Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Ryža. 23. Predná vzpera zavesenia kolies: 1. Teleso kompresného ventilu; 2 kotúče kompresného ventilu; 3. Kompresný ventil škrtiacej klapky; 4. Doska kompresného ventilu; 5. Pružina tlakového ventilu; 6 Spona kompresného ventilu; 7. Matica spätného ventilu; 8 Pružina spätného ventilu; 9. Doska spätného ventilu; 10 podložka na matice; 11. Kotúč spätného ventilu; 12. Kotúč škrtiacej klapky spätného ventilu; 13. Piest; 14. Piestny krúžok; 15. Doska obtokového ventilu; 16 Pružina obtokového ventilu; 17. Piest; 18. Pružina piesta; 19. Vodiace puzdro vretena s vrstvou PTFE; 20. Vodiace puzdro stonky; 21. O-krúžok skrine stojana; 22. Tesnenie stonky; 23. Spona žľazy; 24. Tesnenie ochranného krúžku tyče; 25. Ochranný krúžok stonky; 26. Matica skrine stojana; 27. podpora kompresnej vyrovnávacej pamäte; 28. Zásoba; 29 Miska závesnej pružiny; 30. Objímka pre obmedzenie drieku; 31. Teleso stojana; 32. Valec; 33. Zostava piestu s ventilom spätného rázu a obtokovým ventilom; 34. Zostava kompresného ventilu; 35 Otočné rameno; I. Schéma činnosti hydraulického hrebeňa; II Kompresný zdvih; III. Spätný pohyb.
Teleskopická hydraulická vzpera je hlavnou prednou odpruženou jednotkou. Spája skupinu dielov, z ktorých niektoré slúžia ako vodidlo odpruženia, iné ako tlmiaci prvok. Do prvej skupiny dielov patrí teleso vzpery a detaily jej upevnenia ku karosérii a čapu riadenia, do druhej skupiny patrí hydraulický tlmič uložený vo vzpere. Teleso stojana 31 je vyrobené z rúrky, spodok je privarený k spodnej časti a v hornej časti je vyrezaný vnútorný závit pre maticu 26. Vonku je telo stojana privarené k spodnej časti - konzola na pripojenie k čap riadenia, v strednej časti oporná miska 29 pružiny odpruženia a kyvné rameno 35 spojené s tyčou riadenia. V lícach držiaka sú vytvorené dva otvory. z ktorých horné sú oválne pre nastavovaciu skrutku. V skrini hrebeňa je inštalovaný valec 32, v spodnej časti ktorého je stlačený kompresný ventil 34. Jeho telo je pritlačené k spodnej časti tela stojana. Kompresný ventil pozostáva z telesa 1, troch plochých kotúčov 2 a 3, taniera 4, pružiny 5 a spony 6. V strede telesa je hrdlo so skosením, proti ktorému sú kotúče ventilu a tanier 4 sú tlačené pružinou 5. Druhý koniec pružiny dosadá na príchytku 6, pritlačenú na sedlový pás telesa ventilu. V spodnej časti puzdra je vytvorená valcová drážka a štyri zvislé drážky na prechod tekutiny z puzdra stojana do valca a späť. Rovnaké drážky sa nachádzajú v hornej časti krytu kompresného ventilu. Kotúče 2 kompresného ventilu sú ploché, v strede majú otvory na priechod tekutiny. V stredovom otvore kotúča 3 sú tri výrezy na škrtenie kvapaliny pri nízkej rýchlosti tyče. Tento disk sa nazýva škrtiaca klapka. Doska 4 v spodnej strednej časti má valcový výstupok, ktorý prekrýva stredový otvor kotúčov 2 a 3, ale nezakrýva výrezy škrtiacej klapky. V zostavenom ventile medzi doskou 4 a kotúčom 3 je vytvorená medzera na prechod kvapaliny. Na tento účel je v doske vytvorených osem priechodných otvorov. Spona má lem a valcový pás, na ktorom je namontovaný valec. To zaisťuje tesnosť medzi kompresným ventilom a valcom 32. Na lisovanom povrchu klietky je šesť bočných a jeden stredový otvor na priechod tekutiny.
Valec má tyč 28 zmontovanú s piestom 33, na ktorom je namontovaný obtokový ventil a spätný ventil. Piest má dvanásť vertikálnych ventilov usporiadaných pozdĺž dvoch polomerov. Štyri kanály, umiestnené pozdĺž veľkého polomeru, sú uzavreté doskou 15 obtokového ventilu, pritlačenou proti kanálom pružinou 16. Zvyšné ventily sú zospodu blokované balíkom dvoch kotúčov spätného ventilu. Horný kotúč 12 je škrtiaci a má tri výrezy pozdĺž vonkajšieho priemeru. Ďalší kotúč 11 je plochý. Obidva kotúče sú tlačené proti piestu 13 pružinou 8 cez opornú dosku 9. Piestová zostava s ventilmi je pripevnená k drieku maticou 7, proti ktorej sa driek na dvoch miestach zatlačí. Na ochranu kotúčov spätného ventilu pred poškodením počas inštalácie a na stabilizáciu chodu ventilu je medzi kotúče a maticu nainštalovaná podložka 10. Piest je vo valci utesnený krúžkom z plneného fluoroplastu, vďaka čomu je odolnosť voči opotrebovaniu pár sa prudko zvyšuje; valec je piest. Na tyč je nalisovaná obmedzujúca objímka 30 a potom privarená, ktorá spočívajúca na pieste 17 hydraulického tlmiča spätného rázu obmedzuje zdvih spätného rázu.
Hydraulický tlmič spätného rázu pozostáva z piestu 17 a pružiny 18, pôsobením ktorých sa piest spúšťa, kým sa nezastaví proti výčnelku valca. Medzi driekom a piestom je medzera, cez ktorú komunikujú dutiny nad a pod piestom. Medzi hornou časťou piestu a valcom je kalibrovaná medzera na škrtenie tekutiny, keď manžeta 30 uzatvára medzeru medzi driekom a piestom od konca. Medzi zvyškom piestu a valcom je značná medzera v dôsledku zväčšenia priemeru valca v oblasti spodnej a strednej časti piestu (v spodnej polohe piestu).
Pohyb tyče vo valci je usmerňovaný deleným puzdrom 19 s fluoroplastovou vložkou. Objímka 19 je vtlačená do vodiaceho strmeňa 20. V kanáli strmeňa je inštalovaná drenážna trubica, ktorá spája hornú dutinu strmeňa s prstencovou drážkou teleskopického stojana. Kvapalina, ktorá prešla medzerou medzi driekom a vodiacou objímkou, je odvádzaná cez túto trubicu, takže nedochádza k peneniu kvapaliny v dôsledku kontaktu so vzduchom. Zostava klietky s vodiacim puzdrom je pritlačená na valec pomocou valcového pásu. Klietka v tele hrebeňa je utesnená gumovým krúžkom 21 Za klietkou vodiaceho puzdra v tele hrebeňa je namontovaná samoupínacia upchávka 22 rámového typu s klietkou 23, tesnením 24 a ochranným krúžkom 25 vretena. nainštalovaný. Všetky diely inštalované v kryte stojana sú stlačené maticou 26. V tomto prípade tesniace časti vyberajú medzery medzi časťami, čím zabezpečujú tesnosť stojana. Upchávka 22 je vystužená kovovým rámom, čím sa dosiahne jej potrebná tuhosť. Vo vnútri upchávky sú dve pracovné hrany priliehajúce k povrchu tyče. Stlačenie jedného z okrajov zabezpečuje pružina, druhá - vďaka elasticite gumy upchávky. Preto sa žľaza nazýva samoupínacia. Je inštalovaný v kovovej klietke 23. Keramicko-kovový krúžok chráni pracovnú plochu tyče pred znečistením. Podpera 27 je pritlačená k telu hrebeňa, na ktorý dosadá nárazník kompresného zdvihu počas kompresného zdvihu. V hornej časti tyče je závit pre maticu na upevnenie hornej podpery hrebeňa a sú vyrobené plošky na kľúč, aby sa tyč pri otáčaní matice neotáčala.