Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Orez. 23. Structura suspensiei fata: 1. Corp supapă de compresie; 2 discuri supape de compresie; 3. Supapă de compresie a discului de accelerație; 4. Placa supapei de compresie; 5. Arc supapă de compresie; 6 Clemă supapă de compresie; 7. Piulița supapei de recul; 8 Arc supapă de recul; 9. Placă supapă de recul; 10 Saiba nuci; 11. Disc ventil de recul; 12. Disc de accelerație al supapei de recul; 13. Piston; 14. Inel de piston; 15. Placa supapei de bypass; 16 Arc supapă de bypass; 17. Piston; 18. Arc piston; 19. Bucșă de ghidare a tijei cu strat de PTFE; 20. Manșon de ghidare a tijei; 21. Inelul O al carcasei rack-ului; 22. Sigiliu tulpină; 23. Clemă pentru gland; 24. Garnitura unui inel de protecție al unei tije; 25. Inel de protectie a tulpinii; 26. Piuliță carcasă rack; 27. Suport tampon de compresie; 28. Stoc; 29 Cupă arc suspensie; 30. Bucșă limită tijă; 31. Corp de rack; 32. Cilindru; 33. Ansamblu piston cu supapă de recul și supapă de bypass; 34. Ansamblu supapă de compresie; 35 Braț pivotant; I. Schema de funcționare a cremalierei hidraulice; II Cursa de compresie; III. Mișcare de recul.
Structura hidraulică telescopică este unitatea principală de suspensie față. Combină un grup de piese, dintre care unele servesc ca ghidaj de suspensie, iar altele ca element de amortizare. Primul grup de piese include corpul barei și detaliile fixării acestuia pe caroserie și pe articulația de direcție, al doilea grup include un amortizor hidraulic montat în bară. Corpul raftului 31 este realizat dintr-o țeavă, partea inferioară este sudată la partea inferioară, iar în partea superioară este tăiat un filet interior pentru piulița 26. În exterior, corpul raftului este sudat la partea inferioară - un suport pentru conectarea la articulația de direcție, în partea din mijloc cupa de susținere 29 a arcului de suspensie și brațul oscilant 35 conectate la tija de direcție. Două găuri sunt făcute în obrajii suportului. dintre care cele superioare sunt ovale pentru bolţul de reglare. Un cilindru 32 este instalat în carcasa rackului, în partea inferioară a căruia este presată o supapă de compresie 34. Corpul său este apăsat pe partea inferioară a corpului rackului. Supapa de compresie este formată dintr-un corp 1, trei discuri plate 2 și 3, o placă 4, un arc 5 și o clemă 6. În centrul corpului există o priză cu teșit, față de care discurile supapei și placa 4 sunt presate de arcul 5. Celălalt capăt al arcului se sprijină pe clema 6, presată pe banda de scaun a corpului supapei. În partea inferioară a carcasei sunt realizate o canelură cilindrice și patru caneluri verticale pentru trecerea fluidului din carcasa rack-ului la cilindru și înapoi. Aceleași caneluri se găsesc în partea superioară a carcasei supapei de compresie. Discurile 2 ale supapei de compresie sunt plate, în centru au orificii pentru trecerea fluidului. În orificiul central al discului 3 există trei decupaje pentru reglarea lichidului la o viteză mică a tijei. Acest disc se numește accelerație. Placa 4 din partea centrală inferioară are o proeminență cilindrică care se suprapune cu orificiul central al discurilor 2 și 3, dar nu acoperă decupările clapetei de accelerație. În supapa asamblată între placa 4 și discul 3 se formează un spațiu pentru trecerea lichidului. În acest scop, în placă se fac opt găuri de trecere. Clema are o flanșă și o curea cilindrică pe care este montat cilindrul. Aceasta asigură etanșeitatea dintre supapa de compresie și cilindrul 32. Pe suprafața ștanțată a cuștii există șase găuri laterale și una centrală pentru trecerea fluidului.
Cilindrul are o tijă 28 asamblată cu un piston 33, pe care sunt montate o supapă de bypass și o supapă de recul. Pistonul are douăsprezece supape verticale dispuse de-a lungul a două raze. Patru canale, situate de-a lungul unei raze mari, sunt închise de o placă 15 a supapei de bypass, presată pe canale de un arc 16. Supapele rămase sunt blocate de jos de un pachet de două discuri de supapă de recul. Discul superior 12 este clapeta de accelerație, are trei decupaje de-a lungul diametrului exterior. Următorul disc 11 este plat. Ambele discuri sunt presate pe pistonul 13 printr-un arc 8 prin placa de susținere 9. Ansamblul pistonului cu supape este atașat de tijă cu o piuliță 7, care este contracarată prin perforarea tijei în două locuri. Pentru a proteja discurile supapei de recul de deteriorarea în timpul instalării și pentru a stabiliza funcționarea supapei, între discuri și piuliță este instalată o șaibă 10. Pistonul este etanșat în cilindru cu un inel din fluoroplastic umplut, datorită căruia rezistența la uzură a perechea crește brusc; cilindrul este un piston. Un manşon restrictiv 30 este presat pe tijă şi apoi sudat, care, sprijinindu-se pe pistonul 17 al tamponului hidraulic de recul, limitează cursa de recul.
Tamponul hidraulic de recul este format dintr-un piston 17 și un arc 18, sub acțiunea căruia pistonul este coborât până se oprește împotriva proeminenței cilindrului. Între tijă și piston există un spațiu prin care cavitățile de deasupra și dedesubtul pistonului comunică. Între partea superioară a pistonului și cilindru există un spațiu calibrat pentru reglarea fluidului, atunci când manșonul 30 închide de la capăt spațiul dintre tijă și piston. Între restul pistonului și cilindrul există un decalaj semnificativ din cauza creșterii diametrului cilindrului în zona părților inferioare și mijlocii ale pistonului (în poziţia inferioară a pistonului).
Mișcarea tijei în cilindru este dirijată de un manșon despicat 19 cu o inserție de fluoroplastic. Manșonul 19 este presat în jugul de ghidare 20. Un tub de scurgere este instalat în canalul jugului, conectând cavitatea superioară a jugului cu canelura inelară a carcasei suport telescopic. Lichidul care a trecut prin golul dintre tijă și manșonul de ghidare este drenat prin acest tub, astfel încât să nu existe spumă a lichidului din cauza contactului cu aerul. Ansamblul cușcă cu manșonul de ghidare este presat pe cilindru printr-o centură cilindrică. Cușca din corpul rackului este etanșată cu un inel de cauciuc 21. În urma cuștii bucșei de ghidare din corpul rackului, o presătupă de auto-strângere 22 de tip cadru cu o cușcă 23, o garnitură 24 și un inel de protecție 25 al tijei sunt instalat. Toate piesele instalate în carcasa rackului sunt presate cu piulița 26. În acest caz, piesele de etanșare selectează golurile dintre piese, asigurând etanșeitatea rack-ului. Presa de presa 22 este întărită cu un cadru metalic, în urma căruia se obține rigiditatea necesară. În interiorul cutiei de presa există două margini de lucru adiacente suprafeței tijei. Comprimarea uneia dintre margini este asigurată de un arc, cealaltă - datorită elasticității cauciucului cutiei de presa. Prin urmare, glanda se numește auto-prindere. Este instalat într-o cușcă metalică 23. Inelul ceramic-metal protejează suprafața de lucru a tijei de contaminare. Suportul 27 este presat pe corpul cremalierului, față de care tamponul cursei de compresie se sprijină în timpul cursei de compresie. În partea superioară a tijei există un filet pentru piuliță pentru fixarea suportului superior al rafturii și sunt realizate plăci la cheie pentru a împiedica tija să se rotească atunci când piulița este rotită.