Komentujte. Rozvodový remeň by sa mal meniť každých 45 000 km pri 16-ventilových motoroch a každých 75 000 km pri 8-ventilových motoroch.
Na dokončenie práce budete potrebovať: šesťhranný kľúč o 5 mm (pre 16-ventilové motory), kľúč o 10 mm (pre 8-ventilové motory).
Schéma pohonu vačkového hriadeľa: 1 - ozubená remenica kľukového hriadeľa motora; 2 - výstupok na kryte olejového čerpadla; 3 - ozubená remenica čerpadla chladiacej kvapaliny; 4 - napínací valec; 5 - ozubená remenica vačkového hriadeľa výfuku; 6 - zadný kryt rozvodového remeňa; 7 - ozubená remenica sacieho vačkového hriadeľa; 8 - vodiaci valec; 9 - ozubený remeň; A - značka TDC na ozubenej remenici kľukového hriadeľa; B - značka na kryte olejového čerpadla; C, F - značka na zadnom kryte rozvodového remeňa; D - značka na ozubenej remenici vačkového hriadeľa výfuku; E - značka na ozubenej remenici sacieho vačkového hriadeľa
16-ventilové motory
Komentujte. Práca je zobrazená na motore 21124. Na motore 2112 nie je predný kryt rozdelený na hornú a spodnú časť.
Odstránenie
1. Pripravte auto na prácu (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Pre pohodlie vyberte adsorbér a posuňte ho na stranu. Bez toho, aby sme z neho odpojili hadice, odstránime jeho montážnu konzolu.
3. S imbusovým kľúčom o 5 mm odskrutkujeme päť skrutiek zaisťujúcich hornú časť predného krytu rozvodového remeňa.
4. Odstráňte hornú časť veka.
5. Pomocou toho istého kľúča odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce spodnú časť predného krytu.
(Originál je k dispozícii na webovej stránke: VazBook.ru)
6. Odstráňte spodnú časť predného krytu.
7. Demontujte pravé predné koleso (pozri "Koleso - výmena") a postavte auto na bezpečný stojan.
8. Odstráňte pravý blatník z motorového priestoru (pozri "Blatníky motorového priestoru - demontáž a montáž").
9. Otočte kľukový hriadeľ pomocou nástrčného kľúča o 17 alebo 19 mm pomocou upevňovacej skrutky remenice nastavte piest prvého valca do polohy TDC kompresného zdvihu. V tomto prípade budú značky na kľukovom hriadeli a remenici vačkového hriadeľa zarovnané s inštalačnými značkami na skrini olejového čerpadla a zadnom kryte rozvodového remeňa.
10. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa (pozri "Remenica kľukového hriadeľa - demontáž a montáž").
Komentujte. Na odstránenie remeňa jednoducho odskrutkujte maticu napínacieho valca o niekoľko otáčok a uvoľnite napnutie remeňa. Je však pohodlnejšie odobrať a nasadiť remeň na remenice, keď sa napínacie a vodiace valčeky voľne pohybujú pozdĺž kolíkov
11. Kľúč o 17 mm odskrutkujeme matice zaisťujúce napínacie a vodiace valčeky.
12. Odstráňte remeň.
13. Otáčaním napínacích a vodiacich valcov skontrolujte ich stav. Vymieňame valček, ktorý má vôľu a pri otáčaní vydáva veľký hluk.
Inštalácia
1. Nasaďte remeň na ozubenú remenicu kľukového hriadeľa a uistite sa, že značka na remenici je zarovnaná so značkou na telese olejového čerpadla.
2. Prevlečieme ľavú vetvu remeňa z vonkajšej strany remenice čerpadla chladiacej kvapaliny a vnútornej strany napínacieho valca. Pravú vetvu prejdeme pozdĺž vnútornej strany vodiaceho valčeka.
Komentujte. Ak existuje zariadenie na upevnenie remeníc vačkových hriadeľov, nainštalujte ho a nasaďte remeň na remenice, aby ste zabránili prehnutiu jeho pravej vetvy a úseku medzi remenicami vačkového hriadeľa.
Ak nie je k dispozícii žiadne zariadenie, malo by sa vziať do úvahy, že po odstránení ozubeného remeňa sa remenica vačkového hriadeľa sacích ventilov pôsobením ich pružín otočí o jeden zub v smere hodinových ručičiek a výfukové ventily - proti smeru hodinových ručičiek.
3. Kľúč o 17 mm otáčajte remenicou vačkového hriadeľa nasávania proti smeru hodinových ručičiek, kým sa značky na remenici a kryte nezhodujú. Po výbere priehybu pravej vetvy remeňa nasadíme remeň na remenicu vačkového hriadeľa výfuku.
Bez toho, aby sme dali remene možnosť preskočiť cez zuby kladky, umožníme kladke vrátiť sa do pôvodnej polohy (otočte jeden zub doprava).
4. Kľúč o 17 mm otočíme remenicu hriadeľa výfukového ventilu a nastavíme ju do polohy podobnej polohe remenice sacieho ventilu (značka kladky je umiestnená o jeden zub vpravo od značky na kryte).
5. Pri držaní remenice v tejto polohe prehodíme remeň cez jej hornú časť, čím zabránime previsnutiu remeňa medzi remenicami a preskoku cez zuby remenice sacieho ventilu.
6. Otáčanie kladiek kľúčom o 17 mm, napneme pravú vetvu remeňa bez toho, aby sme nechali remenicu kľukového hriadeľa otáčať a remeň úplne nasadíme na remenicu vačkového hriadeľa výfuku.
7. Skontrolujte zarovnanie značiek na všetkých troch kladkách v polohe TDC kompresného zdvihu prvého valca (pozri vyššie).
8. Napnite ozubený remeň (pozri "Ozubený remeň - kontrola a nastavenie napnutia") a utiahnite upevňovacie matice valčeka.
9. Kľúč o 19 mm pomocou upevňovacej skrutky remenice otočte kľukovým hriadeľom motora o dve plné otáčky a potom znova skontrolujte zarovnanie značiek kľukového hriadeľa a remenice vačkového hriadeľa so značkami časovania na motore. V prípade potreby zopakujte nastavenie rozvodového remeňa.
10. Namontujte na miesto predný kryt rozvodového remeňa, remenicu kľukového hriadeľa, remeň alternátora a diely odstránené počas demontáže.
8-ventilové motory
Odstránenie
1. Pripravte auto na prácu (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Kľúč o 10 mm odskrutkovali sme tri skrutky zaisťujúce predný kryt rozvodového remeňa.
Schéma pohonu vačkového hriadeľa: 1 - ozubená remenica kľukového hriadeľa motora; 2 - ozubená remenica čerpadla chladiacej kvapaliny; 3 - napínací valec; 4 - zadný kryt rozvodového remeňa; 5 - ozubená remenica vačkového hriadeľa; 6 - rozvodový remeň; 7 - výstupok na kryte olejového čerpadla; A - značka na ozubenej remenici kľukového hriadeľa; B - značka na prílive krytu olejového čerpadla; C - výstupok na zadnom kryte rozvodového remeňa; D - značka na ozubenej remenici vačkového hriadeľa
3. Zdvihnite kryt zvisle nahor a potom ho vyberte z motora.
4. Demontujte pravé predné koleso (pozri "Koleso - výmena") a postavte auto na bezpečný stojan.
5. Odstráňte pravý blatník z motorového priestoru (pozri "Blatníky motorového priestoru - demontáž a montáž").
6. Nástrčným kľúčom otočte kľukový hriadeľ o 17 alebo 19 mm pomocou upevňovacej skrutky remenice nastavte piest prvého valca do polohy TDC kompresného zdvihu. V tomto prípade bude značka na remenici vačkového hriadeľa zarovnaná s montážnym výstupkom na zadnom kryte rozvodového remeňa.
7. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa (pozri nižšie, "Remenica kľukového hriadeľa - demontáž a montáž").
8. Odskrutkujte upevňovaciu maticu napínacieho valca a povoľte napnutie ozubeného remeňa čo najviac (pozri "Rozvodový remeň – kontrola stavu a nastavenie napnutia").
9. Odstráňte rozvodový remeň z kladiek.
10. Otáčaním napínacieho valca skontrolujte jeho stav. Vymieňame valček, ktorý má vôľu a pri otáčaní vydáva veľký hluk.
Inštalácia
1. Skontrolujte zarovnanie značiek na ozubenej remenici kľukového hriadeľa a výstupku na telese olejového čerpadla.
2. Dávame tiež pozor, aby sa zhodovala značka na remenici vačkového hriadeľa a výstupok na zadnom kryte rozvodového remeňa (pozri vyššie str).
3. Nainštalujte nový remeň v nasledujúcom poradí: bez toho, aby ste nechali ozubené remenice kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa otáčať vzhľadom na značky, nasaďte remeň na remenicu kľukového hriadeľa; mierne utiahnutím pravej vetvy remeňa nasadíme na kladku vačkového hriadeľa; remeň prevlečieme zvnútra napínacieho valca a nasadíme na remenicu čerpadla chladiacej kvapaliny.
4. Nastavte napnutie remeňa (pozri "Rozvodový remeň – kontrola stavu a nastavenie napnutia").
5. Dotiahnite upevňovaciu skrutku remenice kľukového hriadeľa a po otočení kľukového hriadeľa motora o dve otáčky skontrolujte, či sa značky na remenici zhodujú s motorom. V prípade potreby remeň namontujte späť.
6. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa na miesto a utiahnite skrutku
7. Namontujte na miesto predný kryt rozvodového remeňa, remeň alternátora a diely odstránené počas demontáže.