Ваздух који доспе у хидраулички систем кочнице приликом замене цеви, црева, заптивних прстенова или када систем цури изазива повећање радног хода педале кочнице, њену "мекоћу" и значајно смањује ефикасност кочница.
Пре уклањања ваздуха из кочионог система, уверите се да су све кочионе погонске јединице и њихови прикључци затегнути, проверите и, ако је потребно, напуните резервоар до нормалног нивоа течношћу Нева или Том. Затим темељно очистите брадавице за одвод ваздуха од прљавштине и прашине и скините заштитне поклопце са њих.
Ваздух се уклања прво из једног кола, затим из другог, сваки пут почевши од точка који је најдаље од главног цилиндра. Одзрачивање хидрауличног погона врши се следећим редоследом:
- уклоните предње точкове; гумено црево се поставља на главу фитинга 1 (слика 143), а други крај црева се спушта у провидну посуду делимично напуњену кочионом течношћу;
- оштро притискајући педалу кочнице 3-5 пута са интервалима од 2-3 секунде између притисака, одврните је 1/2—3/4 окрените брадавицу 1 са притиснутом педалом. Настављајући да притискате педалу, течност у систему се избацује заједно са ваздухом кроз црево у посуду;
- његов предњи положај и проток течности кроз црево се заустави, затегните брадавицу за испуштање ваздуха док се не заустави. Ове операције се понављају све док мехурићи не престану да излазе из црева;
- држећи педалу у притиснутом положају, затегните брадавицу док се не заустави и уклоните црево, обришите брадавицу сувом и ставите заштитни поклопац;
- поновите операције за остале точкове, прво на другом точку истог кола, а затим узастопно на оба точка другог кола.
Када уклањате ваздух, одржавајте нормалан ниво течности у хидрауличном резервоару кочнице. Након потпуног уклањања ваздуха, педала кочнице не би требало да се помера више од 1/2—3/4 свој ред.
Текст је копиран са онлајн портала www.VazBook.ru
Да би се елиминисао утицај регулатора притиска на одзрачивање кочница, ваздух се уклања са оптерећеним задњим точковима (задњи део аутомобила се не сме подићи).
Ако је течност потпуно испуштена, онда пре уклањања ваздуха из система:
- одврните арматуре на цилиндрима свих точкова за 1,5-2 окрета;
- оштрим притиском на папучицу кочнице и полаганим отпуштањем, затегните спојнице док течност излази из њих. Затим одзрачите диск као што је горе описано.
Ако и после дужег уклањања ваздух настави да излази из црева у виду мехурића, то значи да у систем улази кроз оштећење у цевоводима, услед недовољне затегнутости прикључака, или као последица квара главног или точкова цилиндара.
Ако се уклањање ваздуха врши на возилу чији је кочиони систем дуже време у функцији, течност у систему се замењује новом течношћу.