- 750-800 min⁻¹ — 2 min
- 1000 min⁻¹ — 3 min
- 1500 min⁻¹ — 4 min
- 2000 min⁻¹ — 5 min
După instalarea pe suport și pornirea motorului, verificați următoarele:
- nu există scurgeri de lichid de răcire sau combustibil între piesele de împerechere, de la conexiunile conductelor și prin garnituri;
- presiunea uleiului și nu se scurge ulei prin garnituri;
- setarea timpului de aprindere;
- viteza de mers în gol;
- etanşeitatea legăturii dintre carburator şi conducta de admisie;
- absența zgomotelor străine.
Dacă sunt detectate bătăi neobișnuite sau defecțiuni, opriți motorul, eliminați-le și apoi continuați testarea.
Dacă uleiul se scurge prin garnitura dintre capac și chiulasă sau prin garniturile dintre baia de ulei de motor, blocul cilindrilor și capace, strângeți șuruburile de fixare la cuplul recomandat. Dacă scurgerea de ulei nu se oprește, verificați dacă garniturile sunt montate corect și înlocuiți-le dacă este necesar.
Deoarece motorul nu a fost încă rulat după reparație și frecarea suprafețelor de lucru ale noilor piese oferă o rezistență semnificativă la rotație, este necesară o anumită perioadă de rodare.
Acest lucru se aplică în special acelor motoare pe care au fost înlocuite pistoanele, biela și căptușele lagărelor principale, șuruburile arborelui cotit au fost rectificate, iar cilindrii au fost șlefuiți.
Originalul poate fi vizualizat pe site [VAZbook]
Prin urmare, în timpul rodajului motorului reparat, nu îl supuneți la sarcini maxime. Perioada de rodare a motorului trebuie să continue pe vehicul la vitezele recomandate pentru perioada de rodare a vehiculului.