- мултицет (в режим на волтметър и омметър);
- парчета тел.
Преглед
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Освободете фиксатора на конектора на кабелния сноп и разкачете конектора от клапана за управление на оборотите на празен ход.
3. Свържете отрицателната сонда на волтметъра към масата на двигателя.
4. Включете запалването и използвайте волтметър, за да измерите напрежението на клеми A и D на съединителя на кабелния сноп (обозначенията на клемите са отпечатани върху гнездото).
Забележка: Напрежението трябва да бъде поне 12 V. Ако напрежението не достига до конектора или е по-малко от 12 V, батерията е разредена, захранващата верига е повредена или ECU е дефектно.
Внимание! След като завършите измерването на напрежението, изключете запалването.
Премахване
Забележка: На двигател 11183 (1.6i) развийте двете гайки, закрепващи дросела към приемника. Преместваме дросела от края на приемника с 10-15 mm (без да се сваля от шпилките) така че достъпът до двата монтажни винта за управление на празен ход да е отворен.
1. С помощта на кръстата отвертка развийте двата винта, закрепващи контрола на празен ход към корпуса на дросела.
2. Отстранете клапана за регулиране на оборотите на празен ход.
3. С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемите на намотките.
Забележка: Електрическото съпротивление между клеми A-B и CD трябва да бъде около 53 ома. Съпротивлението между клеми A-C и BD трябва да е голямо (стремеж към безкрайност). Дефектният регулатор трябва да се смени.
Монтиране
Внимание! Преди да инсталирате нов регулатор, уверете се, че иглата на вентила не излиза повече от 23 mm.
1. С помощта на дълбокомер измерете изпъкналостта на иглата на новия клапан.
2. Ако изпъкналостта на клапана е повече от 23 mm, тогава ние вдлъбваме клапана в тялото, както следва:
a) С помощта на проводник свържете положителния полюс на акумулатора към извод D на регулатора (връзката на проводника към клемата трябва да бъде изолирана).
b) С оголения край на проводника, свързан към отрицателния извод на батерията, докоснете за кратко извод C на конектора на кабелния сноп. Тъй като вентилът се движи много бавно, ние извършваме докосванията многократно, възпроизвеждайки работата на импулсно захранване.
3. Проверяваме състоянието на уплътнителния пръстен чрез визуална проверка. Сменяме повредения пръстен.
4. Монтирайте регулатора в реда, обратен на отстраняването.