Ryža. 44. Výfukový systém:
1 - konzola na upevnenie prijímacieho potrubia; 2 - tesnenie; 3 - prijímacie potrubie; 4 - svorky na pripojenie rúrok tlmiča výfuku; 5 - vankúše na zavesenie tlmiča; 6 prídavný tlmič výfuku; 7 - hlavný tlmič výfuku.
Strata výkonu motora na uvoľňovanie výfukových plynov cez výfukový systém je asi 4%.
Výfukové potrubie je vyrobené z liatiny a je namontované na hlavových čapoch. Na utesnenie výfukového potrubia a hlavy bloku sa používa feronitové tesnenie. Na spodnej strane má zberač štyri kolíky na upevnenie sacieho potrubia 3.
Zvodová rúra pozostáva z príruby, dvoch rúrok a prívodu plynu zvarených z dvoch lisovaných polovíc a uzavretých na oboch stranách azbestovými tepelnoizolačnými tesneniami a tenkostennými plášťami. Zvodová rúra je vyrobená z nehrdzavejúcej ocele a má zvýšenú odolnosť proti korózii. Výfukové potrubie je pripevnené k čapom výfukového potrubia pomocou jednorazových samosvorných matíc. Na elimináciu vibrácií a zvýšenie tuhosti je výfukové potrubie dodatočne pripevnené k držiaku 1 bloku motora. Medzi prírubu sacieho potrubia a výfukové potrubie je namontované tesniace tesnenie 2 z azbestu vystuženého perforovanou oceľovou páskou.
Prídavné 6 a hlavné 7 tlmiče sa skladajú z puzdier, perforovaných rúrok a usmerňovačov. Hlavný tlmič výfuku je vyrobený z nehrdzavejúcej ocele pre lepšiu odolnosť proti korózii a nemá žiadne zvarové body. Všetky časti tlmičov sú navzájom prepojené rolovaním. Prídavný tlmič je vyrobený z ocele pokrytej hliníkom s hrúbkou 50 mikrónov.
Tlmiče umožňujú znížiť hluk až o 78 dB. Hlavný tlmič má päť komôr na potlačenie hluku v určitom rozsahu stredne vysokých frekvencií a prídavný má tri komory na potlačenie vysokofrekvenčného hluku.
Na tepelnú izoláciu a zníženie hluku sa zhora medzi karosériu a ochranný obal prídavného tlmiča používa azbestový plech alebo iný izolačný materiál.
Tlmiče a výfukové potrubie sú prepojené svorkami 4 cez tesniace krúžky zo spekanej práškovej ocele. Svorky s o-krúžkami výrazne uľahčujú demontáž a montáž tlmičov. Tlmiče sú zavesené na konzolách karosérie na piatich gumených podložkách 5 závesov výfukového systému.
Výfukový systém automobilu VAZ-21081 sa líši v konštrukcii výfukového potrubia a výfukového potrubia. Vozidlo je vybavené jedným výfukovým potrubím, a preto má zvod tlmiča len jednu rúrku. Zmenený je aj dizajn držiaka a uchytenia sacieho potrubia k bloku motora.