138. ábra A bejárati ajtó nézete belülről:
1 - zár kioldó gomb; 2 - ajtókárpit; 3 - belső fogantyú bélés; 4 - belső ajtókilincs; 5 - a kartámasz fogantyújának rögzítőcsavarjai; 5 - külső visszapillantó tükör; 7 csavar a visszapillantó tükör rögzítéséhez; 8 - ajtónyitás-korlátozó; 9 - ablakemelő fogantyú; 10 - ajtókárpitos zseb; 11 - reflektor; 12 - külső ajtózár.
Az ajtók sajtolt acél külső és belső panelekből, profilozott ajtó ablakkeretekből és merevítésekből állnak, melyek a külső panelek karimáinak meghajlításával és kontakthegesztéssel kapcsolódnak egymáshoz.
Az ajtók kábelablak emelőkkel, zárkapcsolós zárakkal, ajtónyitás-határolókkal vannak felszerelve. A 2 ajtó kárpitja nem éghető, polivinil-klorid fóliával (PVC) borított poliuretán habból készült, és a belső ajtópanel furataiba illeszkedő műanyag tartókkal van rögzítve. A bal oldali ajtó visszapillantó tükörrel van felszerelve 6.
Ajtónyitás-korlátozó nem teszi lehetővé az ütköző kinyitását a karosszériaoszlophoz képest. A 8 limiter lapos rúdja egyik végével ujjal van rögzítve a fogasléchez, a másik végén egy csap található, amely korlátozza az ajtó maximális nyitását. A rúd mindkét oldalán bélyegzett. Mindkét oldalon acélgörgők vannak rányomva, és belehelyezik a poliamidból készült krakkolóba. A görgők a rúd bélyegzésével rögzítik az ajtó nyitott helyzetét.
Ablakemelő (139. ábra) ajtók - kábel, rögzítve a belső ajtópanelhez anyákkal a hegesztett csavarokhoz. A 3 kábel két görgőt 4 fed le, amelyek az ablakemelő vezetőcső felső és alsó konzoljára vannak szerelve. 11-es épületben (140. ábra) a kábel a 10 dobra van feltekerve, amelynek hajtott fogaskereke a 9 hajtóműhöz kapcsolódik. A 2 hajtótengelyen rugós fék található, amely megakadályozza az üveg spontán lesüllyedését. A hajtott fogaskerekes dob a 11 házba van beépítve, és a fedél 4 az agyával együtt két műanyag perselyben 8 található.
139. ábra Ablakemelő:
1 - szerelőlap a cseppüveghez; 2 - rugó a kábel lazaságának kiválasztásához, amikor ki van húzva; 3 - kábel; 4 - görgő; 5 - kábelköpeny; 6 - ablakemelő mechanizmus.
140. ábra Ablakemelő mechanizmus:
1 - fékrugó; 2 - vezetőgörgő; 3 - üveg; 4 - fedél; 5 - aljzat; 6 - fogantyú bélés; 7 - ablakemelő fogantyú; 8 - dobtámasz; 9 - vezető fokozat; 10 - dob hajtott fogaskerékkel; 11 - test; 12 - kábelköpeny hegye.
Az 1. lemez az ablakemelő vezetőcső mentén mozoghat (lásd a 139. ábrát) üvegemelés. A lemeztartó rugókat 2 tartalmaz, amelyek feszítik a kábelt, amikor kihúzzák. A kábel középső része a dobhoz van rögzítve.
Kar 7 (lásd a 140. ábrát) az ablakemelő a 2 hajtótengely bordáira van felszerelve, és a 6 fogantyúborítással van rögzítve, amely a fogantyúra szerelve belép a hajtótengely gyűrűs hornyába. A kilincs alatt egy műanyag foglalat 3 van elhelyezve, amelyet az ajtókárpit az ablakemelő fogantyújához szorít.
Az üvegsüllyesztő keret két csavarral van rögzítve az üvegemelő lemezhez. Az üvegvezetők a belső ajtólaphoz vannak rögzítve.
Az ablakemelő ezen kialakítása kizárja a beállításokat. Működés közben csak az alkatrészek rögzítésének ellenőrzése szükséges.
Ajtózár (141. ábra) — forgó típusú, külső és belső zárakból, valamint a központi oszlopon lévő rögzítőből áll. A zárak csavarokkal vannak rögzítve az ajtó végére.
141. ábra Jobb első ajtózár:
1 - belső fogantyú bélés; 2 - belső ajtókilincs; 3 - belső fogantyútartó; 4 - belső zártest; 5 - a zár külső meghajtójának karja; 6 - közbenső kar; 7, 25 - kioldó karok; 8 - rögzítse a meghajtó ujját; 9 - kutya; 10 - racsnis; 11 - külső zárfedél; 12 - külső zártest; 13 - zárkapcsoló; 14 - külső fogantyú; 15 - külső hajtókar rúd; 16 - kulcstartó; 17 - kulcsos kapcsoló póráz; 18 - leállító rúd; 19 - kulcs; 20 - zár kioldó gomb; 21 tömítő tömítés; 22 - rögzítőtest; 23 - rögzítő ujj; 24 - kikapcsoló gomb meghúzása; 26 - belső meghajtó kar.
Amikor az ajtó zárva van, a zár 23 csapja a 10 racsnira hat. A racsnis elfordul, és a 9 kilincs a rugó hatására a kilincsmű egyik vagy másik végének foga által reteszeli a racsnit. A racsnis fogak biztosítják az ajtó előzetes és teljes reteszelését. Az előzárás megakadályozza, hogy az ajtó spontán kinyíljon, ha véletlenül nem csukódik be teljesen. Az ajtó tökéletlen bezáródása könnyen megállapítható a racsnis reteszcsapjának kopogásával vagy az ajtó mozgásának lehetőségével, amikor meghúzzák. A 10 racsnis és a 9 kilincs a külső zár tengelyeire van felszerelve. A 8 zármeghajtó ujjának elülső vége belép a belső zárba.
A 14 külső ajtókilincs rugós 19 kulccsal és 13 zárkapcsolóval egy 21 tömítőtömítésen keresztül, két anyával van rögzítve a külső ajtólaphoz. A kulcs és a zárkapcsoló 16 és 17 vezetékei rudakkal vannak összekötve a külső meghajtó 5 karjaival, illetve a zárkioldó 7 közbenső karjával.
A külső fogantyú 19 gombjának megnyomásakor 16 póráza rányomja a 15 rudat és a külső meghajtó 5 karjára hat, ami viszont a 6 köztes kar ujjára hat. A 6 közbenső kar megnyomja a zárhajtás 8 ujját, amely mozgatja a 9 kilincset, és kiengedi a nyomás alatti tömítést.
Az ajtó 2 belső fogantyújának meghúzásakor a belső hajtás rúdja elfordítja a belső hajtás 26 kart, amely második végével rányomja a 6 köztes kart és a 8 ujjon keresztül kioldja a 10 racsnit. Az ajtó kinyílik.
A jármű belsejébe kívülről való hozzáférés megakadályozása érdekében a zár ki van kapcsolva, ami blokkolja a külső fogantyú működését. A 20 zárkioldó gomb megnyomásakor a 24 gombrúd elforgatja a kétkarú 25 kart, amely a második karjával a 7 kart nyomja. A 7 kar oldalra mozgatja a 6 közbenső kart, ezáltal kiküszöböli a 9 kilincs érintésének lehetőségét, és ezáltal kioldja a zár kilincsművét.
A zár be- és kikapcsolható a bekapcsológombbal vagy az ajtózár kapcsolójával. Amikor a zár kulcsát elfordítják, a 17 kapcsolókar közvetlenül a 7 zárkioldó karra hat a 18 kioldó rúdon keresztül.
Az ajtó zárt állapotában a külső zár 11 fedele túlmegy a 22 tartó karosszériájának szélein, és nem engedi, hogy az ajtó spontán kinyíljon a jármű ütközése vagy felborulása esetén, amikor az ajtó deformációja vagy a karosszéria kinyílása miatt a zár kilincsműve a jármű hossztengelye irányába hajlamos kiszakadni a rögzítőcsapból.
A zár helyzete az állványon lévő megnövelt lyukak miatt állítható. Beállítás előtt ajánlatos felvázolni a zárrögzítő körvonalait a karosszériaoszlopon. Ha az ajtó túl szorosan záródik, lazítsa meg a reteszt rögzítő csavarokat, mozgassa kifelé, és húzza meg a csavarokat. Ha az ajtó gyengén záródik, a retesz befelé mozog. Ebben az esetben az ajtó nem süllyedhet vagy nyúlhat ki a testhez képest. Ha az ajtó záráskor leesik, a reteszt fel kell emelni. Ha az ajtó záráskor felemelkedik (nyitott helyzetben megereszkedik), a rögzítő le van engedve. A beállítás biztosítja a zárhoz való igazodást és az ajtót a karosszéria felületével egy síkban, hogy a rögzítő beállítása ne legyen zavarva, alá egy csiszoló vízálló csiszolópapírból készült tömítést helyeznek el. A tartó alatti távtartók úgy állítják be a tartó távolságát az állványtól, hogy a rögzítőcsap ne érjen hozzá a külső zár fedeléhez.
A reteszelő és rögzítő szerkezetek kialakítása és szilárdsága megfelel a biztonsági követelményeknek. Biztonsági okokból a belső ajtókilincsek elhelyezkedését és formáját úgy választják meg, hogy a kilincs véletlen megérintése esetén kizárják az ajtónyitás lehetőségét. A 2 belső fogantyú tengelye a 3 műanyag konzolban található, amely két csavarral van a belső ajtólaphoz rögzítve, és műanyag 1 béléssel van borítva, amelyet a kilincs tengelyének a konzolból kiálló végein tartanak. A belső fogantyú helyzete a tartóelem mozgatásával állítható be a belső ajtópanelen található ovális furatok segítségével a rögzítőcsavarokhoz. Ha az ajtó nem nyílik jól a belső fogantyúval, akkor lazítsa meg a konzol rögzítőcsavarjait, és mozgassa együtt a kilincset és a tartót a kívánt pozícióba. Ezután húzza meg a csavarokat.
Az ajtót az elülső oszlophoz rögzítő csavarok zsanérjaiban lévő ovális furatok miatt megengedett az ajtó és a karosszéria közötti rés enyhe módosítása. Az ajtó és a test közötti réseknek felül és alul azonosnak kell lenniük. Beállításkor lazítsa meg a zsanérrögzítő csavarokat, állítsa be a hézagokat az ajtó terhelés utáni süllyedésének figyelembevételével, és húzza meg a csavarokat. A csuklópántok kiindulási helyzethez viszonyított elmozdulásának mértéke könnyen meghatározható az elülső oszlopon lévő zsanérok korábban felvázolt körvonalai alapján. Az ajtó rendezéséhez 100 kg-os súllyal terheljük, amelyet a zár területén helyeznek el. A terhelést az 5°-os szögben enyhén nyitott ajtóra fejtik ki, egyenletes terhelésnövekedéssel 0-ról 100 kg-ra, majd egyenletesen 0-ra csökkentve. Az ajtó leülepedése után a hézagokat ismét ellenőrizzük, és ha szükséges, a beállítást megismételjük.