Introduceți căptușeli fără canelură pe suprafața interioară în soclul rulmentului principal din mijloc și în capacul acestuia și introduceți căptușeli cu o canelură în mufele rămase și capacele corespunzătoare1. Arborele cotit este așezat în rulmenții principali și două semi-inele de tracțiune sunt introduse în soclurile de susținere din spate, cu adânciturile îndreptate spre suprafețele de tracțiune ale arborelui cotit, cu un semi-inel din oțel-aluminiu fiind plasat pe partea din față a suportului spate și un semi-inel metal-ceramic pe partea din spate (culoare galbenă). Pentru motoarele produse înainte de 1980, este necesară și instalarea unui semi-inel metal-ceramic.
Montați capacele rulmentului principal în conformitate cu marcajele (Fig. 50). Apoi se verifică jocul axial al arborelui cotit (jocul dintre semi-inelele de tracțiune și suprafețele de tracțiune ale arborelui cotit). Pentru a face acest lucru, instalați indicatorul 1, așa cum se arată în Fig. 51, b, și mutați arborele cu șurubelnițele, verificând jocul axial cu ajutorul indicatorului, care ar trebui să fie între 0,06-0,26 mm. Dacă distanța depășește 0,26 mm, inelele de tracțiune 5 sunt înlocuite cu altele noi sau reparate, mărite cu 0,127 mm.
Așezați garnitura suportului simeringului din spate pe flanșa arborelui cotit și introduceți șuruburile de montare a capacului carcasei ambreiajului din față în mufurile suportului. Așezați suportul cu garnitura pe dorn 41.7853.4011 (Fig. 52) și, deplasându-l de la dorn pe flanșa arborelui cotit, atașați-l la blocul cilindrilor. Montați capacul frontal 6 folosind două bucșe de centrare (vezi fig. 48) carcasa ambreiajului.
Montați volantul pe arborele cotit astfel încât semnul B (gaură în formă de con) lângă margine (vezi fig. 11) a fost situat opus axei tijei de biela al cilindrului al 4-lea. După aceasta, volantul este blocat cu blocarea A.60330/R (vezi fig. 48) și sunt atașate la flanșa arborelui cotit.
Folosind o bucșă (Fig. 53) din setul A.60604 pentru motoarele 2101 sau 02.7854.9500 pentru motoarele 21011, introduceți pistoanele cu biele în cilindri. Marcajul "P" de pe pistoane trebuie să fie orientat spre partea din față a motorului. Seturile de bucșe (Tabelul 5) pentru sertizarea inelelor de piston în timpul instalării pistoanelor în cilindri includ patru bucșe - unul pentru pistoanele de dimensiune nominală și trei pentru creșterea (repara) dimensiunea porțiunii. Prin urmare, este necesar să selectați o bucșă potrivită pentru dimensiunea dată a pistonului instalat.
Căptușelile sunt instalate în biele și capacele bielei, bielele sunt conectate la fusele arborelui cotit și șuruburile bielei sunt strânse. Capacele sunt instalate astfel încât numărul cilindrului de pe capac să fie opus cu numărul cilindrului de pe capul inferior al bielei.
Așezați pinionul și arborele de antrenare a pompei de ulei pe arborele cotit și fixați-l cu o flanșă de împingere.
Chiulasa cu garnitura este instalata pe cele doua bucse de centrare de pe bloc iar suruburile de montare se strang in 2 pasi, asa cum este indicat in Sectiunea. "Chiulasă și mecanism de supapă".
Rotiți volantul astfel încât semnul de pe pinionul arborelui cotit să coincidă cu marcajul de pe blocul cilindrilor (Fig. 54). L-au pus (preliminar) pinionul de pe arborele cu came asamblat cu carcasa rulmentului și rotiți-l astfel încât semnul A (vezi fig. 56) de pe pinionul era împotriva tag-uri B pe baza de rulmenti, apoi se scoate pinionul și, fără să bată de poziție a arborelui, stabilesc carcasa rulment de pe chiulasă și fixați-l, când strângeți piulițele într-o anumită secvență (vezi fig. 12). După aceasta, ghidajul lanțului este instalat pe chiulasa.
Instalați lanțul de antrenare a arborelui cu came în următoarea secvență:
- lubrifiați lanțul cu ulei de motor, așezați-l pe pinionul arborelui cu came și introduceți-l de sus în cavitatea de antrenare, instalând pinionul astfel încât marcajul de pe acesta să coincidă cu marcajul de pe carcasa rulmentului (vezi fig. 56). Apoi instalați șaiba de blocare și șurubul de fixare a pinionului, fără a le strânge complet;
- pinionul, șaiba de blocare și șurubul sunt instalate pe arborele de antrenare a pompei de ulei fără a-l strânge complet;
- așezați lanțul pe pinionul arborelui cotit și instalați sabotul și întinzătorul lanțului fără a strânge piulița, astfel încât arcul întinzător să poată apăsa sabotul; bolțul de limitare a lanțului este înșurubat în blocul cilindrilor;
- rotiți arborele cotit cu două rotații în sensul de rotație, ceea ce va asigura tensiunea necesară a lanțului și verificați dacă semnele de pe pinioane se potrivesc cu semnele de pe blocul cilindrilor (vezi fig. 54) și pe carcasa rulmentului (vezi fig. 56). Dacă semnele se potrivesc, atunci, după blocarea volantului cu blocarea A.60330/R, strângeți în cele din urmă șuruburile pinionului, piulița cu cap a întinzătoarei lanțului și îndoiți înapoi șaibele de blocare ale șuruburilor pinionului. Dacă semnele nu se potrivesc, repetați operația pentru a instala pinionul.
Reglați jocul dintre camele arborelui cu came și pârghiile de antrenare a supapelor. Montați capacul de antrenare a arborelui cu came cu garnitura și etanșarea pe blocul cilindrilor fără a strânge complet șuruburile și piulițele de montare. Folosind dornul 41.7853.4010 (Fig. 55), centrați poziția capacului față de capătul arborelui cotit și în cele din urmă strângeți piulițele și șuruburile care îl fixează. Montați scripetele arborelui cotit și strângeți clichetul.
Lubrifiați inelul filtrului de ulei cu ulei și instalați filtrul, înșurubându-l manual pe racordul de pe blocul cilindrilor. Montați separatorul de ulei de ventilație a carterului, capacul de aerisire și fixați dispozitivul de reținere a conductei de evacuare a separatorului de ulei. Instalați pompa de ulei și baia de ulei cu o garnitură.
Instalați pompa de lichid de răcire, suportul generatorului și generatorul. Așezați cureaua pe scripete și reglați-i tensiunea. Conducta de alimentare a radiatorului de încălzire și conducta de evacuare sunt instalate pe chiulasa. Atașați conducta de evacuare a radiatorului la pompa de lichid de răcire și la galeria de evacuare. Instalați senzorii instrumentului de control, angrenajul de antrenare a pompei de ulei și distribuitorul de aprindere.
Un distribuitor de aprindere este instalat din următoarele motive:
- scoateți capacul distribuitorului de aprindere, verificați și, dacă este necesar, reglați distanța dintre contactele întreruptorului;
- rotiți arborele cotit până la începutul cursei de compresie în primul cilindru și apoi, continuând să rotiți arborele cotit, aliniați marcajul 4 cu marcajul 2 (vezi fig. 57);
- rotiți rotorul într-o poziție în care contactul său exterior este îndreptat către contactul primului cilindru pe capacul distribuitorului și, ținând arborele distribuitorului să nu se rotească, introduceți-l în mufa de pe blocul cilindrilor, astfel încât linia centrală care trece prin zăvoarele cu arc să fie aproximativ paralelă cu linia centrală a motorului.
Distribuitorul este fixat pe blocul cilindrilor, capacul este instalat și firele sunt conectate.
Înșurubați bujiile în chiulasă folosind cheia 67.7812.9515 și strângeți cu un mâner de cuplu.
Pompa de combustibil este instalată în conformitate cu instrucțiunile din secțiunea. 1.9 "Sistem de alimentare cu energie". Instalați scutul termoizolant cu garnituri, carburatorul și conectați furtunurile la acesta. Carburatorul este închis cu un dop tehnologic. Montați capacul chiulasei cu garnitura și suportul conductei de combustibil. Turnați ulei în gâtul de umplere de pe capacul chiulasei.
Note
1. Din 1987, toate carcasele inferioare ale rulmentului principal au fost utilizate fără caneluri pe suprafața interioară.