- multimetr (w trybie woltomierza i omomierza);
- odcinki drutu.
Badanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zwalniamy zacisk bloku wiązki przewodów i odłączamy blok od regulatora prędkości biegu jałowego.
3. Połącz "negatywny" sonda woltomierza do "masa" silnik.
4. Włączając zapłon, za pomocą woltomierza zmierzyć napięcie na zaciskach A i D bloku wiązki przewodów (oznaczenia zacisków są wydrukowane na bloku).
Uwaga: Napięcie musi wynosić co najmniej 12 V. Jeśli napięcie nie jest podawane do bloku lub jest mniejsze niż 12 V, oznacza to rozładowanie akumulatora, uszkodzenie obwodu zasilania lub uszkodzenie komputera.
Ostrzeżenie! Wyłącz zapłon po zakończeniu pomiaru napięcia.
Wycofanie
Uwaga: W przypadku silnika 11183 (1,6i) odkręć dwie nakrętki mocujące zespół przepustnicy do odbiornika. Usuwamy zespół przepustnicy z końca odbiornika o 10-15 mm (bez zdejmowania szpilek) tak, aby dostęp do obu śrub mocujących regulator obrotów biegu jałowego był otwarty.
1. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące regulator prędkości biegu jałowego do korpusu przepustnicy.
2. Wymontuj regulator prędkości biegu jałowego.
3. Za pomocą omomierza mierzymy rezystancję między zaciskami uzwojeń.
Uwaga: Rezystancja elektryczna między zaciskami A-B i CD powinna wynosić około 53 omów. Rezystancja między zaciskami A-C i BD musi być duża (dążyć do nieskończoności). Uszkodzony regulator należy wymienić.
Instalacja
Ostrzeżenie! Przed zamontowaniem nowego reduktora należy upewnić się, że iglica zaworu wystaje nie więcej niż 23 mm.
1. Za pomocą głębokościomierza mierzymy wystawanie igły nowego zaworu.
2. Jeśli wystawanie zaworu jest większe niż 23 mm, wówczas zagłębiamy zawór w korpusie w następujący sposób:
A) Łączymy dodatni biegun akumulatora z zaciskiem D regulatora przewodem (połączenie przewodu z wyjściem musi być izolowane).
B) Podłączając goły koniec przewodu do ujemnego bieguna akumulatora, krótko dotknij zacisku C bloku wiązki przewodów. Ponieważ zawór porusza się bardzo wolno, dotykamy wielokrotnie, odtwarzając działanie zasilacza impulsowego.
3. Oględziny zewnętrzne sprawdzić stan pierścienia uszczelniającego. Wymienić uszkodzony pierścień.
4. Zamontować regulator w kolejności odwrotnej do demontażu.