Cuprins: Verificarea sistemului de racire ↓ Sfat ↓
Când motorul funcționează, un sistem de răcire care funcționează corespunzător menține un regim optim de temperatură. Defecțiunile sistemului de răcire pot duce la supraîncălzirea motorului. Dacă ratați acest moment, pot apărea consecințe neplăcute: o defecțiune a garniturii chiulasei, deformarea capului și, ca urmare, repararea complexă a motorului. Pe bordul oricărei mașini există un indicator de temperatură a lichidului de răcire. Dacă motorul se supraîncălzește, acul indicatorului se apropie de zona roșie. Din păcate, nu acordăm întotdeauna atenție acestui dispozitiv la timp și ghicim despre supraîncălzirea motorului doar atunci când observăm aburi care vin de sub capotă sau chiar auzim fluierul acestuia.
Verificarea sistemului de racire
La primele semne de supraîncălzire, dacă acul indicatorului de temperatură s-a mutat în zona roșie, dar nu iese nori de abur de sub capotă, deschideți complet supapa încălzitorului și clapeta de control al admisiei de aer și porniți motorul încălzitorului la viteză maximă.
Aprindeți luminile de avarie, apăsați pedala de ambreiaj și, folosind impulsul mașinii, încercați să vă deplasați cu atenție la marginea carosabilului și să opriți cât mai mult în dreapta pe marginea drumului și, dacă este posibil, în afara carosabilului. Lăsați motorul să funcționeze câteva minute la turație normală de ralanti, cu încălzitorul la explozie maximă.
Atenţie! Nu opriți imediat motorul! Singura condiție este menținerea etanșeității sistemului de răcire. Dacă un furtun sparge sau se desprinde sau apare o altă scurgere, alta decât lichidul care iese de sub capacul vasului de expansiune, motorul va trebui oprit imediat!
După ce un motor supraîncălzit se oprește, supraîncălzirea locală a lichidului de răcire începe în locurile în care acesta intră în contact cu părțile cele mai solicitate termic ale motorului și se formează blocaje de vapori. Acest fenomen se numește "insolație".
Opriți motorul. Vă rugăm să rețineți că un motor supraîncălzit nu se poate opri imediat după ce contactul este oprit și continuă să funcționeze din cauza așa-numitei aprinderi pseudo-luminoase. O astfel de muncă este dăunătoare motorului, așa că ar trebui oprită forțat, fie prin apăsarea lină a pedalei de accelerație pe podea, fie prin cuplarea oricărei trepte cu ambreiajul apăsat, apoi apăsând frâna și eliberând ambreiajul.
1. Deschideți capota și inspectați spațiul de sub capotă. Stabiliți de unde provine aburul.
Avertizare! Nu deschideți niciodată imediat capacul rezervorului de expansiune. Lichidul din sistemul de racire este sub presiune, cand deschideti dopul presiunea va scadea brusc, lichidul va fierbe si stropii lui va pot opari. Dacă doriți să deschideți capacul radiatorului la un motor fierbinte, puneți mai întâi o cârpă groasă și densă deasupra și abia apoi întoarceți cu atenție capacul.
2. Când inspectați motorul, acordați atenție prezenței lichidului de răcire în rezervorul de expansiune, integrității furtunurilor de cauciuc, radiatorului și termostatului.
3. Uitați-vă sub covorașele din față din mașină pentru a vedea dacă există scurgeri sau urme de lichid de răcire care se scurg de la radiator sau de la supapa de încălzire.
Ați găsit o scurgere?
Nu: vezi punctul 5.
4. Un furtun spart poate fi reparat temporar folosind bandă adezivă. O scurgere într-un radiator, termostat sau încălzitor este destul de greu de remediat la fața locului, așa că într-o astfel de situație este necesar să adăugați apă la sistemul de răcire și să monitorizați cu atenție indicatorul de temperatură în timpul conducerii, restabilind periodic nivelul din sistemul de răcire.
Avertismente!
- Utilizarea pe termen lung a apei în loc de antigel duce la formarea de calcar în sistemul de răcire a motorului, la deteriorarea răcirii acestuia și, ca urmare, la reducerea duratei de viață.
- Nu adăugați niciodată apă rece la un motor supraîncălzit. Motorul trebuie să se răcească cu capota deschisă timp de cel puțin 30 de minute.
5. În timp ce motorul este încă cald, porniți contactul și asigurați-vă că ventilatorul electric de răcire se rotește.
Se rotesc palele ventilatorului?
Da: vezi punctul 13.
6. Verificați dacă senzorul care pornește motorul ventilatorului funcționează corect. Pentru a verifica, scoateți două fire de la bornele senzorului instalat în radiator și conectați-le împreună. Porniți contactul.
Se rotesc palele ventilatorului?
Nu: vezi punctul 8.
7. Aduceți nivelul lichidului din sistemul de răcire la normal, izolați capetele firelor astfel încât să nu se scurtcircuite la masă. Motorul ventilatorului va funcționa continuu. Acest lucru este acceptabil pentru o vreme, dar cu prima ocazie, înlocuiți senzorul din radiator cu unul funcțional, iar antigelul diluat cu apă cu unul nou, deoarece temperatura de îngheț a unui astfel de "cocktail" este mult mai mare.
8. Dacă ventilatorul nu pornește atunci când firele care merg la senzor sunt scurtcircuitate, motivele pot fi o siguranță arsă, un releu defect al comutatorului sau un motor electric ars. Înlocuiți siguranța #5 (bloc de montare tip 2114–3722010–60) sau #4 și 8 (bloc de montaj tip 17.3722).
Sfat: Numerele siguranțelor pot fi verificate prin marcajele de pe capacul cutiei de siguranțe.
Pentru a verifica rezultatul înlocuirii, scurtcircuitați cele două fire conectate la întrerupătorul ventilatorului și puneți contactul.
Motorul electric a inceput sa functioneze?
Nu: vezi punctul 10.
9. Drum bun!
10. Pentru a testa motorul electric, luați două fire suplimentare și furnizați-i energie direct de la baterie. Firele trebuie să fie bine fixate și izolate.
Avertismente!
- Nu permiteți cablurilor să se scurtcircuiteze între ele!
- Acordați atenție polarității conexiunii: motorul electric trebuie să se rotească astfel încât ventilatorul să forțeze aerul prin radiator spre motor, iar direcțiile fluxului de aer generat și fluxul de intrare (cale) să coincidă.
Motorul electric a inceput sa functioneze?
Nu: vezi punctul 12.
11 Contactați un centru de service auto pentru a verifica cablajul sau pentru a înlocui releul ventilatorului sistemului de răcire.
12. Contactați un centru de service auto pentru a verifica cablajul sau a înlocui motorul ventilatorului sistemului de răcire.
13. Motorul se poate supraîncălzi dacă termostatul, care reglează fluxul de lichid în sistemul de răcire prin radiator sau pe lângă acesta, se defectează (pentru a grăbi încălzirea unui motor rece).
14. Pentru a verifica termostatul, trebuie să verificați temperatura furtunurilor superioare și inferioare care conectează motorul la radiator prin atingerea unui motor încălzit. Dacă furtunul inferior al radiatorului este rece, termostatul este defect și nu există circulație prin radiator.
Sfat
Supapa capac vasului de expansiune joacă un rol major în asigurarea unor condiții optime de temperatură. Menține o presiune în exces de cel puțin 0,1 MPa în sistem (1,1 kgf/cm²). În acest caz, punctul de fierbere al apei crește la 120°C, iar antigelul la 130°C. Din păcate, atunci când supapa rămâne blocată în poziția închisă din cauza supraîncălzirii, apare un exces semnificativ de presiune [mai mult de 0,2 MPa (2 kgf/cm²)], ceea ce poate duce la ruperea vasului de expansiune sau la ruperea unuia dintre furtunuri. Prin urmare, o dată pe an, capacul vasului de expansiune trebuie spălat cu apă curentă, iar supapa trebuie verificată dacă se lipește prin apăsare cu degetul. Dacă aveți îndoieli, înlocuiți ștecherul.
Este evident că dacă la un motor supraîncălzit se scoate capacul vasului de expansiune și această acțiune coincide cu "șocul termic", se va garanta fierberea lichidului și formarea de blocuri de aer în sistemul de răcire.
O dată pe an, spălați celulele radiatorului cu un jet de apă de înaltă presiune (la o spălătorie specială), direcționând fluxul mai întâi spre fluxul de aer care se apropie și apoi în direcția acestuia pentru a îndepărta murdăria, insectele blocate și resturile de drum de pe suprafața radiatorului. În același timp, eficiența radiatorului este restabilită parțial.