- 750-800 мин.⁻¹ — 2 мин
- 1000 мин.⁻¹ — 3 мин
- 1500 мин.⁻¹ — 4 мин
- 2000 мин.⁻¹ — 5 мин
След монтиране на стойката и стартиране на двигателя проверете следното:
- няма изтичане на охлаждаща течност или гориво между свързващите части, от тръбопроводните връзки и през уплътненията;
- налягане на маслото и няма изтичане на масло през гарнитурите;
- настройка на момента на запалване;
- честота на въртене на празен ход;
- плътност на връзката между карбуратора и всмукателната тръба;
- липса на външни чукащи звуци.
Ако бъдат открити необичайни удари или неизправности, спрете двигателя, отстранете ги и след това продължете тестването.
Оригиналът е на портала [VAZBOOK]
Ако масло изтече през уплътнението между капака и главата на цилиндъра или през уплътненията между масления съд на двигателя, блока на цилиндъра и капаците, затегнете монтажните болтове с препоръчания въртящ момент. Ако течът на масло не спре, проверете дали уплътненията са поставени правилно и ги сменете, ако е необходимо.
Тъй като двигателят все още не е работил след ремонт и триенето на работните повърхности на новите части осигурява значително съпротивление на въртене, е необходим определен период на работа.
Това се отнася по-специално за онези двигатели, при които буталата, биелата и втулките на основните лагери са сменени, шийките на коляновия вал са шлайфани, а цилиндрите са шлифовани.
Ето защо, по време на работа на ремонтирания двигател, не го подлагайте на максимални натоварвания. Периодът на разработка на двигателя трябва да продължи на превозното средство при скоростите, препоръчани за периода на разработка на превозното средство.