- динамометричен ключ
- отвертка
- ново уплътнение на капака на главата
- керосин
- чисти парцали
- контейнер за измиване на части
- клавиши на "8" и "10"
Честота: Промивайте на всеки 60 000 км или когато вентилационната система е запушена.
Ако вентилационната система е запушена, налягането в картера се увеличава, което може да доведе до изтичане на масло през уплътненията и уплътненията.
1. Отворете капака. Разхлабете гайката на капака на въздушния филтър и свалете шайбата.
2. Разкопчайте четирите пружинни скоби.
3. Свалете капака на въздушния филтър.
4. Извадете филтърния елемент от корпуса.
5. Разхлабете скобите и отстранете маркучите от фитингите на капака на главата на цилиндъра.
6. Отстранете четирите гайки.
7. Отстранете корпуса на филтъра от шпилките и издърпайте маркуча за всмукване на топъл въздух от щуцера. Извадете маркуча от корпуса на филтъра, след като разхлабите скобата.
8. Разкачете пластмасовия държач от маркуча, разхлабете скобата и извадете маркуча от фитинга на капака на главата на цилиндъра.
9. Разхлабете гайката и свалете скобата на кабела на дросела, оставяйки скобата да виси на кабела. Разхлабете двете гайки, закрепващи капака на главата.
10. Свалете капака на главата.
11. Отстранете двата винта от вътрешната страна на капака.
12. Свалете корпуса на масления сепаратор.
13. Отстранете мрежата от капака на главата на цилиндъра.
14. Изплакнете всички части обилно с керосин.
15. Инсталирайте всички части в обратен ред. Не забравяйте да смените уплътнението, преди да монтирате капака на главата. Закрепващите гайки на капака на главата на блока трябва да бъдат затегнати с въртящ момент от 2,0–4,5 Nm (0,20–0,45 kgf·m).