Ostrzeżenie! Stan układu kierowniczego znacząco wpływa nie tylko na wygodę jazdy, ale również na bezpieczeństwo ruchu drogowego.
Przyczyną uderzeń i drgań kierownicy może być zły stan przegubów kulowych drążków kierowniczych i mechanizmu kierowniczego, stan kół samochodu. Aby sprawdzić działanie układu kierowniczego, zaparkuj pojazd na równej powierzchni, otwórz maskę i wykonaj następujące czynności.
1. Obróć koła maksymalnie w prawo. W tej pozycji przegub kulowy drążka kierowniczego lewego koła staje się dostępny, co widać spod lewego błotnika pojazdu. Sprawdź integralność gumowej osłony przegubu drążka kierowniczego.
2. Poproś asystenta, aby poruszył kierownicą na boki i obserwował połączenie przegubu kulowego z ramieniem teleskopowej kolumny zawieszenia. W przegubie kulowym nie może być widocznych luzów (reakcja). Podobnie sprawdź stan zawiasu prawego koła. Powinien wymienić końcówkę drążka kierowniczego z uszkodzoną osłoną zawiasu lub zwiększonym luzem w zawiasie.
Ostrzeżenie! Podczas wymiany końcówek drążka kierowniczego możliwe jest naruszenie centrowanie koła.
3. Zębatkowy mechanizm kierowniczy jest zainstalowany na osłonie grodzi oddzielającej komorę silnika od kabiny pasażerskiej. Poproś asystenta, aby gwałtownie potrząsnął kierownicą w lewo iw prawo i obserwował mechanizm kierowniczy. Jeśli obudowa przekładni kierowniczej porusza się z boku na bok, konieczne jest dokręcenie jej mocowania do korpusu.
Ostrzeżenie! Nie należy stosować nadmiernej siły podczas dokręcania nakrętek mocujących obudowy przekładni kierowniczej – może to doprowadzić do pęknięcia szpilek, które będą trudne do wymiany. Moment dokręcania nakrętek do mocowania skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego wynosi 15-19 Nm.
Zwróć uwagę, czy nie ma szczelin na styku drążków kierowniczych z zębatką. Jeśli szczelin nie można wyeliminować przez dokręcenie śrub mocujących drążek kierowniczy, należy wymienić gumowo-metalowe zawiasy wewnętrznych końcówek drążków kierowniczych.
Przyjrzyj się uważnie przednim oponom. Silne uderzenia o nawierzchnię drogi, zwłaszcza podczas uderzania w dziury, mogą powodować rozwarstwienie kordów w osnowie opony, pojawienie się wybrzuszenia («przepuklina») lub przekrzywione opony.
Pomocne wskazówki: Możliwą przyczyną wibracji i uderzeń kierownicy podczas jazdy z prędkością powyżej 70-80 km/h może być niewyważenie przednich kół. Skontaktuj się z serwisem samochodowym lub sklepem z oponami, aby sprawdzić wyważenie przednich kół.
Jeśli po naciśnięciu pedału hamulca wystąpią wstrząsy lub wibracje na kierownicy, należy to zrobić wymiana klocków hamulcowych, naprawy lub wymiana tarczy hamulcowej przód.