Kontrola chladiaceho systému
Pri prvých príznakoch prehriatia, ak šípka teplomera prešla do červenej zóny, ale spod kapoty nevychádzajú žiadne obláčiky pary, úplne otvorte ventil ohrievača a vzduchovú klapku na ovládanie prívodu vzduchu, zapnite elektromotor ohrievača pri maximálnej rýchlosti.
Zapnite výstražné svetlá, zošliapnite pedál spojky a pomocou hybnosti auta sa pokúste opatrne prejsť na okraj vozovky a zastaviť čo najviac vpravo pri krajnici, a ak je to možné, mimo vozovky.. Nechajte motor bežať niekoľko minút na normálnych voľnobehu so zapnutým ohrievačom na plný výkon.
Pozor! Nevypínajte okamžite motor! Jedinou podmienkou je zachovanie tesnosti chladiaceho systému. Ak praskla alebo odskočila hadica alebo sa vytvoril iný únik, ako je vyrazenie kvapaliny spod zátky expanznej nádrže, musíte okamžite zastaviť motor!
Po zastavení prehriateho motora začína lokálne prehrievanie chladiacej kvapaliny v miestach styku s najviac tepelne namáhanými časťami motora a vznikom parných uzáverov. Tento jav sa nazýva "úpal".
Zastavte motor. Upozorňujeme, že prehriaty motor sa po vypnutí zapaľovania nemôže okamžite zastaviť a pokračuje v práci kvôli takzvanému pseudožhaveniu. Takáto práca je škodlivá pre motor, preto by ste ju mali zastaviť násilne alebo jemne stlačiť pedál na podlahu "plynu", alebo zaradením akéhokoľvek prevodového stupňa so stlačenou spojkou, následným použitím brzdy a uvoľnením spojky.
1. Otvorte kapotu a skontrolujte motorový priestor. Zistite, odkiaľ prichádza para.
POZOR! Nikdy ihneď neotvárajte uzáver expanznej nádoby. Kvapalina v chladiacom systéme je pod tlakom, pri otvorení zátky tlak prudko klesne, kvapalina vykypí a jej striekanie vás môže opariť. Ak chcete otvoriť uzáver chladiča na horúcom motore, najprv položte navrch hrubú hrubú handru a až potom uzáver opatrne otočte.
2. Pri kontrole motora dávajte pozor na prítomnosť chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži, neporušenosť gumových hadíc, chladiča, termostatu.
3. Pozrite sa pod predné koberčeky v aute, či neunikajú alebo nezostávajú stopy chladiacej kvapaliny vytekajúcej z chladiča alebo kohútika ohrievača.
Našli ste únik?
Nie: pozri bod 5.
4. Prasknutú hadicu je možné dočasne opraviť lepiacou páskou. Únik chladiča, termostatu alebo ohrievača je dosť ťažké opraviť na mieste, takže v takejto situácii je potrebné doplniť vodu do chladiaceho systému a počas jazdy pozorne sledovať teplomer a pravidelne obnovovať hladinu v chladiacom systéme.
Varovania!
- Dlhodobé používanie vody namiesto nemrznúcej zmesi vedie k tvorbe vodného kameňa v chladiacom systéme motora, zhoršeniu jeho chladenia a v dôsledku toho k zníženiu zdrojov.
- Do prehriateho motora nikdy nepridávajte studenú vodu. Nechajte motor vychladnúť s otvorenou kapotou aspoň 30 minút.
5. Kým je motor teplý, zapnite zapaľovanie a skontrolujte, či sa otáča chladiaci ventilátor.
Točia sa lopatky ventilátora?
Áno: pozri bod 13.
6. Skontrolujte, či je snímač, ktorý zapína motor ventilátora, dobrý. Na kontrolu odstráňte dva vodiče zo svoriek snímača inštalovaného v radiátore a spojte ich dohromady. Zapnite zapaľovanie.
Točia sa lopatky ventilátora?
Nie: pozri bod 8.
7. Uveďte hladinu kvapaliny v chladiacom systéme do normálu, izolujte drôtené výstupky, aby sa neskratovali "omša". Motor ventilátora beží nepretržite. To je na nejaký čas prijateľné, ale čo najskôr vymeňte snímač v chladiči za použiteľný a nemrznúcu zmes zriedenú vodou za novú, pretože teplota mrazu napr "koktail" ovela vyššie.
8. Ak sa ventilátor nezapne, keď sú vodiče vedúce k snímaču skratované, príčinou môže byť spálená poistka, chybné zapínacie relé alebo vyhorený elektromotor. Vymeňte poistku #5 (montážny blok typ 2114-3722010-60) alebo #4 a 8 (montážny blok typ 17.3722).
Tip: Čísla poistiek môžete skontrolovať podľa označení na kryte montážneho bloku.
Ak chcete skontrolovať výsledok výmeny, skratujte dva vodiče pripojené k snímaču zapnutia ventilátora a zapnite zapaľovanie.
Fungoval elektromotor?
Nie: pozri bod 10.
9. Bon Voyage!
10. Ak chcete otestovať motor, vezmite si dva ďalšie káble a napájajte ho priamo z batérie. Drôty musia byť bezpečne pripevnené a izolované.
Varovania!
- Nedovoľte, aby sa vodiče navzájom skratovali!
- Dávajte pozor na polaritu zapojenia: elektromotor sa musí otáčať tak, aby ventilátor fúkal vzduch cez chladič na motor a smery generovaného prúdenia vzduchu a prichádzajúceho (trať) prietoky zosúladené.
Fungoval elektromotor?
Nie: pozri bod 12.
11 Kontaktujte autoservis skontrolovať zapojenie alebo vymeniť relé na zapnutie chladiaceho ventilátora.
12. Kontaktujte autoservis skontrolovať zapojenie alebo vymeniť motor chladiaceho ventilátora.
13. Motor sa môže prehriať, ak zlyhá termostat, ktorý riadi prietok kvapaliny v chladiacom systéme cez chladič alebo za ním (na urýchlenie zahrievania studeného motora).
14. Ak chcete skontrolovať termostat, na teplom motore dotykom skontrolujte teplotu hornej a dolnej hadice spájajúcej motor s chladičom. Ak je spodná hadica chladiča studená, termostat je chybný a cez chladič nie je cirkulácia.
Poraďte
Záslepkový ventil expanznej nádoby hrá dôležitú úlohu pri zabezpečení optimálnych teplotných podmienok. V systéme udržiava pretlak minimálne 0,1 MPa (1,1 kgf/cm2). Zároveň stúpne bod varu vody na 120°C a nemrznúcej zmesi na 130°C. Bohužiaľ, keď je ventil pri prehrievaní zaseknutý v zatvorenej polohe, dochádza k výraznému pretlaku [viac ako 0,2 MPa (2 kgf/cm2)], čo môže spôsobiť prasknutie expanznej nádoby alebo prasknutie jednej z hadíc. Preto je potrebné raz za rok umyť uzáver expanznej nádoby tečúcou vodou a stlačením prsta skontrolovať, či sa ventil nelepí. Ak máte pochybnosti, vymeňte zástrčku.
Je zrejmé, že ak pri prehriatom motore odstráňte zátku expanznej nádrže a časom sa táto akcia zhoduje s "úpal", bude zaručený var kvapaliny a tvorba vzduchových vreciek v chladiacom systéme.
Raz ročne prepláchnite články radiátorov vysokotlakovým prúdom vody (pri špeciálnom umývadle), nasmerovaním prúdu najprv smerom k prichádzajúcemu prúdu vzduchu a potom v jeho smere, aby sa odstránili nečistoty, priľnutý hmyz a cestné nečistoty z povrchu chladiča. Tým sa čiastočne obnoví účinnosť radiátora.