Komentujte. Rozvodový remeň by sa mal meniť každých 45 000 km pri 16-ventilových motoroch a každých 75 000 km pri 8-ventilových motoroch.
Na dokončenie práce budete potrebovať: šesťhranný kľúč o 5 mm (pre 16 ventilové motory), kľúč o 10 mm (pre 8-ventilové motory).
Schéma pohonu vačkového hriadeľa: 1 - ozubená remenica kľukového hriadeľa motora; 2 - príliv na kryte olejového čerpadla; 3 - ozubená remenica čerpadla chladiacej kvapaliny; 4 - napínací valec; 5 - ozubená remenica vačkového hriadeľa výfuku; 6 - zadný kryt rozvodového remeňa; 7 - ozubená remenica vačkového hriadeľa sacích ventilov; 8 - vodiaci valec; 9 - ozubený remeň; A - značka TDC na ozubenej remenici kľukového hriadeľa; B - značka na kryte olejového čerpadla; C, F - značka na zadnom kryte rozvodového remeňa; D - značka na ozubenej remenici vačkového hriadeľa výfuku; E - značka na ozubenej remenici sacieho vačkového hriadeľa
16 ventilové motory
Komentujte. Činnosť je znázornená na motore 21124. Na motore 2112 nie je predný kryt rozdelený na hornú a spodnú časť.
Odstúpenie
1. Pripravíme auto na prácu (cm. "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Pre pohodlie vyberte adsorbér a odložte ho nabok. Bez toho, aby ste z neho odpojili hadice, odstráňte držiak na jeho upevnenie.
3. Hexový kľúč o 5 mm odskrutkujte päť skrutiek zaisťujúcich hornú časť predného krytu rozvodového remeňa.
4. Odstráňte hornú časť krytu.
5. Pomocou toho istého kľúča odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce spodnú časť predného krytu.
6. Odstráňte spodnú časť predného krytu.
7. Demontujte pravé predné koleso (cm. "Koleso - výmena") a postavte auto na bezpečný stojan.
8. Odstráňte pravý blatník motorového priestoru (cm. "Blatníky motorového priestoru - demontáž a montáž").
9. Otočenie kľukového hriadeľa pomocou nástrčného kľúča o 17 alebo 19 mm pre montážnu skrutku remenice nastavte piest prvého valca do polohy TDC kompresného zdvihu. V tomto prípade budú značky remeníc kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov zarovnané so značkami zarovnania na skrini olejového čerpadla a zadnom kryte rozvodového remeňa.
10. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa (cm. "Remenica kľukového hriadeľa - demontáž a montáž").
Komentujte. Na odstránenie remeňa stačí odskrutkovať maticu napínacieho valca o niekoľko otáčok a uvoľniť napnutie remeňa. Je však pohodlnejšie odstrániť a nasadiť remeň na remenice, keď sa napínacie a vodiace valčeky voľne pohybujú po čapoch
11. Kľúč o 17 mm odskrutkujte matice zaisťujúce napínacie a vodiace valčeky.
12. Odstráňte remeň.
13. Otáčaním napínacích a vodiacich valcov skontrolujte ich stav. Vymieňa sa valček, ktorý má vôľu a pri otáčaní vydáva veľký hluk.
Inštalácia
1. Nasadíme remeň na remenicu kľukového hriadeľa, pričom dbáme na to, aby značka remenice bola zarovnaná so značkou na telese olejového čerpadla.
2. Ľavú vetvu remeňa prevlečieme z vonkajšej strany remenice čerpadla chladiacej kvapaliny a z vnútornej strany napínacieho valca. Pravú vetvu preskočíme z vnútornej strany vodiaceho valčeka.
Komentujte. Ak existuje zariadenie na upevnenie remeníc vačkových hriadeľov, nainštalujte ho a nasaďte remeň na remenice, aby sa zabránilo prehnutiu jeho pravej vetvy a priestoru medzi remenicami vačkového hriadeľa.
Ak nie je k dispozícii žiadny prípravok, je potrebné poznamenať, že po odstránení ozubeného remeňa sa remenica vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa pôsobením ich pružín otočí o jeden zub v smere hodinových ručičiek a výfukové - proti smeru hodinových ručičiek.
3. Kľúč o 17 mm otáčajte remenicou vačkového hriadeľa nasávania proti smeru hodinových ručičiek, kým nebudú značky na remenici a kryte zarovnané. Po zvolení priehybu pravej vetvy remeňa nasadíme remeň na remenicu vačkového hriadeľa výfuku.
Bez toho, aby ste dali možnosť remeňa preskočiť cez zuby kladky, nechajte kladku vrátiť sa do pôvodnej polohy (otočte jeden zub doprava).
4. Kľúč o 17 mm otočte remenicu hriadeľa výfukového ventilu a nastavte ju do polohy podobnej polohe remenice sacieho ventilu (značka kladky je vzdialená jeden zub od značky na kryte).
5. Pri držaní remenice v tejto polohe nasadíme remeň na jej hornú časť, čím zabránime preveseniu remeňa medzi remenice a preskoku cez zuby remenice sacieho ventilu.
6. Otáčanie kladiek kľúčom o 17 mm, natiahneme pravú vetvu remeňa bez toho, aby sme nechali remenicu kľukového hriadeľa otáčať a remeň úplne nasadíme na remenicu vačkového hriadeľa výfuku.
7. Skontrolujeme zarovnanie značiek všetkých troch kladiek v polohe TDC kompresného zdvihu prvého valca (viď vyššie).
8. Natiahneme ozubený remeň (cm. "Rozvodový remeň - kontrola a nastavenie napnutia") a utiahnite matice valčeka.
9. Kľúč o 19 mm pre montážnu skrutku remenice otočte kľukovým hriadeľom motora o dve celé otáčky, potom znova skontrolujeme zarovnanie značiek remeníc kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov so značkami zarovnania na motore. V prípade potreby zopakujte nastavenie rozvodového remeňa.
10. Namontujte späť kryt predného rozvodového remeňa, remenicu kľukového hriadeľa, remeň alternátora a diely odstránené počas demontáže.
8-ventilové motory
Odstúpenie
1. Pripravíme auto na prácu (cm. "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Kľúč o 10 mm odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce predný kryt rozvodového remeňa.
Schéma pohonu vačkového hriadeľa: 1 - ozubená remenica kľukového hriadeľa motora; 2 - ozubená remenica čerpadla chladiacej kvapaliny; 3 - napínací valec; 4 - zadný kryt rozvodového remeňa; 5 - ozubená remenica vačkového hriadeľa; 6 - ozubený rozvodový remeň; 7 - príliv na kryte olejového čerpadla; A - štítok na ozubenej remenici kľukového hriadeľa; B - značka na prílive krytu olejového čerpadla; C - výstupok na zadnom kryte rozvodového remeňa; D - značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa
3. Zdvihnite kryt zvisle nahor a potom ho vyberte z motora.
4. Demontujte pravé predné koleso (cm. "Koleso - výmena") a postavte auto na bezpečný stojan.
5. Odstráňte pravý blatník motorového priestoru (cm. "Blatníky motorového priestoru - demontáž a montáž").
6. Otočenie kľukového hriadeľa pomocou nástrčného kľúča o 17 alebo 19 mm pre montážnu skrutku remenice nastavte piest prvého valca do polohy TDC kompresného zdvihu. Tým sa zarovná značka remenice vačkového hriadeľa so zarovnávacím výstupkom na zadnom kryte rozvodového remeňa.
7. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa (Pozri nižšie, "Remenica kľukového hriadeľa - demontáž a montáž").
8. Odskrutkujeme maticu napínacieho valca a maximálne povolíme napnutie ozubeného remeňa (cm. "Rozvodový remeň - kontrola stavu a nastavenie napnutia").
9. Odstráňte rozvodový remeň z kladiek.
10. Otáčaním napínacieho valca skontrolujte jeho stav. Vymieňa sa valček, ktorý má vôľu a pri otáčaní vydáva veľký hluk.
Inštalácia
1. Skontrolujeme zhodu značiek na remenici kľukového hriadeľa a prílivu na skrini olejového čerpadla.
2. Dávame tiež pozor, aby sa zhodovala značka na remenici vačkového hriadeľa a výstupok zadného krytu rozvodového remeňa (pozri bod 4 vyššie).
3. Nainštalujeme nový remeň v nasledujúcom poradí: aby sme zabránili otáčaniu ozubených remeníc kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa vzhľadom na značky, nasadíme remeň na remenicu kľukového hriadeľa; mierne potiahnutím pravej vetvy remeňa ju nasadíme na kladku vačkového hriadeľa; remeň prevlečieme zvnútra napínacieho valca a nasadíme na remenicu čerpadla chladiacej kvapaliny.
4. Nastavte napnutie remeňa (cm. "Rozvodový remeň - kontrola stavu a nastavenie napnutia").
5. Zabalíme upevňovaciu skrutku remenice kľukového hriadeľa a otočením kľukového hriadeľa motora o dve otáčky sa presvedčíme, že značky na remenici sa zhodujú s motorom. V prípade potreby namontujte remeň.
6. Namontujte späť remenicu kľukového hriadeľa a utiahnite skrutku
7. Namontujte späť predný kryt rozvodového remeňa, remeň alternátora a diely odstránené pri demontáži.