Aby ste predišli poškriabaniu laku karosérie, neodstraňujte prach a nečistoty suchou čistiacou handričkou. Pred zaschnutím nečistôt je lepšie auto umyť prúdom vody s nízkym tlakom pomocou mäkkej špongie. V lete umývajte auto vonku v tieni. Ak to nie je možné, potom umyté povrchy ihneď utrite do sucha, pretože pri zaschnutí kvapiek vody na slnku sa na natretom povrchu tvoria škvrny. V zime po umytí auta v teplej miestnosti pred odchodom utrite dosucha karosériu a tesnenie dverí, ako keby zvyšné kvapky zamrzli, na laku sa môžu vytvoriť praskliny. Na umývanie auta sa neodporúča používať sódu a alkalické roztoky, ako aj odpadovú vodu, aby náter nevybledol.
Pred umývaním vozidla vyčistite odtokové otvory vo dverách, prahoch a dutinách predných blatníkov. Pri umývaní auta sa vyhýbajte priamemu prúdu vody na elektrické zariadenia, elektronické zariadenia, snímače a odpojiteľné spoje v motorovom priestore. Sledujte stav ochranných krytov odnímateľných spojov elektronických jednotiek a snímačov. V prípade vniknutia vlhkosti vyfúknite odnímateľné spoje stlačeným vzduchom a ošetrite vodoodpudivými autoprípravkami, aby ste chránili kontakty pred oxidáciou.
Pri umývaní dôkladne umyte príruby dverí a kapoty, zvary a spoje motorového priestoru a dverových otvorov, pretože nahromadené nečistoty v týchto miestach vedú k zničeniu ochranného a dekoratívneho náteru a ku korózii kovu.
Ak sa zistia známky korózie (korózne usadeniny, lokálne napučiavanie laku a pod.) očistite poškodené miesto jemnou šmirgľou na holý kov, ošetrite studeným fosfátovým náterom «Phosphacor» alebo iným podobným prostriedkom, natrieť základným náterom a pretrieť emailom vybraným na servisnej stanici.
Čipy a škrabance na laku, úlomky tmelu pozdĺž podbehov kolies a na spodnej časti sú spojené s mechanickým nárazom prevádzkovej povahy. Stopy korózie na zvarových spojoch a spojoch častí karosérie sú povrchové a dajú sa v počiatočnom štádiu odstrániť leštiacimi pastami. Ak sa včas neprijmú opatrenia na odstránenie defektov v ochrannom a dekoratívnom nátere prevádzkovej povahy, povedie to k rozvoju korózie pod vrstvou náteru, jeho odlupovaniu a opuchu.
Na zvýšenie odolnosti karosérie proti korózii sa na uzavreté krabicové dutiny prahov, nosníkov, priečnikov a iných prvkov základne karosérie nanáša špeciálna antikorózna kompozícia. Počas prevádzky vozidla vám odporúčame obnoviť ochranný náter skrytých dutín karosérie sami alebo v podnikoch technických služieb počas prvého roka prevádzky a pravidelne každých 1,5-2 rokov.
Počas prevádzky vozidla je povlak na spodnej časti karosérie vystavený štrku, piesku, soli. V dôsledku tejto expozície sa mastix a základný náter vymažú, holý kov hrdzavie. Preto pravidelne monitorujte stav spodného náteru a včas obnovte poškodené miesta.
Pre zachovanie lesku lakovaných povrchov auta (najmä pre vozidlá skladované vonku) Pravidelne ich lešte leštiacimi pastami. Tieto pasty uzatvárajú mikrotrhlinky vznikajúce počas prevádzky v laku, čím zabraňujú korózii pod vrstvou laku.
Aby povrch karosérie zostal dlho lesklý, nenechávajte auto dlho na slnku a taktiež nedovoľte, aby sa na povrch karosérie dostali kyseliny, roztoky sódy, brzdová kvapalina a benzín.
Aby ste predišli škvrnám na laku pod dvierkami palivovej nádrže, keď sa benzín dostane dovnútra, utrite povrch pred a po tankovaní čistou handrou.
Plastové časti čistite vlhkou handričkou. Neodporúča sa používať benzín ani riedidlá, inak plastové diely stratia lesk. Z autoprípravkov na čistenie plastových dielov odporúčame používať univerzálne čističe interiéru.
Prach z čalúnenia vankúšov a sedadiel odstráňte vysávačom. Zároveň opatrne utrite vlhkou handričkou gumové tesnenia a povrchy dvierok, ktoré sa s nimi dotýkajú.
Okná čistite mäkkou ľanovou handričkou alebo jelenicou. Veľmi znečistené sklo umyte vodou a kvapalinou do ostrekovačov čelného skla (30 cm3 na 1 liter vody).
V dôsledku nepriaznivej environmentálnej situácie v niektorých oblastiach sa vyskytujú prípady agresívneho pôsobenia jednotlivých komponentov z prostredia na ochranné a dekoratívne nátery automobilu. Tieto účinky sa prejavujú vo forme červenej vyrážky, lokálneho zafarbenia vonkajšieho laku, lokálnej deštrukcie smaltovaného povlaku karosérie.
Príčinou vzniku červenej vyrážky je usadzovanie najmenších častíc kovového prachu suspendovaných vo vzduchu na vodorovných plochách tela, ktoré sú pri navlhčení rosou prilepené na telo produktmi korózie. Červenú vyrážku je možné odstrániť 5% roztokom kyseliny šťaveľovej s následným výdatným umytím čistou vodou, po ktorom treba telo vyleštiť. Bez špeciálnych opatrení sa postupne odstraňuje následnými umývaniami alebo dažďami.
Miestne zmeny farby (škvrny) vonkajší náter a lokálne zničenie smaltovaného povlaku karosérie sú výsledkom vystavenia kyslým priemyselným emisiám po ich kombinácii so vzdušnou vlhkosťou. Takéto nárazy sa v závislosti od závažnosti eliminujú leštením alebo prelakovaním karosérie.