Nagy kép megnyitása új lapon »
23. ábra Első felfüggesztés rugóstagja: 1. Kompressziós szeleptest; 2 kompressziós szelep tárcsa; 3. Kompressziós szelep fojtószelep tárcsa; 4. Kompressziós szelep lemez; 5. Nyomószelep rugó; 6 Kompressziós szeleprekesz; 7. Visszacsapó szelep anyája; 8 Visszacsapó szelep rugója; 9. Visszacsapó szelep lemez; 10 Alátét csavar; 11. Visszacsapó szelep tárcsa; 12. Visszacsapó szelep fojtószelep tárcsa; 13. Dugattyú; 14. Dugattyúgyűrű; 15. Bypass szeleplemez; 16 Bypass szelep rugó; 17. Dugattyú; 18. Dugattyú rugó; 19. Rúdvezető persely fluoroplasztikus réteggel; 20. Rúdvezető persely hüvely; 21. Rackház tömítőgyűrű; 22. Rúdtömítés; 23. Tömítőgallér; 24. Rúdvédő gyűrű tömítés; 25. A rúd védőgyűrűje; 26. Rackház csavar; 27. Tömörítési puffer támogatás; 28. Rúd; 29 Rugós csésze; 30. Rúdhatároló hüvely; 31. Rack ház; 32. Henger; 33. Dugattyúszerelvény visszacsapó szeleppel és bypass szeleppel; 34. Kompressziós szelep szerelvény; 35 Forgókar; I. A hidraulikus állvány működési sémája; II Kompressziós löket; III. Visszarúgás löket.
A teleszkópos hidraulikus rugóstag az első felfüggesztés fő eleme. Egyesíti az alkatrészek egy csoportját, amelyek közül néhány a felfüggesztésvezető eszköz funkcióit látja el, mások pedig egy csillapító elemet. Az első részcsoportba a rugóstag háza és az azt a karosszériára és a kormánycsuklóra rögzítő alkatrészek, míg a második csoportba a rugóstagba szerelt hidraulikus lengéscsillapító tartozik. A 31 fogasléc háza csőből készül, melynek alsó részéhez az alja össze van hegesztve, a felső részbe pedig belső menet van vágva a 26 anyának. Kívül a fogasléc házához alul a kormánycsuklóval való összekötő tartó van hegesztve, a középső részben egy 29 támasztócsésze az 5 kormányrugóhoz csatlakozik. A konzol mindkét oldalán két lyuk található. amelyek közül a felsők oválisak az állítócsavar számára. Az állványházba egy 32 henger van beépítve, amelynek alsó részébe egy 34 kompressziós szelep van benyomva. Teste az állványtest aljához van nyomva. A kompressziós szelep egy 1 házból, három 2 és 3 lapos tárcsából, egy 4 lemezből, egy 5 rugóból és egy 6 gallérból áll. A ház közepén egy leélezett ülék található, amelyre a szeleptárcsákat és a 4 lemezt az 5 rugó szorítja. A rugó másik vége a 6 gallérnak támaszkodik, rányomva a szelepház biztonsági övére. Annak érdekében, hogy a folyadék az állványházból a hengerbe és vissza juthasson, a ház alsó részében egy hengeres horony és négy függőleges horony van kialakítva. Ugyanezek a hornyok vannak a kompressziós szeleptest felső részén is. A 2 kompressziós szeleptárcsa lapos, és közepén lyukak vannak a folyadék áthaladásához. A 3. tárcsa központi furatában három kivágás van a folyadék fojtására a rúd alacsony mozgási sebességénél. Ezt a lemezt fojtószelep-tárcsának nevezik. A 4. lemez alsó középső részén egy hengeres kiemelkedés található, amely a 2. és 3. tárcsa központi nyílását takarja, de nem zárja le a fojtónyílásokat. Az összeszerelt szelepben a 4 lemez és a 3 tárcsa között rés van kialakítva a folyadék áthaladásához. Ebből a célból nyolc átmenő lyukat készítenek a lemezen. A gallérnak van egy karima és egy hengeres heveder, amelyre a henger fel van szerelve. Ez biztosítja a tömítettséget a kompressziós szelep és a 32 henger között. A hüvely préselt felületén hat oldalsó lyuk és egy központi furat található a folyadék áthaladására.
A henger egy 33 dugattyúval összeszerelt 28 rúddal van felszerelve, amelyre egy bypass szelep és egy visszacsapó szelep van felszerelve. A dugattyúnak tizenkét függőleges szelepe van, amelyek két sugár mentén helyezkednek el. Négy nagy sugár mentén elhelyezkedő csatornát a bypass szelep 15 lemeze zár le, amelyet egy 16 rugó nyom a csatornákhoz. A többi szelepet alulról a visszacsapó szelep két tárcsájából álló csomag zárja le. A felső tárcsa 12 fojtószelepes, és három kivágással rendelkezik a külső átmérő mentén. A következő 11 lemez lapos. Mindkét tárcsát a 8 rugó a 9 tartólemezen keresztül nyomja a 13 dugattyúhoz. A szelepes dugattyúegységet a 7 csavar rögzíti a rúdhoz, amelyet a rúd két helyen történő lyukasztásával rögzítenek. A visszatérő szelep tárcsáinak a beszerelés során bekövetkező sérülésektől való védelme és a szelep működésének stabilizálása érdekében a tárcsák és az csavar közé egy 10 alátétet kell beépíteni; henger - dugattyú. A rúdra egy 30 korlátozó hüvely van rányomva, majd hegesztve, amely a hidraulikus visszalökő puffer 17 dugattyújához támaszkodva korlátozza a visszarúgás löketét.
A hidraulikus visszahúzó ütköző egy 17 dugattyúból és egy 18 rugóból áll, amelyek hatására a dugattyú leereszkedik, amíg meg nem ütközik a henger kiemelkedésével szemben. A rúd és a dugattyú között rés van, amelyen keresztül a dugattyú feletti és alatti üregek kommunikálnak egymással. A dugattyú felső része és a henger között kalibrált rés van a folyadék fojtására, amikor a 30 hüvely lefedi a rúd és a dugattyú közötti rést a végétől. Jelentős rés van a dugattyú többi része és a henger között a henger átmérőjének növekedése miatt a dugattyú alsó és középső részének területén (a dugattyúval az alsó helyzetben).
A rúd mozgását a hengerben egy fluoroplasztikus betéttel ellátott 19 hasított hüvely irányítja. A 19 persely be van nyomva a 20 vezetőhüvelybe. A persely csatornájába egy lefolyócső van beépítve, amely összeköti a hüvely felső üregét a teleszkópos rugóstag test gyűrűs hornyával. Ez a cső elvezeti a rúd és a vezetőhüvely közötti résen áthaladó folyadékot, hogy megakadályozza a folyadék levegővel való érintkezés miatti habosodását. A vezetőhüvellyel ellátott karmantyú-szerelvényt hengeres hevederrel rányomják a hengerre. A fogaslécházban lévő gallér 21 gumigyűrűvel van tömítve. A vezetőpersely gallérja után a 23 gallérral ellátott keretes 22 önfeszítő tömítés, a 24 tömítés és a rúd 25 védőgyűrűje van beépítve az állványházba. Az állványtestbe szerelt összes alkatrészt a 26-os anyával préselik. Ebben az esetben a tömítő részek választják ki az alkatrészek közötti hézagokat, biztosítva az állvány tömítettségét. A 22 tömítés fémkerettel van megerősítve, aminek eredményeként a szükséges merevség érhető el. A tömítés belsejében két munkaél található a rúd felülete mellett. Az egyik élen a nyomást egy rugó, a másikat a gumitömítés rugalmassága biztosítja. Ezért a tömítést önfeszítőnek nevezik. 23 fémházba van beépítve. A fém-kerámia gyűrű megvédi a rúd munkafelületét a szennyeződéstől. Egy 27 támaszték van rányomva a rugóstag testre, amelyen a kompressziós löket ütközője felfekszik a nyomólöket alatt. A rúd felső részén van egy menet az csavar számára, amely rögzíti a fogasléc felső támasztékát, és vannak lapos kulcsok, amelyek megakadályozzák a rúd elfordulását az csavar elforgatásakor.