Rizs. 138. A bejárati ajtó nézete belülről:
1 - reteszelő gomb; 2 - ajtókárpitok; 3 - a belső fogantyú bélése; 4 - belső ajtókilincs; 5 - csavarok a kartámasz fogantyújának rögzítéséhez; 5 - külső visszapillantó tükör; 7 visszapillantó tükör rögzítőcsavar; 8 - ajtónyitás-korlátozó; 9 - elektromos ablakemelő fogantyú; 10 - ajtókárpitos zseb; 11 - reflektorok; 12 - külső ajtózár.
Az ajtók sajtolt acél külső és belső panelekből, profilozott ajtóablak keretekből és merevítésekből állnak, amelyek a külső panelek karimáinak meghajlításával és kontakthegesztéssel kapcsolódnak egymáshoz.
Az ajtók kábelablakokkal, zárkapcsolókkal ellátott zárakkal, ajtónyitás-korlátozókkal 8. 2 ajtó kárpitja PVC fóliával borított, nem éghető poliuretán habból (PVC), és az ajtó belső panelének furataiban található műanyag tartók rögzítése. A bal oldali ajtó visszapillantó tükörrel van felszerelve 6.
Ajtónyitás-korlátozó nem teszi lehetővé a karosszériaoszlopban lévő ütköző kinyitásakor. A 8 limiter lapos rúdja egyik végén csapszeggel van rögzítve a fogasléchez, a másik végén pedig egy csap található, amely korlátozza az ajtó maximális nyitását. A rúd mindkét oldalán vyshtampovki van. Mindkét oldalon acélgörgők vannak rányomva, amelyeket egy poliamidból készült krakkolóba helyeznek. A görgők a rúd lyukasztásával rögzítik az ajtó nyitott helyzetét.
Elektromos ablak (rizs. 139) ajtók - kábel, az ajtó belső paneljére anyákkal a hegesztett csavarokhoz rögzítve. A 3 kábel körülveszi az ablakvezető cső felső és alsó konzoljára szerelt két görgőt 4. 11-es épületben (rizs. 140) a kábel a 10 dobra van feltekerve, melynek hajtott fogaskereke a 9 hajtóműhöz kapcsolódik. A 2 hajtógörgőn rugós fék található, amely megakadályozza az üveg spontán lesüllyedését. A hajtott fogaskerekes dob a 11 házba, a fedél pedig a 4 agyával két műanyag 8 perselybe van beszerelve.
Rizs. 139. Elektromos ablakemelő:
1 - csúszó üveg szerelőlap; 2 - rugó a kábel lazának kiválasztásához, amikor ki van húzva; 3 - kábel; 4 - görgő; 5 - kábelköpeny; 6 - elektromos ablakemelő mechanizmus.
Rizs. 140. Elektromos ablakemelő mechanizmus:
1 - fékrugó; 2 - hajtógörgő; 3 - üveg; 4 - fedél; 5 - aljzat; 6 - a fogantyú felőli oldala; 7 - elektromos ablakemelő fogantyú; 8 - dobtámasz; 9 - hajtómű; 10 - dob hajtott fogaskerékkel; 11 - test; 12 - a kábelköpeny csúcsa.
Az 1. lemez az elektromos ablakemelő vezetőcsövén mozoghat (lásd az ábrát. 139) üvegemelés. A lemeztartóban 2 rugók találhatók, amelyek feszítik a kábelt, amikor kihúzzák. A kábel középső része a dobhoz van rögzítve.
Kar 7 (lásd az ábrát. 140) Az ablakemelő a 2 hajtótengely bordáira van felszerelve, és a fogantyú 6 homlokzatával van rögzítve, amely a fogantyúra szerelve belép a hajtótengely gyűrűs hornyába. A kilincs alatt egy műanyag foglalat 3 van elhelyezve, amelyet az ajtókárpit az elektromos ablakemelő kilincséhez szorít.
A csúszó üvegtartó két csavarral van rögzítve az üvegemelő lemezhez. Az üvegvezetők az ajtó belső paneléhez vannak rögzítve.
Az elektromos ablakemelő ilyen kialakítása kiküszöböli annak beállítását. Működés közben csak az alkatrészek rögzítését kell ellenőrizni.
Ajtózár (rizs. 141) - forgó típusú, külső és belső zárakból és a központi oszlopon lévő reteszből áll. A zárak csavarokkal vannak rögzítve az ajtó végére.
Rizs. 141. Jobb első ajtózár:
1 - a belső fogantyú bélése; 2 - belső ajtókilincs; 3 - a belső fogantyú karja; 4 - a belső zár teste; 5 - a zár külső meghajtójának karja; 6 - közbenső kar; 7, 25 - leállító karok; 8 - rögzítő hajtócsap; 9 - kutyus; 10 - racsnis; 11 - a külső zár fedele; 12 - a külső zár teste; 13 - zárkapcsoló; 14 - külső fogantyú; 15 - külső hajtókar rúd; 16 - kulcs póráz; 17 - zárkapcsoló póráz; 18 - lehúzás; 19 - kulcs; 20 - reteszelő gomb; 21 tömítés; 22 - retesztest; 23 - reteszcsap; 24 - húzza le a gombot; 26 - belső meghajtó kar.
Amikor az ajtó zárva van, a 10 kilincsműre a 23 reteszcsap hat. A racsnis elfordul, és a 9 kilincs egy rugó hatására reteszeli a racsnit a racsnis egyik vagy másik végének foga által. A racsnis fogak biztosítják az ajtó előzetes és teljes reteszelését. Az előreteszelés megakadályozza az ajtó spontán kinyílását, ha véletlenül nem teljesen záródik. Az ajtó tökéletlen bezáródása könnyen megállapítható a racsnis reteszcsapjának kopogásából, vagy abból, hogy az ajtó felhúzott állapotban elmozdulhat. A 10 kilincsmű és a 9 kilincs a külső zár tengelyeire van felszerelve. A zár hajtócsapjának 8 elülső vége belép a belső zárba.
A 14 külső ajtókilincs rugós 19 kulccsal és 13 zárkapcsolóval egy 21 tömítőtömítésen keresztül, két anyával van rögzítve a külső ajtólaphoz. A kulcs 16 és 17 pórázai és a zárkapcsoló rudakkal vannak összekötve a külső meghajtó 5 karjaival és a zár 7 közbenső karjával.
Amikor megnyomja a külső fogantyú 19 gombját, a 16 póráza rányomja a 15 rudat, és a külső meghajtó 5 karjára hat, amely viszont a 6 közbenső kar ujjára hat. A 6 közbenső kar rányomja a a zárhajtás 8. ujja, amely visszahúzza a 9 kilincset és kiengedi a 10 racsnit. Az összenyomott tömítés nyomása alatt az ajtó kinyílik.
Az ajtó 2 belső fogantyújának meghúzásakor a belső hajtás rúdja elfordítja a belső hajtás 26 kart, amely a második végével megnyomja a 6 közbenső kart és a 8 csapon keresztül kiengedi a 10 racsnit. Az ajtó kinyílik.
Az autó belsejébe való kívülről való hozzáférés megakadályozása érdekében a zár ki van kapcsolva, ami blokkolja a külső fogantyú működését. Amikor megnyomja a 20 gombot a zár kikapcsolásához, a gomb 24 rúdja elfordítja a kétkarú 25 kart, ami a második vállával megnyomja a 7 kart A 7 kar oldalra veszi a 6 közbenső kart, ami kiküszöböli a 9 kilincs befolyásolásának lehetőségét, és ennek következtében a zár kilincsjének kioldását.
A zár ki- és bekapcsolása a kikapcsoló gombbal vagy az ajtózár kapcsolójával történhet. Amikor a zárkulcsot elfordítják, a 17 kapcsoló póráz közvetlenül a 7 zárkioldó karra hat a 18 kioldó rúdon keresztül.
Amikor az ajtó be van csukva, a külső zár 11 fedele túlnyúlik a 22 retesztest szélein, és nem engedi, hogy az ajtó spontán kinyíljon ütközés vagy a kocsi felborulása esetén, amikor az ajtó deformációja miatt ajtó vagy karosszéria nyílása esetén a zár kilincsműve a kocsi hossztengelye irányában hajlamos kiválni a reteszcsapból.
A retesz helyzete állítható az állványon lévő lyukak megnövelt mérete miatt. Beállítás előtt ajánlatos felvázolni a zárrögzítő körvonalait a karosszériaoszlopon. Ha az ajtó túl szorosan záródik, lazítsa meg a retesz rögzítőcsavarjait, mozgassa kifelé és húzza meg a csavarokat. Ha az ajtó gyengén zár, a retesz befelé tolódik. Ebben az esetben az ajtó nem süllyedhet vagy nyúlhat ki a testhez képest. Ha az ajtó záráskor leesik, a reteszt fel kell emelni. Ha az ajtó zárva felemelkedik (nyitott helyzetben megereszkedik), a retesz le van engedve. A beállítás biztosítja a zárhoz való igazodást és az ajtónak a karosszéria felületével egy síkban való elhelyezkedését is, hogy a retesz beállítását ne zavarja, alá egy csiszoló vízálló bőrből készült tömítést szerelnek be. A retesz alatti távtartók úgy állítják be a retesz távolságát az állványtól, hogy a reteszcsap ne érjen hozzá a külső zárfedélhez.
A zárszerkezetek és a retesz kialakítása és tartóssága megfelel a biztonsági követelményeknek. Biztonsági okokból a belső kilincsek elhelyezkedését az ajtón és azok alakját úgy választják meg, hogy kizárják az ajtó kinyitásának lehetőségét, ha véletlenül hozzáérnek a kilincshez. A 2 belső fogantyú tengelye egy műanyag 3 konzolban van elhelyezve, amely két csavarral az ajtó belső lapjához van rögzítve és műanyag 1 béléssel záródik, amelyet a kilincs tengelyének a konzolból kiálló végein tartanak. A belső fogantyú helyzete úgy állítható be, hogy a tartót a belső ajtópanelen lévő ovális nyílásokon keresztül mozgatja a rögzítőcsavarokhoz. Ha az ajtót rosszul nyitja ki a belső fogantyú, akkor lazítsa meg a konzol rögzítőcsavarjait, és mozgassa a kilincset a konzollal együtt a kívánt helyzetbe. Ezután húzza meg a csavarokat.
Az A-oszlophoz vezető ajtó csavarjainak zsanérjaiban lévő ovális lyukak miatt megengedett az ajtó és a karosszéria közötti rés enyhe módosítása. Az ajtó és a test közötti hézagoknak felül és alul azonosnak kell lenniük. A beállításkor lazítsa meg a zsanérrögzítő csavarokat, állítsa be a hézagokat az ajtó berakás utáni huzatának figyelembevételével és húzza meg a csavarokat. A hurkok eltolódásának nagysága a kezdeti helyzethez képest könnyen meghatározható az A-oszlopon lévő hurkok korábban felvázolt kontúrjaiból. Az ajtó huzatára a zár területén alkalmazott 100 kg-os terhelést terhelik. A terhelést az ajtóra 5°-os szögben résnyire nyitva, egyenletesen 0-ról 100 kg-ra növelve, majd egyenletesen 0-ra csökkentve. Miután az ajtó leülepedett, ismét ellenőrizni kell a réseket, és ha szükséges, a beállítás megismétlődik.