Генератор G221A: 1 - изход "67"; 2 - четкодържач; 3 - централен изход на намотката на статора; 4 - изход "30"; 5 - заден капак на генератора; 6 - преден капак на генератора; 7 - шпилка за закрепване на генератора към опъващата щанга; 8 - макара; 9 - статор
Технически характеристики на генератор G-221A:
Номинално напрежение, V |
12 |
Максимален изходен ток при 14 V и скорост на ротора 5000 rpm, A |
42 |
Мощност, W |
600 |
Маса, кг |
4.28 |
Основните части на генератора са ротор, статор и капаци, излети от алуминиева сплав.
Генератор G221A части: 1 - макара; 2 - сегментен ключ; 3 - преден капак на генератора; 4 - външна шайба за закрепване на лагера; 5 - преден лагер на ротора; 6 - ротор; 7 - съединителен болт; 8 - статор; 9 - заден лагер на ротора; 10 - буферна втулка; 11 - заден капак; 12 - изолационни втулки; 13 - болт; 14 - четкодържач; 15 - токоизправителен блок; 16 - контактен болт; 17 - болт; 18 - болт; 19 - вътрешна шайба за закрепване на лагера; 20 - работно колело на вентилатора
Роторът се състои от вал, върху чиято гофрирана повърхност са притиснати стоманена втулка и стоманени човкообразни стълбове, образуващи заедно с вала и втулката на ротора сърцевината на електромагнита . Намотката на ротора (намотка на възбуждане) е поставена върху втулката между полюсите в пластмасова рамка. Проводниците за намотаване са запоени към контактни пръстени, монтирани върху пластмасова втулка, разположена на вала. В предния край на вала на ротора ролката и работното колело на охлаждащия вентилатор са фиксирани с гайка с помощта на сегментен ключ. Валът на ротора се върти в два сачмени лагера, монтирани в капаците на генератора. Задният лагер е притиснат към вала на ротора, а предният лагер се държи в капака със специални шайби, закрепени с четири болта и гайки.
Статорът е изработен от пластини от електротехническа стомана. В жлебовете на вътрешната повърхност на статора е положена трифазна намотка. Всяка намотка се състои от шест намотки, свързани последователно. Някои клеми на намотката са свързани към двойки диоди на токоизправителния блок, докато други са свързани към централната клема на генератора, която е свързана с проводник към клема "85" на релето на контролната лампа за зареждане на батерията.
За преобразуване на променлив ток в постоянен ток токоизправител на шест силициеви диода е вграден в генератора, монтиран в задния капак и фиксиран към него с три болта. Корпусите на диодите са пресовани в два изолирани един от друг алуминиеви държача за положителни и отрицателни диоди, събрани в един блок. Три диода са с "плюс" (положителни диоди) на корпуса, останалите три са с "минус" (отрицателни диоди). На държача на положителни диоди има контактен болт на изход "30" на генератора. Държачът на отрицателните диоди е свързан към задния капак на генератора - "маса".
Четкодържачът се закрепва с винт на задния капак на генератора. Едната му четка е свързана към "земята", а другата, през клема "67" на генератора, към регулатора на напрежението.
Регулаторът на напрежение е проектиран да поддържа номиналното напрежение в електрическата мрежа на автомобила, независимо от скоростта на въртене на вала. Чрез клема "15" регулаторът е свързан към ключа за запалване.
Внимание! Генераторът не трябва да работи с изключен акумулатор. Това ще доведе до поява на преходни напрежения на клема "30" на алтернатора, което може да повреди регулатора на напрежението на алтернатора и електронните устройства в бордовата мрежа на автомобила.