Увага! Якщо після заміни розтяжки автомобіль при їзді почало вести убік, зверніться до спеціалізованої майстерні для діагностики передньої підвіски, обов'язково повідомивши ремонтнику, що змінювали розтяжку.
1. Підніміть та встановіть передню частину автомобіля на опори. Зніміть колесо.
Загальмуйте автомобіль гальмом і встановіть під задні колеса противідкатні упори ("черевики").
Послаблюйте та затягуйте болти кріплення колеса тільки на автомобілі, що стоїть на землі. Момент затягування болтів 65-95 Н·м (6,5-9,5 кгс·м).
2. Ослабте гайку переднього кріплення розтяжки.
3. Ослабте гайку заднього кріплення розтяжки.
4. Викрутіть три гайки кріплення кронштейна розтяжки.
5. Обов'язково підрахуйте і запишіть кількість шайб регулювальних з переднього...
6....і заднього кінця розтяжки.
7. Остаточно відверніть гайку кріплення та зніміть розтяжку.
Примітки:
- Уважно огляньте розтяжку. Якщо вона погнута або пошкодження гумометалевих шарнірів або старіння, спучування або втрата пружності гуми – замініть пошкоджені деталі.
- Часто під час ударів лопається кронштейн розтяжки. Якщо кронштейн пошкоджено, замініть його.
- Для заміни гумометалевих шарнірів розтяжки, запресованих у кронштейн та важіль передньої підвіски, потрібні спеціальний інструмент та навичка. Для виконання цієї операції рекомендуємо звернутися до станції технічного обслуговування.
8. Остаточно відверніть гайку переднього кріплення розтяжки та вийміть розтяжку з кронштейна.
9. Встановіть нову розтяжку у зворотному порядку. При цьому встановіть стільки ж шайб регулювальних з переднього...
10....і заднього кінця розтяжки, скільки було перед зняттям.
11. Опустивши автомобіль на землю, кілька разів сильно качніть його і затягніть відповідними моментами: гайки кріплення розтяжки до важеля і до кронштейна – 160-180 Н·м (16,0–18,0 кгс·м), гайки кріплення кронштейна до кузова – 43-53 Н·м (4,3–5,3 кгс·м). Після пробігу 100 км ще раз затягніть ці різьбові з'єднання необхідними моментами.