Генератор G221A: 1 - изход "67"; 2 - четкодържач; 3 - централен извод на намотката на статора; 4 - щифт "30"; 5 - заден капак на генератора; 6 - Преден капак на генератора; 7 - шпилка за закрепване на генератор към опъваща щанга; 8 - макара; 9 - статор
Технически характеристики на генератора G-221A:
|
Номинално напрежение, V |
12 |
|
Максимален изходен ток при 14 V и скорост на ротора 5000 rpm, A |
42 |
|
Мощност, W |
600 |
|
Тегло, кг |
4,28 |
Основните части на генератора са ротор, статор и капаци, излети от алуминиева сплав.
(Информацията може да бъде прочетена на уебсайта: VAZbook)
Подробности за генератор G221A: 1 - макара; 2 - сегментен ключ; 3 - Преден капак на генератора; 4 - шайба за монтиране на външен лагер; 5 - Преден лагер на ротора; 6 - ротор; 7 - закрепващ болт; 8 - статор; 9 - заден лагер на ротора; 10 - буферна втулка; 11 - заден капак; 12 - изолационни втулки; 13 - болт; 14 - четкодържач; 15 - токоизправителен блок; 16 - контактен болт; 17 - болт; 18 - болт; 19 - шайба за закрепване на вътрешния лагер; 20 - работно колело на вентилатора
Ротор се състои от вал, върху чиято оребрена повърхност са притиснати стоманена втулка и стоманени клюновидни стълбове, които заедно с вала и втулката на ротора образуват сърцевината на електромагнита. Намотката на ротора е поставена върху втулката между полюсите в пластмасова рамка (намотка на възбуждане). Клемите на намотката са запоени към контактни пръстени, монтирани върху пластмасова втулка, разположена на вала. В предния край на вала на ротора ролката и работното колело на охлаждащия вентилатор са закрепени със сегментна шпонка и гайка. Валът на ротора се върти в два сачмени лагера, монтирани в капаците на генератора. Задният лагер е притиснат към вала на ротора, а предният се държи в капака чрез специални шайби, закрепени с четири болта и гайки.
Статор съставен от електрически стоманени плочи. В процепите на вътрешната повърхност на статора е поставена трифазна намотка. Всяка намотка се състои от шест намотки, свързани последователно. Някои клеми на намотките са свързани към двойки диоди на токоизправителния блок, а други са свързани към централната клема на генератора, която е свързана с проводник към клема "85" на релето на индикаторната лампа за зареждане на батерията.
За преобразуване на променлив ток в постоянен, генераторът има вграден токоизправителен блок върху шест силициеви диода, монтирани в задния капак и закрепени към него с три болта. Корпусите на диодите са пресовани в два изолирани един от друг алуминиеви държача за положителни и отрицателни диоди, събрани в един блок. Три диода имат "плюс" на тялото (положителни диоди), другите три са "минус" (отрицателни диоди). Контактният болт на клемата на генератора "30" е монтиран на държача на положителния диод. Отрицателният диоден държач е свързан към задния капак на генератора - "маса".
Държачът на четката е закрепен с винт към задния капак на генератора. Една от четките му е свързана към земята, а другата, през клемата на генератора "67", към регулатора на напрежението.
Регулатор на напрежението проектиран да поддържа номиналното напрежение в електрическата мрежа на превозното средство, независимо от скоростта на въртене на вала. Чрез клема "15" регулаторът е свързан към ключа за запалване.
Внимание! Не работете с генератора с изключена батерия. Това ще доведе до появата на краткотрайни напрежения на клемата на генератора "30", което може да повреди регулатора на напрежението на генератора и електронните устройства в бордовата мрежа на автомобила.