Kontrola chladiaceho systému
Pri prvých príznakoch prehriatia, ak sa ručička teplomera presunula do červenej zóny, ale spod kapoty neunikajú žiadne oblaky pary, úplne otvorte ventil ohrievača a klapku nasávania vzduchu a zapnite motor ohrievača na maximálnu rýchlosť.
Zapnite výstražné svetlá, zošliapnite pedál spojky a pomocou hybnosti auta sa pokúste opatrne prejsť na okraj vozovky a zastaviť čo najviac vpravo na kraji vozovky, a ak je to možné, mimo vozovky. Nechajte motor niekoľko minút bežať pri normálnych voľnobežných otáčkach so zapnutým ohrievačom na plný výkon.
Pozor! Nevypínajte okamžite motor! Jedinou podmienkou je zachovanie tesnosti chladiaceho systému. Ak praskne alebo sa uvoľní hadica, alebo ak dôjde k inému úniku inému ako kvapalina vytekajúca spod uzáveru expanznej nádrže, musíte okamžite zastaviť motor!
Po zastavení prehriateho motora začína lokálne prehrievanie chladiacej kvapaliny v miestach, kde prichádza do styku s najviac tepelne namáhanými časťami motora a vznikajú parné uzávery. Tento jav sa nazýva "úpal".
Zastavte motor. Upozorňujeme, že prehriaty motor sa nemôže zastaviť ihneď po vypnutí zapaľovania a pokračuje v činnosti kvôli takzvanému pseudožhaveniu. Takáto práca je pre motor škodlivá, preto ju treba násilne zastaviť, buď plynulým zošliapnutím plynového pedálu k podlahe, alebo zaradením ľubovoľného prevodového stupňa so stlačenou spojkou a následným stlačením brzdy a uvoľnením spojky.
1. Otvorte kapotu a skontrolujte priestor pod kapotou. Zistite, odkiaľ prichádza para.
POZOR! Nikdy okamžite neotvárajte uzáver expanznej nádoby. Kvapalina v chladiacom systéme je pod tlakom, pri otvorení zátky tlak prudko poklesne, kvapalina vykypí a jej striekanie vás môže opariť. Ak chcete otvoriť uzáver chladiča na horúcom motore, najprv položte na vrch hrubú, hustú handru a až potom opatrne otočte uzáver.
2. Pri kontrole motora dávajte pozor na prítomnosť chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži, neporušenosť gumových hadíc, chladiča a termostatu.
3. Pozrite sa pod predné koberčeky v aute, či tam nie sú nejaké netesnosti alebo stopy po úniku chladiacej kvapaliny z chladiča alebo ventilu ohrievača.
Našli ste únik?
Nie: pozri bod 5.
4. Prasknutá hadica môže byť dočasne opravená pomocou lepiacej pásky. Únik v chladiči, termostate alebo ohrievači je dosť ťažké opraviť na mieste, takže v takejto situácii je potrebné pridať vodu do chladiaceho systému a počas jazdy starostlivo sledovať teplomer a pravidelne obnovovať hladinu v chladiacom systéme.
Varovania!
- Dlhodobé používanie vody namiesto nemrznúcej zmesi vedie k tvorbe vodného kameňa v chladiacom systéme motora, zhoršeniu jeho chladenia a v dôsledku toho k zníženiu životnosti.
- Do prehriateho motora nikdy nepridávajte studenú vodu. Motor musí chladiť s otvorenou kapotou aspoň 30 minút.
5. Kým je motor ešte teplý, zapnite zapaľovanie a uistite sa, že sa elektrický chladiaci ventilátor otáča.
Točia sa lopatky ventilátora?
Áno: pozri bod 13.
6. Skontrolujte, či snímač, ktorý zapína motor ventilátora, funguje správne. Na kontrolu odstráňte dva vodiče zo svoriek snímača inštalovaného v radiátore a spojte ich dohromady. Zapnite zapaľovanie.
Točia sa lopatky ventilátora?
Nie: pozri bod 8.
7. Uveďte hladinu kvapaliny v chladiacom systéme do normálu, zaizolujte konce vodičov, aby sa neskratovali so zemou. Motor ventilátora bude bežať nepretržite. To je na chvíľu prijateľné, ale pri prvej príležitosti vymeňte snímač v chladiči za funkčný a nemrznúcu zmes zriedenú vodou za novú, pretože teplota mrazu takéhoto "koktailu" je oveľa vyššia.
8. Ak sa ventilátor nezapne, keď sú vodiče vedúce k snímaču skratované, dôvodom môže byť spálená poistka, chybné relé spínača alebo vyhorený elektromotor. Vymeňte poistku #5 (typ montážneho bloku 2114–3722010–60) alebo #4 a 8 (montážny blok typ 17.3722).
Tip: Čísla poistiek môžete skontrolovať podľa značiek na kryte poistkovej skrinky.
Ak chcete skontrolovať výsledok výmeny, skratujte dva vodiče pripojené k spínaču ventilátora a zapnite zapaľovanie.
Začal fungovať elektromotor?
Nie: pozri bod 10.
9. Príjemnú cestu!
10. Ak chcete otestovať elektromotor, vezmite si dva ďalšie vodiče a napájajte ho priamo z batérie. Drôty musia byť bezpečne pripevnené a izolované.
Varovania!
- Nedovoľte, aby sa vodiče navzájom skratovali!
- Dávajte pozor na polaritu zapojenia: elektromotor sa musí otáčať tak, aby ventilátor tlačil vzduch cez chladič na motor a smery generovaného prúdu vzduchu a prichádzajúceho (cesta) prúdenia sa zhodovali.
Začal fungovať elektromotor?
Nie: pozri bod 12.
11 Obráťte sa na autoservis skontrolovať kabeláž alebo vymeniť relé ventilátora chladiaceho systému.
12. Obráťte sa na autoservis skontrolovať zapojenie alebo vymeniť motor ventilátora chladiaceho systému.
13. Motor sa môže prehriať, ak zlyhá termostat, ktorý reguluje prietok kvapaliny v chladiacom systéme cez chladič alebo okolo neho (na urýchlenie zahrievania studeného motora).
14. Na kontrolu termostatu je potrebné dotykom na zahriatom motore skontrolovať teplotu hornej a dolnej hadice spájajúcej motor s chladičom. Ak je spodná hadica chladiča studená, termostat je chybný a cez chladič nie je cirkulácia.
Poraďte
Hlavnú úlohu pri zabezpečení optimálnych teplotných podmienok zohráva uzáver uzáveru expanznej nádoby. V systéme udržiava pretlak minimálne 0,1 MPa (1,1 kgf/cm²). V tomto prípade sa bod varu vody zvýši na 120°C a nemrznúcej zmesi na 130°C. Bohužiaľ, keď sa ventil zasekne v zatvorenej polohe v dôsledku prehriatia, dôjde k výraznému pretlaku [viac ako 0,2 MPa (2 kgf/cm²)], čo môže viesť k prasknutiu expanznej nádoby alebo prasknutiu jednej z hadíc. Preto je potrebné raz za rok umyť uzáver expanznej nádoby tečúcou vodou a stlačením prstom skontrolovať, či sa ventil nelepí. Ak máte pochybnosti, vymeňte zástrčku.
Je zrejmé, že ak sa odstráni uzáver expanznej nádrže na prehriatom motore a táto akcia sa zhoduje s "tepelným šokom", bude zaručené varenie kvapaliny a vytváranie vzduchových uzáverov v chladiacom systéme.
Raz ročne prepláchnite články radiátorov vysokotlakovým prúdom vody (v špeciálnej autoumyvárni), nasmerovanie prúdu najprv na prichádzajúci prúd vzduchu a potom v jeho smere, aby sa z povrchu chladiča odstránili nečistoty, uviaznutý hmyz a cestné nečistoty. Zároveň sa čiastočne obnoví účinnosť radiátora.
Text je prevzatý z online zdroja VAZBOOK.ru