Поставете обшивки без жлеб на вътрешната повърхност в гнездото на средния основен лагер и в неговия капак и поставете обшивки с жлеб в останалите гнезда и съответните капаци1. Коляновият вал е поставен в основните лагери и два упорни полупръстена са вкарани в задните опорни гнезда с вдлъбнатини, обърнати към упорните повърхности на коляновия вал, като стоманено-алуминиев полупръстен е поставен от предната страна на задната опора и металокерамичен полупръстен от задната страна (жълт цвят). За двигатели, произведени преди 1980 г., също е необходимо да се монтира металокерамичен полупръстен.
Монтирайте капачките на основните лагери в съответствие с маркировките (фиг. 50). След това се проверява аксиалната хлабина на коляновия вал (хлабина между упорните полупръстени и упорните повърхности на коляновия вал). За да направите това, инсталирайте индикатор 1, както е показано на фиг. 51, b, и преместете вала с отвертки, като проверите аксиалната хлабина с помощта на индикатора, който трябва да бъде в рамките на 0,06-0,26 mm. Ако празнината надвишава 0,26 mm, упорните полупръстени 5 се заменят с нови или ремонтни, увеличени с 0,127 mm.
Пуснато на фланеца на коляновия вал уплътнение на притежателя на задната elips, а в гнездото на притежателя инвестират болтове за закрепване на предния капак на картера на съединителя. Пуснато на притежателя сальником на оправку 41.7853.4011 (фиг. 52) и передвинув го с дорник на фланеца на коляновия вал, прикрепена към уреда пълнене. Монтирани по две центрирующим втулкам предния капак 6 (виж фиг. 48) корпус на съединителя.
Монтирайте маховика на коляновия вал, така че маркировката B (конусовиден отвор) близо до ръба (виж фиг. 11) беше разположен срещу оста на шийката на мотовилката на 4-ия цилиндър. След това маховикът се заключва със заключване A.60330/R (виж фиг. 48) и са прикрепени към фланеца на коляновия вал.
С помощта на втулка (фиг. 53) от комплект A.60604 за двигатели 2101 или 02.7854.9500 за двигатели 21011 вкарайте буталата с биели в цилиндрите. Знакът "P" на буталата трябва да е насочен към предната част на двигателя. Комплекти втулки (Таблица 5) за кримпване на бутални пръстени по време на монтаж на бутала в цилиндри включват четири втулки - една за бутала с номинален размер и три за увеличени (ремонт) размер на порцията. Следователно е необходимо да изберете втулка, подходяща за дадения размер на монтираното бутало.
Втулките са монтирани в биелните и капачките на мотовилките, биелите са свързани към шийките на коляновия вал и болтовете на мотовилките са затегнати. Капаците са монтирани така, че номерът на цилиндъра върху капака да е срещу номера на цилиндъра на долната глава на мотовилката.
Поставете зъбното колело и задвижващия вал на маслената помпа върху коляновия вал и го закрепете с упорен фланец.
Цилиндровата глава с уплътнението се монтира върху двете центриращи втулки на блока и монтажните болтове се затягат на 2 стъпки, както е посочено в Раздел. "Цилиндрова глава и клапанен механизъм".
Завъртете маховика така, че маркировката на зъбното колело на коляновия вал да съвпадне с маркировката на цилиндровия блок (фиг. 54). Слагат го (предварителен) зъбно колело на разпределителния вал, сглобено с корпуса на лагера, и го завъртете така, че маркировката A (виж фиг. 56) на зъбното колело беше срещу маркировка B на корпуса на лагера, след това свалете зъбното колело и, без да нарушавате позицията на вала, монтирайте корпуса на лагера върху главата на цилиндъра и го закрепете, като затегнете гайките в определена последователност (виж фиг. 12). След това водачът на веригата се монтира върху главата на цилиндъра.
Монтирайте задвижващата верига на разпределителния вал в следната последователност:
- смажете веригата с двигателно масло, поставете я върху зъбното колело на разпределителния вал и го поставете отгоре в задвижващата кухина, като монтирате зъбното колело така, че маркировката върху нея да съвпада с маркировката върху корпуса на лагера (виж фиг. 56). След това поставете заключващата шайба и монтажния болт на зъбното колело, без да ги затягате докрай;
- зъбното колело, заключващата шайба и болтът са монтирани на задвижващия вал на маслената помпа, без да се затяга напълно;
- поставете веригата върху зъбното колело на коляновия вал и монтирайте обувката на обтегача на веригата и обтегача, без да затягате гайката, така че пружината на обтегача да може да притисне обувката; щифтът за ограничаване на веригата се завинтва в цилиндровия блок;
- завъртете коляновия вал два оборота в посоката на въртене, което ще осигури необходимото напрежение на веригата и проверете дали маркировките на зъбните колела съвпадат с маркировките на цилиндровия блок (виж фиг. 54) и на корпуса на лагера (виж фиг. 56). Ако маркировките съвпадат, след като сте заключили маховика с ключалката A.60330/R, накрая затегнете болтовете на зъбното колело, капачната гайка на обтегача на веригата и огънете назад заключващите шайби на болтовете на зъбното колело. Ако маркировките не съвпадат, повторете операцията, за да инсталирате зъбното колело.
Регулирайте хлабината между гърбиците на разпределителния вал и задвижващите лостове на клапаните. Монтирайте капака на задвижването на разпределителния вал с уплътнението и уплътнението върху цилиндровия блок, без да затягате напълно монтажните болтове и гайки. С помощта на дорник 41.7853.4010 (фиг. 55) центрирайте позицията на капака спрямо края на коляновия вал и накрая затегнете гайките и болтовете, които го закрепват. Монтирайте шайбата на коляновия вал и затегнете тресчотката.
Смажете пръстена на масления филтър с масло и монтирайте филтъра, като го завиете ръчно към фитинга на блока на цилиндъра. Монтирайте масления сепаратор за вентилация на картера, капака на вентилатора и закрепете държача на дренажната тръба на масления сепаратор. Монтирайте маслената помпа и масления съд с уплътнение.
Монтирайте помпата на охлаждащата течност, скобата на генератора и генератора. Поставете ремъка върху шайбите и регулирайте напрежението му. Тръбата за захранване на радиатора на нагревателя и изходящата тръба са монтирани на главата на цилиндъра. Прикрепете изходната тръба на радиатора към помпата на охлаждащата течност и изходния колектор. Монтирайте сензорите на контролния инструмент, задвижващата предавка на маслената помпа и разпределителя на запалването.
Разпределителят на запалването е инсталиран поради следните причини:
- свалете капака от разпределителя на запалването, проверете и, ако е необходимо, регулирайте разстоянието между контактите на прекъсвача;
- завъртете коляновия вал до началото на такта на компресия в 1-ви цилиндър и след това, продължавайки да въртите коляновия вал, подравнете маркировка 4 с маркировка 2 (виж фиг. 57);
- завъртете ротора в положение, в което неговият външен контакт е насочен към контакта на 1-ви цилиндър върху капачката на разпределителя и, като държите разпределителния вал от завъртане, го поставете в гнездото на цилиндровия блок, така че централната линия, минаваща през пружинните ключалки, да е приблизително успоредна на централната линия на двигателя.
Разпределителят е закрепен към цилиндровия блок, капакът е монтиран и проводниците са свързани.
Завийте запалителните свещи в главата на цилиндъра с помощта на ключ 67.7812.9515 и ги затегнете с въртяща дръжка.
Горивната помпа се монтира в съответствие с инструкциите в раздел. 1.9 "Система за захранване". Монтирайте топлоизолационния щит с уплътнения, карбуратора и свържете маркучите към него. Карбураторът е затворен с технологична тапа. Монтирайте капака на главата на цилиндъра с уплътнението и скобата на горивопровода. Налейте масло в гърловината за пълнене на капака на главата на цилиндъра.
Бележки
1. От 1987 г. всички долни основни лагерни черупки се използват без жлебове по вътрешната повърхност.
Текстът е копиран от онлайн портала [VAZBOOK]