Упозорење! Стање управљања у великој мери утиче не само на практичност управљање аутомобилом, али и на безбедност саобраћаја.
Разлози за куцање и вибрације на волану могу бити лоше стање кугличних зглобова шипки и управљачког механизма, као и стање точкова аутомобила. Да бисте проверили управљање, поставите возило на равну површину, отворите хаубу и извршите следеће радње.
1. Окрените точкове удесно док се не зауставе. У овом положају, куглични зглоб левог управљача постаје доступан и може се видети испод левог крила аутомобила. Проверите интегритет гуменог заштитног поклопца зглоба шипке управљача.
2. Нека помоћник љуља волан са једне на другу страну и посматра везу између кугличног зглоба и телескопске руке. Не би требало да буде видљивог зазора (зазора) у кугличном зглобу. Слично, проверите стање десног зглоба точка. Следи замените крај вучне шипке са оштећеним поклопцем шарке или повећаним зазором у шарки.
Упозорење! Приликом замене крајева вучне шипке може доћи до кршења углови поравнања точкова.
3. Управљачки механизам са летвом и зупчаником је инсталиран на предњем штитнику који одваја простор мотора од путничког простора. Замолите помоћника да брзо помери волан лево-десно и посматра управљачки механизам. Ако се кућиште управљачког механизма помера са једне на другу страну, потребно је затегнути његово причвршћивање за тело.
Упозорење! Немојте примењивати претерану силу приликом затезања матица за причвршћивање кућишта управљачког механизма - то може довести до ломљења клинова, које ће бити тешко заменити. Момент затезања матица за причвршћивање кућишта управљачког механизма је 15-19 Нм.
Проверите да ли постоје празнине на месту где се шипке управљача спајају са летвом управљача. Ако се празнине не могу елиминисати затезањем вијака за причвршћивање шипке управљача, морају се заменити гумено-метални спојеви унутрашњих крајева шипке управљача.
Пажљиво прегледајте предње гуме. Снажни удари са површине пута, посебно када наиђу на ударне рупе, могу да доведу до одвајања нити корда у трупу гуме, узрокујући избочење ("килу") или нагнуту гуму.
Корисни савети: Могући узрок вибрација и удараца на волану при вожњи при брзинама изнад 70-80 км/х може бити неравнотежа у предњим точковима. Обратите се сервису аутомобила или продавници гума да проверите баланс предњих точкова.
Ако се приликом притиска на педалу кочнице појаве ударци и вибрације на волану, то је неопходно замена кочионих плочица, поправка или замена предњих кочионих дискова.
Чланак је преузет са веб-сајта: VazBook.ru