Генераторът се задвижва от поликлинов ремък от шайбата на коляновия вал. Генераторът е прикрепен към двигателя с две скоби. Горната скоба с опъваща лента ви позволява да регулирате напрежението на задвижващия ремък на генератора.
Капаците на статора и генератора са затегнати с четири болта. Статорът съдържа трифазна намотка, свързана в звезда. Върховете на пръстените са запоени към клемите на намотката. Намотката на генератора 3202.3771 има допълнителен (четвърти) терминал, направен от нулевата точка на "звездата". Това направи възможно увеличаването на максималния изходен ток на генератора до 90 A.
Подробности за генератора: 1 - защитен капак на токоизправителя; 2 - монтажни винтове на регулатора на напрежението; 3 - регулатор на напрежението; 4 - токоизправителен блок; 5 - кондензатор; 6 - заден капак; 7 - статор с намотки; 8 - ротор; 9 - преден капак; 10 - дистанционна втулка; 11 - макара; 12 - шайба; 13 - пружинна шайба; 14 - гайка за закрепване на макара; 15 - преден лагер; 16 - заден лагер; 17 - болтове за затягане на капака; 18 - болтове за закрепване на токоизправителния блок и клемите на намотката на статора (с изолационни уплътнения); 19 - монтажен болт на токоизправителния блок (без изолационна облицовка); 20 - Монтажен винт на кондензатора; 21 - закрепващи елементи на контактния болт; 22 - дистанционна втулка; 23 - изолираща втулка; 24 - контактен болт
Роторът съдържа възбуждаща намотка, чиито клеми са запоени към два контактни пръстена. Валът на ротора на генератора се върти на два сачмени лагера. Предният лагер се навива в предния капак на генератора, а задният лагер се притиска върху вала на ротора и се притиска от задния капак на генератора. От външната страна на задния капак на генератора (под пластмасовия корпус) монтирани са токоизправител, регулатор на напрежение с четков възел и кондензатор.
[Информация, копирана от портала: www.vazbook.ru]
Токоизправителният блок е сглобен на шест диода (или осем, за генератор 3202.3771), свързани с две алуминиеви подковообразни пластини. На пластмасовия държач на токоизправителния блок са монтирани три допълнителни диода, през които се подава напрежение към намотката на възбуждане на ротора.
Регулаторът на напрежението е безконтактен, електронен, сглобен в едно цяло с четков възел.
За да се изгладят токовите импулси в мрежата на автомобила, кондензаторът е свързан успоредно на диодите на токоизправителя.