Verificarea sistemului de racire
La primele semne de supraîncălzire, dacă săgeata indicatorului de temperatură a intrat în zona roșie, dar nu ies abur de sub capotă, deschideți complet supapa de încălzire și clapeta de aer de control al admisiei de aer, porniți motorul electric al încălzitorului la turație maximă.
Aprindeți luminile de avarie, apăsați pedala de ambreiaj și, folosind impulsul mașinii, încercați să vă deplasați cu atenție la marginea carosabilului și să opriți cât mai în dreapta posibil la bordură și, dacă este posibil, în afara carosabilului. Lăsați motorul să funcționeze câteva minute la ralanti normal, cu încălzitorul pornit la putere maximă.
Atenţie! Nu opriți imediat motorul! Singura condiție este menținerea etanșeității sistemului de răcire. Dacă un furtun a explodat sau a sărit sau s-a format o altă scurgere, în afară de lichidul scurs de sub dopul vasului de expansiune, motorul va trebui oprit imediat!
După ce motorul supraîncălzit se oprește, supraîncălzirea locală a lichidului de răcire începe în punctele de contact cu părțile motorului cele mai solicitate termic și formarea de blocaje de vapori. Acest fenomen se numește "insolatie".
Opriți motorul. Vă rugăm să rețineți că un motor supraîncălzit nu se poate opri imediat după ce aprinderea este oprită și continuă să funcționeze din cauza așa-numitei aprinderi pseudo-luminoase. O astfel de muncă este dăunătoare motorului, așa că ar trebui să-l opriți forțat sau să apăsați ușor pedala pe podea "gaz", sau prin schimbarea în orice viteză cu ambreiajul apăsat, apoi apăsând frâna și eliberând ambreiajul.
1. Deschideți capota și verificați compartimentul motorului. Stabiliți de unde provine aburul.
Avertizare! Nu deschideți niciodată capacul vasului de expansiune imediat. Lichidul din sistemul de răcire este sub presiune, când dopul este deschis, presiunea va scădea brusc, lichidul va fierbe și stropii lui te pot opări. Dacă doriți să deschideți capacul radiatorului la un motor fierbinte, puneți mai întâi o cârpă groasă și groasă deasupra și abia apoi întoarceți cu grijă capacul.
2. Când inspectați motorul, acordați atenție prezenței lichidului de răcire în rezervorul de expansiune, integrității furtunurilor de cauciuc, radiatorului, termostatului.
3. Uitați-vă sub covorașele din față din mașină pentru scurgeri sau urme de lichid de răcire care curge de la radiator sau de la robinetul de încălzire.
Ați găsit o scurgere?
Nu: vezi punctul 5.
4. Un furtun rupt poate fi reparat temporar cu bandă adezivă. O scurgere de radiator, termostat sau încălzitor este destul de greu de remediat la fața locului, așa că într-o astfel de situație este necesar să adăugați apă la sistemul de răcire și să monitorizați cu atenție indicatorul de temperatură în timpul conducerii, restabilind periodic nivelul din sistemul de răcire.
Avertizări!
- Utilizarea prelungită a apei în loc de antigel duce la formarea de calcar în sistemul de răcire a motorului, la deteriorarea răcirii acestuia și, în consecință, la o reducere a resursei.
- Nu adăugați niciodată apă rece la un motor supraîncălzit. Lăsați motorul să se răcească cu capota deschisă timp de cel puțin 30 de minute.
5. În timp ce motorul este cald, porniți contactul și verificați dacă ventilatorul de răcire se rotește.
Se rotesc palele ventilatorului?
Da: vezi punctul 13.
6. Verificați dacă senzorul care pornește motorul ventilatorului este bun. Pentru a verifica, scoateți două fire de la bornele senzorului instalat în radiator și conectați-le împreună. Porniți contactul.
Se rotesc palele ventilatorului?
Nu: vezi punctul 8.
7. Aduceți nivelul lichidului din sistemul de răcire la normal, izolați urechile de sârmă, astfel încât să nu se scurteze "masa". Motorul ventilatorului va funcționa constant. Acest lucru este acceptabil de ceva timp, dar, cât mai curând posibil, înlocuiți senzorul din radiator cu unul funcțional, iar antigelul diluat cu apă cu unul nou, deoarece temperatura de îngheț a unui astfel de "cocktail" mult mai înalt.
8. Dacă ventilatorul nu pornește atunci când firele care duc la senzor sunt scurtcircuitate, atunci motivele pot fi o siguranță arsă, un releu de pornire defect sau un motor electric ars. Înlocuiți siguranța #5 (bloc de montaj tip 2114-3722010-60) sau #4 și 8 (bloc de montaj tip 17.3722).
Sfat: Numerele siguranțelor pot fi verificate după denumirile de pe capacul blocului de montare.
Pentru a verifica rezultatul înlocuirii, scurtcircuitați cele două fire conectate la senzorul ventilatorului pornit și puneți contactul.
Motorul electric a functionat?
Nu: vezi punctul 10.
9. Drum bun!
10. Pentru a testa motorul, luați două fire suplimentare și alimentați-l direct de la baterie. Firele trebuie să fie bine fixate și izolate.
Avertizări!
- Nu permiteți cablurilor să se scurtcircuite între ele!
- Acordați atenție polarității conexiunii: motorul electric trebuie să se rotească astfel încât ventilatorul să sufle aer prin radiator spre motor și direcțiile fluxului de aer generat și cel de intrare (urmări) fluxurile s-au potrivit.
Motorul electric a functionat?
Nu: vezi punctul 12.
11 Contactați un service auto pentru a verifica cablarea sau a înlocui releul pentru pornirea ventilatorului de răcire.
12. Contactați un service auto pentru a verifica cablarea sau a înlocui motorul ventilatorului de răcire.
13. Motorul se poate supraîncălzi dacă termostatul care controlează fluxul de lichid în sistemul de răcire prin radiator sau dincolo de acesta se defectează (pentru a accelera încălzirea unui motor rece).
14. Pentru a verifica termostatul, la un motor cald, verificați prin atingere temperatura furtunurilor superioare și inferioare care conectează motorul la radiator. Dacă furtunul inferior al radiatorului este rece, termostatul este defect și nu există circulație prin radiator.
Sfat
Supapa dopului vasului de expansiune joacă un rol important în asigurarea condițiilor optime de temperatură. Menține o presiune în exces de cel puțin 0,1 MPa în sistem (1,1 kgf/cm2). În același timp, punctul de fierbere al apei crește la 120°C, iar al antigelului la 130°C. Din păcate, atunci când supapa este blocată în poziția închisă în timpul supraîncălzirii, apare o suprapresiune semnificativă [mai mult de 0,2 MPa (2 kgf/cm2)], ceea ce poate cauza ruperea rezervorului de expansiune sau ruperea unuia dintre furtunuri. Prin urmare, o dată pe an, capacul vasului de expansiune trebuie spălat cu apă curentă, iar supapa verificată dacă se lipește prin apăsarea unui deget. Dacă aveți îndoieli, înlocuiți ștecherul.
Este evident că dacă, la un motor supraîncălzit, scoateți dopul vasului de expansiune și în timp această acțiune va coincide cu "insolatie", se va asigura fierberea lichidului si formarea de pungi de aer in sistemul de racire.
O dată pe an, spălați celulele radiatorului cu un jet de apă de înaltă presiune (la o chiuvetă specială), direcționând jetul mai întâi spre fluxul de aer care se apropie, apoi în direcția acestuia pentru a îndepărta murdăria, insectele aderente și resturile de drum de pe suprafața radiatorului. Acest lucru restabilește parțial eficiența radiatorului.