Влаштування стійки передньої підвіски (ВАЗ-2109)

Відкрити велику картинку в новій вкладці »

---

Телескопічна гідравлічна стійка є головним вузлом передньої підвіски. Вона поєднує в собі групу деталей, одні з яких виконують функції направляючого пристрою підвіски, а інші - елемента, що гасить. До першої групи деталей відносяться корпус стійки та деталі її кріплення до кузова та поворотного кулака, до другої – гідравлічний амортизатор, вмонтований у стійку. Корпус стійки 31 виготовлений з труби, до нижньої частини якої приварено дно, а у верхній частині нарізане внутрішнє різьблення для гайки 26. Зовні до корпусу стійки приварені внизу - кронштейн для з'єднання з поворотним кулаком, в середній частині опорна чашка 29 пружини підвіски 5 і пружини підвіски 5 і поворотний. У щоках кронштейна виконані по два отвори. їх верхні овальні під регулювальний болт. У корпусі стійки встановлений циліндр 32, нижню частину якого запресований клапан 34 стиснення. Його корпус підібгають до дна корпусу стійки. Клапан стиснення складається з корпусу 1, трьох плоских дисків 2 і 3, тарілки 4, пружини 5 і обойми 6. У центрі корпусу виконано гніздо з фаскою, до якого притискаються пружиною 5 диски клапана і тарілка 4. Іншим кінцем пружина пружина впирається в обойму. Для проходу рідини з корпусу стійки в циліндр і назад в нижній частині корпусу виконано циліндричну проточку і чотири вертикальні пази. Такі ж пази є і у верхній частині корпусу клапана стиснення. Диски 2 клапани стиснення плоскі, по центру мають отвори для проходу рідини. У центральному отворі диска 3 є три вирізи для дроселювання рідини малої швидкості переміщення штока. Цей диск називається дросельним. У тарілки 4 в нижній центральній частині є циліндричний виступ, який перекриває центральний отвір дисків 2 і 3, але не закриває вирізи, що дроселюють. У зібраному клапані між тарілкою 4 і 3 диском утворюється зазор для проходу рідини. З цією метою у тарілці виконано вісім наскрізних отворів. Обойма має відбортовку та циліндричний поясок, на який насаджується циліндр. Цим самим забезпечується герметичність між клапаном стиснення і циліндром 32. На штампованій поверхні обойми виконані шість бічних та один центральний отвори для проходу рідини.


У циліндрі встановлено шток 28 у зборі з поршнем 33, на якому змонтовані перепускний клапан та клапан віддачі. Поршень має дванадцять вертикальних клапанів, які розташовані по двох радіусах. Чотири канали, розташовані по великому радіусу, закриваються тарілкою 15 перепускного клапана, що підтискується до каналів пружиною 16. Інші клапани перекриваються знизу пакетом двох дисків клапана віддачі. Верхній диск 12 дросельний, має три вирізи по зовнішньому діаметру. Наступний диск 11 плоский. Обидва диски підтискаються до поршня 13 пружиною 8 через опорну тарілку 9. Поршень у зборі з клапанами кріпиться на штоку гайкою 7, яка контриться розкернюванням штока в двох місцях. Для захисту дисків клапана віддачі від пошкоджень при монтажі та стабілізації роботи клапана між дисками і гайкою встановлена шайба 10. Поршень ущільнюється в циліндрі кільцем з наповненого фторопласту, за рахунок чого різко збільшується зносостійкість пари; циліндр - поршень. На штоку напресована, а потім приварена втулка обмежувальна 30, яка, упираючись в плунжер 17 гідравлічного буфера віддачі, обмежує хід віддачі.

Гідравлічний буфер віддачі складається з плунжера 17 і пружини 18, під дією якої плунжер опускається вниз до упору виступ циліндра. Між штоком та плунжером є зазор, через який повідомляються порожнини над плунжером та під ним. Між верхньою частиною плунжера та циліндром є калібрований зазор для дроселювання рідини, коли втулка 30 перекриває з торця зазор між штоком та плунжером. Між рештою плунжера і циліндром є значний зазор за рахунок збільшення діаметра циліндра в зоні нижньої та середньої частини плунжера (при нижньому положенні плунжера).

Рух штока в циліндрі направляється втулкою розрізу 19 з фторопластовой вставкою. Втулка 19 запресована у направляючу обойму 20. У каналі обойми встановлена зливна трубка, що повідомляє верхню порожнину обойми з кільцевою проточкою корпусу телескопічної стійки. По цій трубці зливається рідина, що пройшла через зазор між штоком і напрямною втулкою, щоб не було спінювання рідини через зіткнення з повітрям. Обойма у зборі з напрямною втулкою напресовується циліндричним пояском на циліндр. Обойма в корпусі стійки ущільнюється гумовим кільцем 21 Слідом за обоймою направляючої втулки в корпусі стійки встановлюються самопідтискний сальник каркасного 22 типу з обоймою 23, прокладка 24 і захисне кільце 25 штока. Всі деталі, встановлені в корпус стійки, підтискаються гайкою 26. При цьому деталі ущільнення вибирають проміжки між деталями, забезпечуючи герметичність стійки. Сальник 22 армований металевим каркасом, внаслідок чого досягається необхідна жорсткість. Усередині сальника є дві робочі кромки, що прилягають до поверхні штока. Підтискання однієї з кромок забезпечується пружиною, інший - за рахунок пружності гуми сальника. Тому сальник називається самопідтискним. Він встановлений у металевій обоймі 23. Металокерамічний кільце захищає робочу поверхню штока від забруднення. На корпус стійки напресована опора 27, яку при ході стиснення упирається буфер ходу стиснення. У верхній частині штока є різьблення для гайки кріплення верхньої опори стійки та виконані лиски під ключ для утримання від провертання штока при обертанні гайки.

Першоджерело знаходиться на ресурсі: www.vazbook.ru