Zariadenie predného odpruženia (VAZ-2109)

Otvoriť veľký obrázok na novej karte »

---

Teleskopická hydraulická vzpera je hlavným komponentom predného zavesenia. Spája skupinu častí, z ktorých niektoré vykonávajú funkcie závesného vodiaceho zariadenia a iné - tlmiaci prvok. Prvá skupina dielov zahŕňa puzdro vzpery a diely, ktoré ho upevňujú na karosériu a kĺb riadenia, zatiaľ čo do druhej skupiny patrí hydraulický tlmič namontovaný v vzpere. Skriňa hrebeňa 31 je vyrobená z rúrky, ku ktorej spodnej časti je privarená spodná časť a v hornej časti je vyrezaný vnútorný závit pre maticu 26. Na vonkajšej strane je k puzdru hrebeňa v spodnej časti privarená konzola na spojenie s otočným čapom riadenia, v strednej časti nosná miska 29 pružiny zavesenia a páka riadenia 35 spojená s riadiacou pákou 35. Na každej strane držiaka sú dva otvory. z ktorých horné sú oválne pre nastavovaciu skrutku. V skrini hrebeňa je inštalovaný valec 32, do ktorého spodnej časti je nalisovaný kompresný ventil 34. Jeho telo je pritlačené k spodnej časti tela stojana. Kompresný ventil pozostáva z puzdra 1, troch plochých kotúčov 2 a 3, doštičky 4, pružiny 5 a nákružku 6. V strede puzdra je skosené sedlo, ku ktorému sú kotúče ventilu a doštička 4 pritlačené pružinou 5. Druhý koniec pružiny sa opiera o golier 6, pritlačený na sedlový pás telesa ventilu. Na umožnenie prechodu kvapaliny z krytu stojana do valca a späť je v spodnej časti krytu vytvorená valcová drážka a štyri vertikálne drážky. Rovnaké drážky sa nachádzajú v hornej časti tela kompresného ventilu. 2 kotúče kompresných ventilov sú ploché a majú v strede otvory na priechod tekutiny. V stredovom otvore kotúča 3 sú tri výrezy na škrtenie kvapaliny pri nízkej rýchlosti pohybu tyče. Tento disk sa nazýva disk škrtiacej klapky. Doska 4 má v spodnej strednej časti valcový výstupok, ktorý prekrýva stredový otvor kotúčov 2 a 3, ale neuzatvára škrtiace výrezy. V zostavenom ventile je medzi doskou 4 a kotúčom 3 vytvorená medzera na prechod kvapaliny. Na tento účel je v doske vytvorených osem priechodných otvorov. Golier má prírubu a valcový pás, na ktorý je valec namontovaný. To zaisťuje tesnosť medzi kompresným ventilom a valcom 32. Na vyrazenom povrchu objímky je šesť bočných otvorov a jeden stredový otvor na prechod kvapaliny.


Valec je vybavený tyčou 28 zmontovanou s piestom 33, na ktorom je namontovaný obtokový ventil a spätný ventil. Piest má dvanásť vertikálnych ventilov umiestnených pozdĺž dvoch polomerov. Štyri kanály, umiestnené pozdĺž veľkého polomeru, sú uzavreté doskou 15 obtokového ventilu, pritlačenou proti kanálom pružinou 16. Zvyšné ventily sú zospodu uzavreté zväzkom dvoch kotúčov spätného ventilu. Horný kotúč má 12 škrtiacich klapiek a má tri výrezy pozdĺž vonkajšieho priemeru. Ďalší disk 11 je plochý. Obidva kotúče sú pružinou 8 pritláčané k piestu 13 cez nosnú dosku 9. Zostava piesta s ventilmi je pripevnená k tyči maticou 7, ktorá je zaistená prerazením tyče na dvoch miestach. Na ochranu kotúčov spätného ventilu pred poškodením počas inštalácie a na stabilizáciu činnosti ventilu je medzi kotúčmi a maticou nainštalovaná podložka 10. Piest je vo valci utesnený krúžkom z plneného fluoroplastu, vďaka čomu sa výrazne zvyšuje odolnosť páru proti opotrebovaniu; valec - piest. Obmedzovacia objímka 30 je nalisovaná na tyč a potom privarená, ktorá spočíva na pieste 17 hydraulického tlmiča spätného rázu a obmedzuje zdvih spätného rázu.

Hydraulický tlmič spätného rázu pozostáva z piestu 17 a pružiny 18, pôsobením ktorých sa piest spúšťa nadol, až kým sa nezastaví proti výstupku valca. Medzi tyčou a piestom je medzera, cez ktorú komunikujú dutiny nad a pod piestom. Medzi hornou časťou piestu a valcom je kalibrovaná medzera na škrtenie kvapaliny, keď puzdro 30 prekrýva medzeru medzi tyčou a piestom od konca. Medzi zvyškom piestu a valcom je značná medzera v dôsledku zväčšenia priemeru valca v oblasti spodnej a strednej časti piestu (s piestom v spodnej polohe).

Pohyb tyče vo valci je usmerňovaný deleným puzdrom 19 s fluoroplastovou vložkou. Objímka 19 je vtlačená do vodiacej objímky 20. V kanáli objímky je inštalovaná odtoková rúrka, ktorá spája hornú dutinu objímky s prstencovou drážkou teleskopickej vzpery. Táto trubica odvádza kvapalinu, ktorá prešla cez medzeru medzi tyčou a vodiacou objímkou, aby sa zabránilo peneniu kvapaliny v dôsledku kontaktu so vzduchom. Zostava objímky s vodiacou objímkou je pritlačená na valec pomocou valcového pásu. Nákružok v plášti stojana je utesnený gumovým krúžkom 21. Za golierom vodiaceho puzdra je v plášti stojana inštalované samouťahovacie tesnenie 22 rámového typu s golierom 23, tesnením 24 a ochranným krúžkom 25 tyče. Všetky časti inštalované v tele stojana sú stlačené maticou 26. V tomto prípade tesniace časti vyberajú medzery medzi časťami, čím zabezpečujú tesnosť stojana. Tesnenie 22 je vystužené kovovým rámom, čím sa dosiahne požadovaná tuhosť. Vo vnútri tesnenia sú dve pracovné hrany priliehajúce k povrchu tyče. Prítlak na jednu hranu zabezpečuje pružina, druhú pružnosť gumového tesnenia. Preto sa tesnenie nazýva samouťahovacie. Je inštalovaný v kovovom kryte 23. Kovovo-keramický krúžok chráni pracovný povrch tyče pred znečistením. Na teleso vzpery je nalisovaná podpera 27, o ktorú sa počas kompresného zdvihu opiera tlmič kompresného zdvihu. Horná časť tyče má závit pre maticu, ktorá zaisťuje hornú oporu hrebeňa, a sú tu plôšky pre kľúč, ktoré zabraňujú otáčaniu tyče pri otáčaní matice.