Ostrzeżenie! Stan układu kierowniczego ma istotny wpływ nie tylko na komfort jazdy, ale i bezpieczeństwo pojazdu.
Przyczyną stukania i drgań kierownicy może być zły stan przegubów kulowych drążków kierowniczych i mechanizmu kierowniczego, a także stan kół samochodu. Aby sprawdzić działanie układu kierowniczego, ustaw pojazd na równej powierzchni, otwórz maskę i wykonaj poniższe czynności.
1. Obróć koła w prawo, aż się zatrzymają. W tej pozycji sworzeń kulowy drążka kierowniczego koła lewego staje się dostępny i można go zobaczyć spod lewego skrzydła samochodu. Sprawdź integralność gumowej osłony ochronnej przegubu drążka kierowniczego.
2. Poproś asystenta, aby poruszał kierownicą na boki i przyjrzał się połączeniu między sworzniem kulowym a teleskopowym ramieniem amortyzatora. Nie powinno być widocznego luzu (luzu) w sworzniu kulowym. Sprawdź również stan prawego przegubu koła. To następuje wymienić końcówkę drążka kierowniczego z uszkodzoną osłoną zawiasu lub zwiększonym luzem w zawiasie.
Ostrzeżenie! Podczas wymiany końcówek drążków kierowniczych może dojść do naruszenia kąty ustawienia kół.
3. Na przedniej osłonie oddzielającej komorę silnika od kabiny pasażerskiej zamontowany jest mechanizm kierowniczy z przekładnią zębatą. Poproś asystenta, aby szybko wykonał ruch kierownicą w lewo i prawo i obserwuj mechanizm kierowniczy. Jeżeli obudowa przekładni kierowniczej przesuwa się na boki, konieczne jest dokręcenie jej mocowania do nadwozia.
Ostrzeżenie! Nie należy stosować nadmiernej siły podczas dokręcania nakrętek mocujących obudowę przekładni kierowniczej – może to spowodować zerwanie szpilek, które będzie trudno wymienić. Moment dokręcania nakrętek mocujących obudowę przekładni kierowniczej wynosi 15-19 Nm.
Sprawdź, czy nie ma szczelin w miejscu łączenia drążków kierowniczych z przekładnią kierowniczą. Jeżeli szczelin nie da się wyeliminować poprzez dokręcenie śrub mocujących drążek kierowniczy, należy wymienić gumowo-metalowe połączenia wewnętrznych końcówek drążka kierowniczego.
Dokładnie sprawdź przednie opony. Silne uderzenia w nawierzchnię drogi, zwłaszcza w dziury w drodze, mogą spowodować oderwanie się włókien opony, czego skutkiem będzie wybrzuszenie ("przepuklina") lub przechylenie opony.
Przydatne wskazówki: Możliwą przyczyną wibracji i wstrząsów na kierownicy podczas jazdy z prędkością powyżej 70-80 km/h może być brak równowagi w przednich kołach. Skontaktuj się z serwisem samochodowym lub zakładem wulkanizacyjnym w celu sprawdzenia wyważenia przednich kół.
Jeżeli podczas naciskania pedału hamulca na kierownicy pojawiają się wstrząsy i drgania, należy wymiana klocków hamulcowych, naprawa lub wymiana tarcz hamulcowych przednich.
Tekst został zaczerpnięty z zasobu online: www.vazbook.ru