Фиг. 44. Изпускателна система:
1 - скоба за монтиране на входната тръба; 2 - уплътнение; 3 - всмукателна тръба; 4 - скоби за свързване на тръбите на ауспуха; 5 - възглавници на окачването на ауспуха; 6 допълнителен ауспух; 7 - основен ауспух.
Загубата на мощност на двигателя поради отработените газове, отделяни през изпускателната система, е приблизително 4%.
Изпускателният колектор е изработен от чугун и е закрепен към шпилките на главата на цилиндъра. Феронитно уплътнение се използва за уплътняване на изпускателния колектор и главата на цилиндъра. От долната страна колекторът има четири шпилки за закрепване на входната тръба 3.
Приемащата тръба се състои от фланец, две тръби и газов приемник, заварени от две щамповани половини и затворени от двете страни с азбестови топлоизолационни уплътнения и тънкостенни обвивки. Всмукателната тръба е изработена от неръждаема стомана и има повишена устойчивост на корозия. Входящата тръба е закрепена към шпилките на изпускателния колектор със самозаключващи се гайки за еднократна употреба. За да се елиминират вибрациите и да се увеличи твърдостта, всмукателната тръба е допълнително прикрепена към скоба 1 на цилиндровия блок на двигателя. Между фланеца на входящата тръба и изходящия колектор е монтиран уплътнителен уплътнител 2 от азбест, подсилен с перфорирана стоманена лента.
Допълнителни 6 и основни 7 шумозаглушители се състоят от корпуси, перфорирани тръби и прегради. Основният ауспух е изработен от неръждаема стомана за по-добра устойчивост на корозия и няма точки за заваряване. Всички части на ауспуха са свързани помежду си чрез кримпване. Допълнителният ауспух е изработен от стомана, покрита с алуминий с дебелина 50 микрона.
Заглушителите могат да намалят шума до 78 dB. Основният ауспух има пет камери за потискане на шума в определен диапазон от средно-високи честоти, допълнителният има три камери за потискане на високочестотен шум.
За топлоизолация и намаляване на шума се използва листов азбест или друг изолационен материал между корпуса и защитния корпус на допълнителния ауспух отгоре.
Оригиналът може да бъде видян на уебсайта: VAZBOOK.ru
Заглушителите и всмукателната тръба са свързани помежду си със скоби 4 чрез уплътнителни пръстени от синтерована прахова стомана. Скобите с уплътнителни пръстени значително улесняват демонтирането и монтирането на ауспусите. Ауспусите са окачени на скобите на тялото на пет гумени възглавници 5 окачвания на изпускателната система.
Изпускателната система на автомобила VAZ-21081 се различава по дизайна на изпускателния колектор и всмукателната тръба. Превозното средство е оборудвано с изпускателен колектор с един изход и следователно изпускателната тръба има един тръбопровод. Дизайнът на скобата и скобата за закрепване на всмукателната тръба към цилиндровия блок на двигателя също е променен.