Aby ste predišli poškriabaniu laku karosérie auta, neodstraňujte prach a nečistoty suchým utieracím materiálom. Pred zaschnutím nečistôt je lepšie auto umyť nízkotlakovým prúdom vody pomocou mäkkej špongie. V lete umývajte auto vonku v tieni. Ak to nie je možné, umyté povrchy ihneď utrite dosucha, pretože keď kvapôčky vody uschnú na slnku, na lakovanom povrchu sa vytvoria škvrny. V zime po umytí auta v teplej miestnosti pred výjazdom utrite dosucha karosériu a tesnenie dverí, pretože zamrznutie zostávajúcich kvapiek môže spôsobiť praskliny v laku. Na umývanie auta sa neodporúča používať sódu a alkalické roztoky, ako aj odpadovú vodu, aby náter nevybledol.
Pred umývaním auta vyčistite odtokové otvory vo dverách, prahoch a dutinách predných blatníkov. Pri umývaní vozidla sa vyhýbajte priamemu prúdeniu vody na elektrické zariadenia, elektronické zariadenia, snímače a konektory v motorovom priestore. Sledujte stav ochranných krytov odpojiteľných spojov elektronických jednotiek a snímačov. Ak sa dovnútra dostane vlhkosť, vyfúknite odpojiteľné spoje stlačeným vzduchom a ošetrite ich vodoodpudivými automobilovými produktmi, aby ste chránili kontakty pred oxidáciou.
Pri umývaní dôkladne umyte príruby dverí, kapotu, zvary a spoje motorového priestoru a otvorov dverí, pretože nahromadená nečistota v týchto oblastiach vedie k zničeniu ochranného a dekoratívneho náteru a ku korózii kovu.
Ak sa zistia známky korózie (usadeniny korózie, lokálne pľuzgiere farby a pod.) poškodené miesto očistite jemným brúsnym papierom, až kým nebude kov obnažený, ošetrite studeným fosfátovacím prostriedkom Fosfakor alebo iným podobným prostriedkom, natrite základným náterom a natrite emailom vybraným v servise.
Odrezky a škrabance na laku, odštiepený tmel na podbehoch kolies a na spodku sú spojené s mechanickými vplyvmi prevádzkového charakteru. Stopy korózie na zvarových spojoch a spojoch častí karosérie sú povrchovej povahy a možno ich v počiatočnom štádiu odstrániť leštiacimi pastami. Ak sa včas neprijmú opatrenia na odstránenie prevádzkových chýb v ochrannom a dekoratívnom nátere, povedie to k rozvoju korózie pod vrstvou náteru, jeho odlupovaniu a opuchu.
Na zvýšenie odolnosti karosérie proti korózii sa na uzavreté krabicovité dutiny prahov, bočných nosníkov, priečnikov a ďalších prvkov základne karosérie nanáša špeciálna antikorózna zmes. Pri prevádzke vozidla odporúčame obnoviť ochranný náter skrytých dutín karosérie samostatne alebo v servisných zariadeniach počas prvého roku prevádzky a pravidelne každé 1,5-2 roky.
Počas prevádzky vozidla je náter spodku vozidla vystavený štrku, piesku a soli. V dôsledku tohto efektu sa tmel a základný náter vymažú a obnažený kov hrdzavie. Preto pravidelne sledujte stav náteru spodku a poškodené miesta urýchlene obnovte.
Na udržanie lesku lakovaných povrchov auta (najmä pre vozidlá skladované vonku) pravidelne ich lešte pomocou leštiacich pást. Tieto pasty uzatvárajú mikrotrhlinky, ktoré vznikajú počas prevádzky v nátere, čo zabraňuje vzniku korózie pod vrstvou farby.
Aby si povrch karosérie zachoval svoj lesk po dlhú dobu, nenechávajte auto dlho na slnku a nedovoľte, aby sa s povrchom karosérie dostali kyseliny, roztoky sódy, brzdová kvapalina a benzín.
Aby ste predišli škvrnám na laku pod uzáverom palivovej nádrže od benzínu, utrite povrch pred a po tankovaní čistou handričkou.
Plastové časti utrite vlhkou handričkou. Neodporúča sa používať benzín ani rozpúšťadlá, inak plastové časti stratia lesk. Na čistenie plastových dielov odporúčame použiť univerzálne čističe interiéru.
Odstráňte prach z čalúnených vankúšov a sedadiel pomocou vysávača. Zároveň dôkladne utrite vlhkou handričkou gumové tesnenia a povrchy dverí, ktoré sa s nimi dotýkajú.
Sklo čistite mäkkou ľanovou handričkou alebo jelenicou. Veľmi znečistené okná vopred umyte vodou a kvapalinou do ostrekovačov (30 cm³ na 1 l vody).
V dôsledku nepriaznivých podmienok prostredia v niektorých oblastiach sa vyskytujú prípady agresívneho vplyvu jednotlivých komponentov z prostredia na ochranné a dekoratívne nátery automobilu. Tieto účinky sa prejavujú vo forme červenej vyrážky, lokálnych zmien farby vonkajšieho laku a lokálnej deštrukcie smaltovaného povlaku karosérie.
Príčinou vzniku červenej vyrážky je usadzovanie drobných čiastočiek vzdušného kovového prachu na vodorovných plochách karosérie, ktoré sú na karosériu prilepené produktmi korózie pri zmáčaní rosou. Hrdzavú vyrážku je možné odstrániť 5% roztokom kyseliny šťaveľovej s následným výdatným opláchnutím čistou vodou, po ktorej treba telo vyleštiť. Bez špeciálnych opatrení sa postupne odstraňuje následným umývaním alebo dažďom.
Lokálne zmeny farby (škvrny) vonkajšieho laku a lokálna deštrukcia smaltovaného náteru karosérie sú dôsledkom pôsobenia kyslých priemyselných emisií po ich kombinácii so vzdušnou vlhkosťou. V závislosti od závažnosti sa takéto nárazy eliminujú leštením alebo prelakovaním karosérie.