Ангренажен ремък — смяна (ВАЗ-2112)

Коментирайте. Ангренажният ремък трябва да се сменя на всеки 45 000 км при двигатели с 16 клапана и на всеки 75 000 км при двигатели с 8 клапана.

За да завършите работата, ще ви трябва: шестнадесетичен ключ с 5 мм (за 16-клапанови двигатели), ключ с 10 мм (за 8-клапанови двигатели).

16-клапанови двигатели

Коментирайте. Работата е показана на двигател 21124. На двигател 2112 предният капак не е разделен на горна и долна част.

Премахване

1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").

2. За удобство извадете адсорбера и го преместете настрани. Без да изключваме маркучите от него, премахваме монтажната му скоба.

3. С шестостенен ключ с 5 мм развиваме петте болта, закрепващи горната част на предния капак на зъбния ремък.



4. Отстранете горната част на капака.



5. Със същия ключ развийте двата болта, закрепващи долната част на предния капак.



6. Отстранете долната част на предния капак.




7. Отстранете предното дясно колело (вижте "Колело - смяна") и поставете колата на сигурна стойка.

8. Отстранете десния калник от двигателното отделение (вижте "Подкалници на двигателния отсек - премахване и монтиране").

9. Завъртете коляновия вал с торцов ключ на 17 или 19 мм като използвате болта за закрепване на ролката, поставете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия. В този случай маркировките върху шайбите на коляновия и разпределителния вал ще съвпадат с маркировките за монтаж върху корпуса на маслената помпа и задния капак на зъбния ремък.



10. Отстранете шайбата на коляновия вал (вижте "Ролба на колянов вал - премахване и монтиране").

Коментирайте. За да свалите ремъка, просто развийте гайката на опъващата ролка с няколко оборота и разхлабете напрежението на ремъка. Въпреки това е по-удобно да свалите и поставите колана върху шайбите, когато опъващите и водещите ролки се движат свободно по шиповете

11. Ключ с 17 мм развиваме гайките, закрепващи опъващите и водещите ролки.



12. Свалете колана.



13. Завъртете опъващите и водещите ролки, за да проверите състоянието им. Сменяме ролката, която има луфт и шуми много при въртене.

Монтиране

1. Поставете ремъка върху зъбната шайба на коляновия вал, като се уверите, че маркировката на шайбата е подравнена с маркировката върху корпуса на маслената помпа.



2. Прекарваме левия клон на колана от външната страна на шайбата на помпата за охлаждаща течност и вътрешната страна на опъващата ролка. Прекарваме десния клон по вътрешната страна на водещата ролка.

(Материалът е публикуван на уебсайта: vazbook.ru)

Коментирайте. Ако има устройство за фиксиране на шайбите на разпределителния вал, монтирайте го и поставете колана върху шайбите, като предотвратите увисването на десния му клон и участъка между шайбите на разпределителния вал.

Ако няма устройство, трябва да се има предвид, че след отстраняване на зъбчатия ремък шайбата на разпределителния вал на всмукателните клапани под действието на техните пружини ще завърти един зъб по посока на часовниковата стрелка, а изпускателните клапани - обратно на часовниковата стрелка.

3. Ключ с 17 мм завъртете шайбата на всмукателния разпределителен вал обратно на часовниковата стрелка, докато маркировките на шайбата и капака се изравнят. След като избрахме провисването на десния клон на колана, поставихме колана върху шайбата на изпускателния разпределителен вал.



Без да даваме възможност на ремъка да прескочи зъбите на шайбата, позволяваме на ролката да се върне в първоначалното си положение (завъртете един зъб надясно).

4. Ключ с 17 мм завъртаме ролката на вала на изпускателния клапан, като я поставяме в позиция, подобна на позицията на шайбата на всмукателния клапан (маркировката на макарата се намира един зъб вдясно от маркировката на капака).

5. Задържайки шайбата в това положение, хвърляме колана върху горната му част, като предотвратяваме провисването на ремъка между шайбите и прескачането на зъбите на шайбата на всмукателния клапан.



6. Завъртане на ролките с ключ с 17 мм, затягаме десния клон на колана, без да позволяваме на шайбата на коляновия вал да се върти и напълно поставяме колана върху шайбата на разпределителния вал на изпускателната система.



7. Проверете подравняването на маркировките и на трите макари в позицията на ГМТ на такта на компресия на първия цилиндър (вижте по-горе).

8. Опънете зъбчатия ремък (вижте "Зъбчат ремък - проверка и регулиране на напрежението") и затегнете гайките за закрепване на ролката.

9. Ключ с 19 мм с помощта на монтажния болт на шайбата завъртете коляновия вал на двигателя два пълни оборота, след което отново проверете подравняването на маркировките на шайбата на коляновия вал и разпределителния вал с маркировките за синхронизиране на двигателя. Ако е необходимо, повторете настройката на ангренажния ремък.

10. Монтирайте на място предния капак на ангренажния ремък, шайбата на коляновия вал, ремъка на алтернатора и частите, свалени по време на разглобяването.

8-клапанови двигатели

Премахване

1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").

2. Ключ с 10 мм развиваме трите болта, закрепващи предния капак на зъбния ремък.





3. Повдигнете капака вертикално нагоре, след което го извадете от двигателя.



4. Отстранете предното дясно колело (вижте "Колело - смяна") и поставете колата на сигурна стойка.

5. Отстранете десния калник от двигателното отделение (вижте "Подкалници на двигателния отсек - премахване и монтиране").

6. Завъртете коляновия вал с торцов ключ на 17 или 19 мм с помощта на болта за закрепване на ролката, ние настроихме буталото на първия цилиндър в положението на TDC на такта на компресия. В този случай маркировката на шайбата на разпределителния вал ще се изравни с монтажната издатина на задния капак на зъбния ремък.



7. Свалете шайбата на коляновия вал (вижте по-долу, "Ролба на колянов вал - премахване и монтиране").

8. Развийте монтажната гайка на опъващата ролка и разхлабете напрежението на зъбчатия ремък колкото е възможно повече (вижте "Ангренажен ремък - проверка на състоянието и регулиране на напрежението").

9. Отстранете ангренажния ремък от ролките.



10. Завъртете опъващата ролка, за да проверите нейното състояние. Сменяме ролката, която има луфт и шуми много при въртене.

Монтиране

1. Проверете подравняването на маркировките върху зъбната шайба на коляновия вал и ухото на корпуса на маслената помпа.



2. Също така се уверяваме, че маркировката на шайбата на разпределителния вал и издатината на задния капак на зъбния ремък съвпадат (виж по-горе, стр. 4).

3. Инсталирайте новия ремък в следната последователност: без да позволявате на зъбните шайби на коляновия и разпределителния вал да се въртят спрямо маркировките, поставете ремъка върху шайбата на коляновия вал; леко затягане на десния клон на колана, поставяме го върху шайбата на разпределителния вал; прекарваме колана от вътрешната страна на опъващата ролка и го поставяме върху ролката на помпата за охлаждаща течност.

4. Регулирайте напрежението на ремъка (вижте "Ангренажен ремък - проверка на състоянието и регулиране на напрежението").

5. Затегнете монтажния болт на шайбата на коляновия вал и след като завъртите два оборота на коляновия вал на двигателя, се уверете, че маркировките на ролките и двигателя съвпадат. Ако е необходимо, поставете отново колана.

6. Монтирайте шайбата на коляновия вал на място и затегнете болта

7. Монтирайте на място предния капак на ангренажния ремък, ремъка на алтернатора и частите, отстранени по време на разглобяването.