dacă lichidul a fost golit complet, atunci înainte de a elimina aerul din sistem:
- deșurubați fitingurile de pe cilindrii tuturor roților cu 1,5-2 ture;
- apăsând puternic pedala de frână și eliberând-o încet, strângeți fitingurile pe măsură ce lichidul curge din ele. Apoi purjați unitatea așa cum este descris mai sus.
Dacă, chiar și după îndepărtarea prelungită, aerul continuă să iasă din furtun sub formă de bule, înseamnă că acesta intră în sistem prin deteriorarea conductelor, din cauza etanșeității insuficiente a conexiunilor, sau ca urmare a unei defecțiuni a cilindrilor principali sau ai roții.
Materialul este postat pe resursa online [www.VAZbook.ru]
Dacă îndepărtarea aerului este efectuată pe un vehicul al cărui sistem de frânare a funcționat de mult timp, lichidul din sistem este înlocuit cu lichid nou.