Kresba 44. Výfukový systém:
1 - držiak na montáž prívodného potrubia; 2 - tesnenie; 3 - sacie potrubie; 4 - svorky na pripojenie rúrok tlmiča; 5 - vankúše na zavesenie tlmiča; 6 prídavných tlmičov; 7 - hlavný tlmič výfuku.
Strata výkonu motora v dôsledku výfukových plynov uvoľnených cez výfukový systém je približne 4%.
Výfukové potrubie je vyrobené z liatiny a je pripevnené k čapom hlavy valcov. Feronitové tesnenie sa používa na utesnenie výfukového potrubia a hlavy valcov. Na spodnej strane má rozdeľovač štyri kolíky na upevnenie prívodného potrubia 3.
Prijímacie potrubie pozostáva z príruby, dvoch rúrok a plynového zásobníka zvarených z dvoch lisovaných polovíc a uzavretých na oboch stranách azbestovými tepelne izolačnými tesneniami a tenkostennými plášťami. Sacie potrubie je vyrobené z nehrdzavejúcej ocele a má zvýšenú odolnosť proti korózii. Vstupné potrubie je pripevnené k čapom výfukového potrubia jednorazovými samosvornými maticami. Na elimináciu vibrácií a zvýšenie tuhosti je sacie potrubie dodatočne pripevnené k držiaku 1 bloku valcov motora. Medzi prírubu vstupného potrubia a výstupného potrubia je inštalované tesniace tesnenie 2 vyrobené z azbestu vystuženého perforovanou oceľovou páskou.
Dodatočné 6 a hlavné 7 tlmiče sa skladajú z puzdier, perforovaných rúrok a priečok. Hlavný tlmič výfuku je vyrobený z nehrdzavejúcej ocele pre lepšiu odolnosť proti korózii a nemá žiadne zvarové body. Všetky časti tlmiča sú navzájom spojené krimpovaním. Prídavný tlmič výfuku je vyrobený z ocele pokovovanej hliníkom s hrúbkou 50 mikrónov.
Tlmiče dokážu znížiť hluk až na 78 dB. Hlavný tlmič má päť komôr na potlačenie hluku v určitom rozsahu stredných vysokých frekvencií, prídavný má tri komory na potlačenie vysokofrekvenčného hluku.
Na tepelnú izoláciu a zníženie hluku je medzi skriňou a ochranným plášťom prídavného tlmiča zhora použitý azbest alebo iný izolačný materiál.
Tlmiče a sacie potrubie sú navzájom spojené svorkami 4 cez tesniace krúžky zo spekanej práškovej ocele. Svorky s tesniacimi krúžkami uľahčujú demontáž a inštaláciu tlmičov. Tlmiče sú zavesené na konzolách karosérie na piatich gumených vankúšoch 5 závesov výfukového systému.
Výfukový systém automobilu VAZ-21081 sa líši v konštrukcii výfukového potrubia a sacieho potrubia. Vozidlo je vybavené výfukovým potrubím s jedným výstupom, a preto má výfukové potrubie jedno potrubie. Zmenený je aj dizajn držiaka a príchytky na pripevnenie sacieho potrubia k bloku valcov motora.